Most Północny - propozycje ZTM

[Glonojad]

Jak pisał MichalJ- 511. Z Modlińskiej (od Ratusza) jest na Grota i do Metra Marymont chociażby 186.

[MichalJ]

Tak czy siak jednak, dlaczego godzić tą relację akurat z relacją Modlińska - Most, bez szans na jej zapełnienie z obszarów na północ od TMP?

Nie wiem, czy zauważyliście, że ona by obsługiwała okolice ratusza, zresztą jako jedyna łącząc je z Młocinami

Ratusz ma 511 do Marymontu i to jest podobno szybciej.

EDIT: I jako jedyna łącząc z Młocinami siedemsetki.

Taaaa, co 8/20/20.

[Bastian]

Nieporęt wsadzić do 186? Dość odważne...

[Glonojad]

No wiec właśnie. Z Myśliborskiej szybciej do Młocin, z Ratusza do Marymontu. Wychodzi na to, że różnica kosmetyczna, więc wszystko jedno, dokąd 511 pojedzie. To niech jedzie do Młocin.

A co do tych siedemsetek - po pierwsze, magistrala co 20 to rzeczywiście śmiechu warte. Ale bynajmniej nie rzadkie (vide 1 tudzież 523). Po wtóre, to jest lekko schizofreniczne - albo te Młociny jako takie są dla siedemsetek ważne - i wówczas niech po prostu tam pojadą - albo nie i wówczas przesiadka na cokolwiek do metra (choćby i częściej jeżdżące 186, o 18/20 czy 112/114 na Żeraniu FSO nie wspominając) jest wystarczająca. Jedyne sensowne wyjaśnienie tego układu, jakie widzę, to koordynacja 508 i 511 jako skomunikowanie południowej części Modlińskiej z Metrem Marymont - tylko czemu akurat z tym konkretnym metrem i czy nie lepiej wreszcie wzmocnić 186?

[Paweł D.]

510 - zmiana trasy linii (polaczenie z linią 503)

I tak oto wylatuje połączenie z JP II zanim 17 pojedzie na Tarchomin

Fajnie, że JPII zostaje bez żadnego autobusu. A 510 całkiem fajnie się od Babki zapełniało...

[Glonojad]

Nieporęt wsadzić do 186? Dość odważne...

W niczym nie różne od wsadzenia do 508. Wozy dla zmieszczenia zainteresowanych i tak trzeba znaleźć.

A że na 186 będą lepiej wykorzystane - to chyba dobrze, nie?

[ Dodano: |2 Sty 2012|, 2012 20:35 ]

I tak oto wylatuje połączenie z JP II zanim 17 pojedzie na Tarchomin

Fajnie, że JPII zostaje bez żadnego autobusu.

Komunikacja jest tam wystarczająca, zresztą autobusy są tam w niemal każdym zespole przystankowym dzięki obsłudze przecznic.

A 510 całkiem fajnie się od Babki zapełniało...

Od Babki na północ to w zasadzie niewiele tego JPII zostaje. A od niej na południe szkoda wozów.

[Paweł D.]

Od Babki na północ to w zasadzie niewiele tego JPII zostaje. A od niej na południe szkoda wozów.

Tak myśląc to można sporo linii powycinać. Np. 103 na Marymonckiej. We wtyczkach to full wybór leżanek nawet był, a 510 przynajmniej siedzące zajęte, a od Babki już po sufit. Kolega Walas to potwierdzi (myślę ).

[radeom]

Wiadomo, jaki jest przybliżony termin otwarcia Mostu Północnego i wprowadzenia zmian w komunikacji?

[Walas]

Np. 103 na Marymonckiej. We wtyczkach to full wybór leżanek nawet był, a 510 przynajmniej siedzące zajęte, a od Babki już po sufit. Kolega Walas to potwierdzi (myślę ).

Potwierdzam .

[KwZ]

o 18/20 czy 112/114 na Żeraniu FSO nie wspominając

Póki trwa budowa metra, to dokładanie pasażerów na W-Z nie jest zbyt mądre

Jedyne sensowne wyjaśnienie tego układu, jakie widzę, to koordynacja 508 i 511 jako skomunikowanie południowej części Modlińskiej z Metrem Marymont

W zasadzie zostało to wydyskutowane to w tym wątku jakiś miesiąc temu. Tak więc 511 co 20 min, ale razem z 508 co 10 min.

W niczym nie różne od wsadzenia do 508. Wozy dla zmieszczenia zainteresowanych i tak trzeba znaleźć.

No właśnie różni się, bo 508 jedzie na M Marymont i tam kończy, a 186 jedzie dalej na Ochotę. Chcesz skracać 136? A może tworzyć f-ki?

Fajnie, że JPII zostaje bez żadnego autobusu.

W zasadzie to fajnie, i tak są tramwaje.

Jak się ma liczba autobusów na TK? Czy nie byłoby sensowne nie bawić się w zawijas nowego 510 przez M Marymont, tylko Wisłostradą od razu na pl. Wilsona?

[reserved]

Od tego miało być 128. Czyżby nie wystarczało?

No tłok jest straszny...zresztą tłok jest w większości autobusów na Krakowskim (oczywiście w ciągu roku akademickiego). tu nie chodzi o konkretną dodatkową linię, zresztą nie musi być dodatkowo punktualna ale zawsze to ileś autobusów więcej na godzinę.

[KwZ]

Wiesz, jak ja widziałem 128, to było pustawe. Zresztą długo tam były (i zdaje się dalej są) solówki, a nie przeguby. Ale ok.

[Os0]

To mamy różne spostrzeżenia. 128 ładnie na solówkach napełnione. Przeguby na porannych dodatkach mogły by być, poza szczytem niepotrzebne.

[reserved]

Wiesz, jak ja widziałem 128, to było pustawe.

Ale kiedy widziałeś?

Zresztą długo tam były (i zdaje się dalej są) solówki, a nie przeguby.

A czy ja to neguję?

[KwZ]

Wiesz, jak ja widziałem 128, to było pustawe.

Ale kiedy widziałeś?

Nieważne, i tak to nie było reprezentatywne. Niemniej jestem zaskoczony, że podaż potrzeba zwiększać jeszcze bardziej.

Zresztą długo tam były (i zdaje się dalej są) solówki, a nie przeguby.

A czy ja to neguję?

A czy ja to ci zarzucam? Niemniej, łatwiej, taniej i elastyczniej jest zwiększać podaż poprzez zamianę solówek na przeguby niż dokładając kolejną linię. Zwłaszcza że podaż i tak jest częsta i wobec ograniczeń na KP.

[ Dodano: |2 Sty 2012|, 2012 23:24 ]
Zresztą pustawe to może nie najtrafniejsze określenie. Ale w każdym razie nie wymagające wzmocnienia.