Służby WieloLiniowe (SWL)

[ZaciszaniN]

Jakoś bardziej ufam Bastianowi niż dwóm zajadłym antytramwajowcom, znanym z przeinaczania faktów :}

Twoja sprawa, komu ufasz. Nie wiem, czym zajmuje się Bastian w TW, ale jeśli chodzi o mnie to tematyka zatrzymań tramwajowych jest jednym z elementów mojej codziennej pracy, także wiem w zasadzie o wszystkich, wiem również od której do której godziny trwały. A poza tym i tak wiadomo, że Bastian czy inni "tramwajarze" we własne gniazdo srać nie powinni więc muszą pisać w tym tonie

Pytanie brzmi - co uznajemy za "większe zatrzymanie"?

Od 30-40 minut wzwyż.

[Bastian]

Bo jakieś zatrzymania z pewnością zdarzają się nawet po kilka razy dziennie.

No. Ale często nie są ciosem w SWL.

@Zaciszanin: jakiś lepszy pomysł na dostosowanie się do przepisów o czasie pracy?

[ Dodano: |1 Paź 2011|, 2011 15:12 ]

A poza tym i tak wiadomo, że Bastian czy inni "tramwajarze" we własne gniazdo srać nie powinni więc muszą pisać w tym tonie

A ty srasz w ZTM-owskie?

[fik]

Pytanie brzmi - co uznajemy za "większe zatrzymanie"?

Takie, które potrafi wprowadzić poważne niedogodności w systemie SWL, czyli pewnie powodujące opóźnienia rzędu połowy kółka.

[ZaciszaniN]

jakiś lepszy pomysł na dostosowanie się do przepisów o czasie pracy?

Model taki, jak w autobusach. Rozciągnięcie postoju całek po wyjeździe dodatków na szczyt poranny i popołudniowy.

[fik]

Model taki, jak w autobusach. Rozciągnięcie postoju całek po wyjeździe dodatków na szczyt poranny i popołudniowy.

A może coś, co nie będzie odbywać się kosztem pasażerów?

[Bastian]

Rozciągnięcie postoju całek

I gdzie one mają stać?

[Szeregowy_Równoległy]

Czy zmiany na SWL odbywają się tylko na krańcach? Ewentualnie tworzenie służb wielobrygadowych, w obrębie jednej linii. Tak, że motorniczowie nie zmieniają linii, wtedy to, czy ktoś będzie miał komu oddać wóz na np. 1 nie będzie zależne od bałaganu panującego np. na 25.

[pawcio]

Czy zmiany na SWL odbywają się tylko na krańcach?

Na ekspedycjach i zajezdniach macierzystych. Tak, aby przy okazji było to najdogodniejsze miejsce zmian dla motorniczych. Dlatego zamiast Banacha i Okęcia króluje Pl. Narutowicza, dla Woli zamiast Koła, Bemowa i Górczewskiej zakład R-1.

Ewentualnie tworzenie służb wielobrygadowych, w obrębie jednej linii. Tak, że motorniczowie nie zmieniają linii, wtedy to, czy ktoś będzie miał komu oddać wóz na np. 1 nie będzie zależne od bałaganu panującego np. na 25.

Byłoby miło, ale nie zawsze się da. Albo inaczej. System wieloliniowy pozwala na zaoszczędzenie kilkunastu ludzi dziennie. Znacznie korzystniejsze nawet w przypadku posypania się czasami SWL-ek.

Model taki, jak w autobusach. Rozciągnięcie postoju całek po wyjeździe dodatków na szczyt poranny i popołudniowy.

Ustaw trzy jedynki na Banacha i Annopolu, albo trzy 26 na Wiatracznej lub Górczewskiej. Z zachowaniem pełnej funkcjonalności dla pasażera i przejezdności układu torowego. Powodzenia!

[MichałP.]

Ustaw trzy jedynki na Banacha i Annopolu, albo trzy 26 na Wiatracznej lub Górczewskiej. Z zachowaniem pełnej funkcjonalności dla pasażera i przejezdności układu torowego. Powodzenia!

Ustawić jak ustawić...ale można ograniczyć ilość swl do minimum i wymianę tylko na jednej linii. (np. 20)
Po co swl-e na takich liniach jak: 1 (z wariantami na Żerań-nie były potrzebne), 8, 10, 22, 23, 25 a nawet 26. Na Górczewskiej jest gdzie ustawić 4 składy, czego przykładem jest obecne 26. (Na Annopolu dało radę zrobić postoje 20 min w godz. szcytu). To chodzi o ilość zatrudnianych ludzi w TW?
Nie znam się na tym, dlatego pytam...czy wyeliminowanie takich swl-i wymagałoby dużo większego wkładu ludzkiego?

[Paweł D.]

Nie znam się na tym, dlatego pytam...czy wyeliminowanie takich swl-i wymagałoby dużo większego wkładu ludzkiego?

Zauważ, że w przypadku długich postojów musisz przyjąć jeden skład - jeden motorowy, w przypadku SWL już masz inaczej: wóz jedzie w trasę a motorniczy ma przerwę. Odpada problem ustawienia wozów, jak Pawcio napisał.

[MichałP.]

Pawełku, zgadza się. Ja rozumiem zasadę działania swl. Chodziło mi bardziej o to, co pisał ZaciszaNin - czyli wyeliminowanie ich lub ograniczenie do minimum i co za tym idzie, jak duży wkład ludzki i taborowy jest do tego potrzebny? lub czy jest możliwość ułożenia przez ZTM rozkładów w taki sposób, by TW mogły podzielić służby nie wykorzystując do tego dodatkowych ludzi i taboru?

[Desert]

Przez wiele lat było dobrze ; o

[mw158979]

Albo inaczej. System wieloliniowy pozwala na zaoszczędzenie kilkunastu ludzi dziennie.

No zachodze w glowe i nie wiem jak. Chyba, ze za sprawa skrocenia lacznego czasu przerw (wliczajac ta zasadnicza). Ale i wtedy sformulowanie 'pozwala na zaoszczedzenie' jest nieuprawnione.

[Stary Pingwin]

Desert, Nie było ustawy o transporcie i wozów na linii co 4 minuty.

[Paweł D.]

Pawełku, zgadza się. Ja rozumiem zasadę działania swl. Chodziło mi bardziej o to, co pisał ZaciszaNin - czyli wyeliminowanie ich lub ograniczenie do minimum i co za tym idzie, jak duży wkład ludzki i taborowy jest do tego potrzebny? lub czy jest możliwość ułożenia przez ZTM rozkładów w taki sposób, by TW mogły podzielić służby nie wykorzystując do tego dodatkowych ludzi i taboru?

W ZTM-ie są pewne dogmaty. Skoro pierwsza i ostatnia czwórka musi być z Pragi, czyli zajezdni, która na najdalszy dojazd na Bródno, to w kombinacje z eliminacją SWL-ek raczej nie wierzę.