WAWKOM

Łukasz pisze:To już nie jest Centrum, nie można każdej ulicy w mieście zwężać!

Poc Vocem pisze:Poszerzenie zarówno Wołoskiej jak i Prostej to były karygodne błędy (Wołoską można jeszcze zrozumieć, bo to projekt z lat 90-tych). Ruchu stamtąd nie ma gdzie przenieść, więc tworzą się ogromne korki, więc zadziałał mechanizm, którego obawiam się także w wypadku Górczewskiej.

Wołoska jest równie nie do zrozumienia - to karygodne, że nikt tych projektów nie skorygował

Poc Vocem pisze:Oj, ale buspasy będzie można zaorać, a zatem zwęzić ulicę do 2x2.

Dokładnie o takim rozwiązaniu myślałem

Kleszczu pisze:Wołoska jest równie nie do zrozumienia - to karygodne, że nikt tych projektów nie skorygował

MichalJ pisze:A tyle było narzekania na światła na przewiązkach...

Jednak samochody jadą znacznie sprawniej, tylko to wielkie rondo niepotrzebne.

Łukasz pisze:Wołoska przez wiele lat pokazywała, że jednopasmówka wcale nie zmniejsza tak bardzo ruchu. Akurat chyba wolałbym wąską Puławską i Al.Niepodległości niż wycięty kawałek z Wołoskiej. Zwolennikom zwężania wszystkiego przypominam, że to jest duże miasto, a nie jakaś wiocha z prawami miejskimi, gdzie nie ma gdzie zbudować dwupasmówki. Co innego ścisłe centrum, a co innego jakieś ulice gdzieś tam.

Zasadniczo chyba nawet jestem w stanie się zgodzić, że za poszerzoną Wołoską mogłoby pójść zwężenie, którejś z wymienionych arterii. Natomiast co do budowania dwujezdniowych ulic - to budujmy je. Spójrzmy chociaż na Nowolazurową, która 2x2 jest potrzebna (inna sprawa, że nie potrzebuje ona tych przerośniętych ekranów, a już się boję co będzie jak zaczną poszerzać ją wzdłuż Jelonek... ). Ale u nas jest jakiś dziwny trend, że wszystko co jest 1x2 trzeba poszerzyć... Albo co jest 2x2 to dodamy pas i będzie git. Nie - nie będzie vide plany przebudowy Marynarskiej... Później dochodzimy do absurdalnych pomysłów typu wycięcie połowy Boerenrowa żeby przebić trasę na Chomiczówkę

Jeszcze inną kwestią jest budowa dróg 2x2 w przesadnych rozmiarach - szerokie pasy, gigantyczne skrzyżowania, wielkie ekrany. To nie jest działanie miastotwórcze...

O ile na TL był korek tylko w szczycie, o tyle teraz jest dużo cześciej i to w miejscach, gdzie go nie było nigdy.

Łukasz pisze:Tak naprawdę zarówno buspasy jak i inne sztuczne zwężenia wcale nie działają tak samo w kazdym punkcie. O ile na TL był korek tylko w szczycie, o tyle teraz jest dużo cześciej i to w miejscach, gdzie go nie było nigdy. Podobnie jest z WZ, gdzie o 10 juz było luźno, a teraz dopiero o 10 zaczyna sie armageddon. Te wszystkie prawa nie sa az tak ogólne, jak sie wydaje, zwłaszcza jak nie ma alternatyw.
Ciekawe jak by teraz wyglądało WZ w okolicy tunelu, gdyby Pancera zamykali na szczyt tak jak jest teraz, ale gdyby nie było żadnych tram-buspasów, przynajmniej od strony Pragi.

Zdarza mi się poza szczytem korzystać z Trasy Łazienkowskiej jadąc od Wisłostrady do Pominika Lotnika. Korków nie widuję. W szczycie jeżdzę tamtędy jedynie autobusem - bo szanuję swój czas. Uważasz, że gdyby na TŁ zlikwidować bus-pas to korki w cudownym sposób by się zmniejszyły o połowę

Łukasz pisze: O ile na TL był korek tylko w szczycie, o tyle teraz jest dużo cześciej i to w miejscach, gdzie go nie było nigdy.

Kleszczu pisze:

Łukasz pisze:Wołoska przez wiele lat pokazywała, że jednopasmówka wcale nie zmniejsza tak bardzo ruchu. Akurat chyba wolałbym wąską Puławską i Al.Niepodległości niż wycięty kawałek z Wołoskiej. Zwolennikom zwężania wszystkiego przypominam, że to jest duże miasto, a nie jakaś wiocha z prawami miejskimi, gdzie nie ma gdzie zbudować dwupasmówki. Co innego ścisłe centrum, a co innego jakieś ulice gdzieś tam.

Zasadniczo chyba nawet jestem w stanie się zgodzić, że za poszerzoną Wołoską mogłoby pójść zwężenie, którejś z wymienionych arterii.

Autobus czerwon pisze:Co do alei Niepodległości, myślę że na odcinku mokotowskim jest ona dobrze zaprojektowana, nie jest ani zbyt wąska, ani zbyt szeroka. A Puławskiej od Rakowieckiej do Woronicza to nie poszerzono jakoś tak w latach 50-tych?