WAWKOM

Nie wiem, czy mam wierzyć w pdf, czy w wizkę. Spodziewam się najgorszego. A może to tylko ścieżka rowerowa...

No bez przesady, Zbiorcza z serwisówką?

Ja kieruję się zasadą, że jednak do papierów odzie projekt, a nie wizka, choć oczywiście nie wiadomo o wersjach.

Miejska ulica z ekranami?

Ładną ulicą jest też aleja Żwirki i Wigury. Szeroko jest, rezerwa pod tramwaj mogła by być (bo raczej nigdy tam tramwaju nie będzie), i jakoś to wygląda. A ta planowana Trasa Świętokrzyska... To taka trasa Siekierkowska dzieląca miasto na pół.

Ta wizualizacja jest zrobiona przez jakieś stowarzyszenie, więc raczej niezgodność z projektem nie jest niczym dziwnym.

No tak, tylko tam jest projekt BAKS-u (rzekomo aktualny), na którym też są te ekrany (chyba że ktoś dorysował, a ja nie widzę tego ).

Glonojad pisze:Majakowskiego akurat tak, ale cała reszta tej części Obozowej to te nieszczęsne "prawie dwa" pasy i obcierki, stłuczki, a pieszy to ma nawet gorzej, bo nie wie, czy za tym samochodem, co go przepuszcza, ktoś się może zmieścić, czy nie...

Pełna zgoda, poza tym tam są miejsca (bardziej w stronę centrum), gdzie z "prawie dwóch" pasów robi się "trochę więcej niż jeden". Bardzo niedobre rozwiązanie.

st1545 pisze:^^ Nie uważam tego za OT.
Zwróćcie uwagę, przy jakiej prędkości to się wszystko dzieje. Te stłuczki i obcierki oraz trudne dylematy pieszych nie mają skutków śmiertelnych. Zwężenie pasów, ograniczenie możliwości wyprzedzania, wpuszczenie na jezdnię rowerzystów - to są wszystko środki, dzięki którym ograniczenia do 50km/h nie muszą pilnować kaskadowe fotoradary.
Truizmem jest, że ludzie giną tam, gdzie czują się niby-bezpiecznie i robią coś za szybko.

Tylko że te środki nie mogą być "umowne" - czyli że kierowcy traktują je jak propozycję. Wymalowanie na jezni obszaru wyłączonego czy azylu dla pieszych chroni tych pieszych tak samo jak niewymalowanie niczego. Namalowanie pasów dla pieszych nawet najbardziej jaskrawym kolorze nie uchroni pieszego przed potrąceniem, jeśli pojazdy będą sie wyprzedzać.

Nie przez przypadek np. węzeł Puławska/Rzymowskiego wyglada tak jak wygląda: określone zachowania kierowców (opuszczanie kończącego się pasa ruchu) wymuszane są nie farbą na jezdni, a betonowymi klockami. Nie przez przypadek na trzypasmowej Pileckiego nie ograniczenie prędkości a fotoradar i światła sprawiły, że piesi nie giną juz na pasach.
Jest bajka o włościaninie i chronometrze i są metody poprawiania bezpieczeństwa ruchu, które u nas nie zdadzą egzaminu.

Poc Vocem pisze: Ostatnio jakoś moje zaufanie do pasów dla rowerów na jezdni spadło. Od kiedy na Spacerowej wydzielili to różowe coś, nie ma dnia by nie przejechał po tym samochód lub autobus.

Cóż. Rozwiązania nietypowe nie powinny być testowane na głebokiej wodzie w środku miasta. Popatrz, dla ilu kierowców, i to z Warszawy, cały czas zaskoczeniem jest, że po torach może jechać tramwaj.

Budują Trasę Świętokrzyską!
Na Sokolej zdarli asfalt.
pozdrawiam, tomek

Widziałem, tuż przy moście Świętokrzyskim. Tylko czy to też jest Sokola?

Już niebawem należy się spodziewać otwarcia!

Rowerem można się już przejechać od skrzyżowania z Wybrzeżem do nowego skrzyżowania z sygnalizacją z Sokolą przy nasypie.

Trochę temat się zakurzył, ekhu, ekhu. Czy projekty które są dostępne stronie siskomu są aktualne i wraz z budową trasy Świętokrzyskiej zostanie wybudowana pętla tramwajowa przy hali dworca kosztem miejsc parkingowych?

Nic mi nie wiadomo, aby się to zmieniło. Nawet w planie miejscowym (dra Domaradzkiego!) tak jest.

No ale jak się jakiemuś decydentowi coś ubzdura...