WAWKOM

pawcio pisze:

MichalJ pisze:Czy jest jakikolwiek spodziewany termin powrotu tramwajów na Targową?

Ja słyszałem wersję, że dopiero wraz z M2C.

Tak lekką rączką dwa lata opóźnienia? A miało być na Euro...

MichalJ pisze:Czy jest jakikolwiek spodziewany termin powrotu tramwajów na Targową?

Na odcinek północny: koniec 2013 r. Na odcinek południowy, czyli w stronę Grochowa, w momencie otwarcia II linii metra. Tak to jej budowniczowie załatwili Pragę.

Otwarcia czy zakończenia budowy? I czy to znaczy, że tramwaj będzie czekać na odbiory metra (casus Modlińska)?

Szeregowy_Równoległy pisze:byłaby jednoperonowa przesiadka ze 138 do 238 w obu kierunkach.

A gdzie? Bo KIJOWSKA 52 jest przystankiem czasowym.

Bastian pisze:

Szeregowy_Równoległy pisze:byłaby jednoperonowa przesiadka ze 138 do 238 w obu kierunkach.

A gdzie? Bo KIJOWSKA 52 jest przystankiem czasowym.

Nie tracę wiary, że Kijowska w obu kierunkach zostanie tak, jak jest. Aktualne rozwiązanie się sprawdza.

Zakładając, że Rzeczna mogłaby zostać bez obsługi i potrzebny jest potok szkolny z Trockiej to porzucamy myśl o zmianie trasy linii 140 i zostajemy przy podbiciu częstotliwości tej linii. Wysyłanie 138 na Dw. Wschodni nie jest rozwiązaniem, bo wtedy nie będzie jednak spełniać w 100% swojej roli, czyli dowożenia do Pragi. Dzisiaj byłem również świadkiem korka na ulicy Ząbkowskiej w stronę Targowej - nadal jednak istnieje możliwość utknięcia w nim linii 138 w postaci takiej jakiej teraz mamy.

Domas pisze:Zakładając, że Rzeczna mogłaby zostać bez obsługi

Na jakiej podstawie to założenie przyjmujesz?

Domas pisze:porzucamy myśl o zmianie trasy linii 140 i zostajemy przy podbiciu częstotliwości tej linii.

Ta linia to potworek nie tylko ze względu na częstotliwość. Naprawdę niezbędne jest bezpośrednie połączenie Targówka Fabrycznego z Bródnem?

Domas pisze:Wysyłanie 138 na Dw. Wschodni nie jest rozwiązaniem, bo wtedy nie będzie jednak spełniać w 100% swojej roli, czyli dowożenia do Pragi.

A ja, durny, życie całe myślałem, że Wschodni jest na Pradze. Jakiś głupi byłem, dziękuję za oświecenie. No to pytam ponownie: jaki zysk osiągniesz wyciągając 138 z korka na Ząbkowskiej i wsadzając 138 w korek na Jagiellońskiej? Tam jest trochę jak w dobrym pornolu: w pewnym momencie gdziekolwiek nie spojrzysz, wszędzie pizda. O ile rozumiem, że Mokotów na Saską Kępę powinien dojeżdżać, to nie rozumiem czemu Saska Kępa musi się pałętać nieregularnym czarnuchem o potworkowatej trasie bezpośrednio do Wileńskiego, a nie może się dogodnie przesiąść w milusie 509? Komu, poza tą biedną Saską Kępą się pogorszy, jak 138 przestanie ładować się w praskie korki? Przecież to właśnie Saska Kępa ma najgorzej, bo 138 łapie korki z obu stron trasy, więc w obu kierunkach w obu szczytach jest dość niepewne.

Szeregowy_Równoległy pisze:Tam jest trochę jak w dobrym pornolu: w pewnym momencie gdziekolwiek nie spojrzysz, wszędzie pizda.

Nie przesadzaj z tymi porównaniami. Ja jestem cierpliwy, ale nie zawsze

Jeden przystanek "na żądanie" może pozostać nieobsłużony, jeśli chodzi o ulicę Rzeczną. Co do samego 140 - jak już pawcio napisał, a raczej ma rację, że istnieje coś takiego jak potok szkolny z Trockiej na Targówek Fabryczny(?: chodziło o bloki w okolicy Naczelnikowskiej?). Sam dworzec Wschodni znajduje się może na Pradze, ale chodzi głównie o dowiezienie do Dw. Wileńskiego - największego węzła przesiadkowego po prawobrzeżnej stronie Warszawy. A Saska Kępa ma inne linie (509 też) na Pragie.

Przeciez 140 wchlonelo swego czasu dawne 308 ktore powstalo 01.09.1999 aby obsluzyc ten potok szkolny.

A moze cos takiego:

Kasujemy 140 (czy potrzebne jest bezposrednie polaczenie Targowek <> CH Targowek?)

212 Na podstawowej trasie Pl. Hallera-...-Kolowa-Ossowskiego-Myszkowska-...-Targowek
Co drugi kurs w DP przedluzony na trasie: Trocka (bez wjazdu na petle)-Radzyminska-Rozwadowskiego-Ks. Ziemowita- Naczelnikowska-Zajezdnia Utrata

Podstawowa trasa realizowana przez 12m, a wydlozone kursy przez 10m?
Razem co 12 min a na Targowek Fabryczny co 24min?

geograf_OSU pisze:Czy potrzebne jest bezposrednie polaczenie Targowek <> CH Targowek?

Raczej tak. Poza tym do CH Targówek to tylko tymczasowo jeździ, wierzę, że kiedyś zostanie ukończona przebudowa Trasy Toruńskiej i 140 wróci do krańca CH Marki.

geograf_OSU pisze:212 Na podstawowej trasie Pl. Hallera-...-Kolowa-Ossowskiego-Myszkowska-...-Targowek
Co drugi kurs w DP przedluzony na trasie: Trocka (bez wjazdu na petle)-Radzyminska-Rozwadowskiego-Ks. Ziemowita- Naczelnikowska-Zajezdnia Utrata

Podstawowa trasa realizowana przez 12m, a wydlozone kursy przez 10m?
Razem co 12 min a na Targowek Fabryczny co 24min?

A może przekształcić po prostu 140 w 340, na trasie TARGÓWEK-Trocka-Radzymińska-Kraśnicka-Ks. Ziemowita-Naczelnikowska-Zabraniecka-ZAJ. UTRATA? Zachowane byłoby to bezpośrednie połączenie szkoły na Trockiej z Targówkiem fabrycznym, jak też dojazd do biektów przemysłowych na Utracie z pominięciem ewentualnych korków na Ząbkowskiej (na Radzymińskiej byłaby możliwość przesiadki z i do 190, 512 i innych)

pietia pisze:A może przekształcić po prostu 140 w 340, na trasie TARGÓWEK-Trocka-Radzymińska-Kraśnicka-Ks. Ziemowita-Naczelnikowska-Zabraniecka-ZAJ. UTRATA? Zachowane byłoby bezpośrednie połączenie Trockiej z Targówkiem fabrycznym, jak też dojazd do biektów przemysłowych na Utracie z pominięciem ewentualnych korków na Ząbkowskiej (na Radzymińskiej byłaby możliwość przesiadki z i do 190, 512 i innych?

A co do CH Targówek?

Skoro to połączenie jest potrzebne, to może właśnie tam wyciągnąć 212? (od Trockiej przez Borzymowską-Wincentego)

Ustalmy może listę relacji, które Targówek chce mieć bezpośrednio:
do CH Targówek (teraz 140)
na pl. Hallera (obecnie 199)
Żabę (212)
zaj. Stalowa? (156)
ks. Ziemowita (właściwie w drugą stronę, 140)
Bródno (156)

To ostatnie nie mogłoby obsługiwać 202?