WAWKOM

Vilén pisze:Oczywiście, że będzie stawał, tyle że jedną stację dalej. Poza tym, mijasz się z prawdą, gdyż na ten stacji korzystało z pociągów całkiem sporo ludzi – wiem, bo sam stamtąd jeżdziłem kilka razy.

Z Modlina korzystało w trakcie funkcjonowania lotniska kilkakrotnie więcej osób niż z NDM, gdzie dla żadnego pociągu średniodobowo wymiana nie przekraczała 10 osób. Naprawdę decyzji o likwidacji postoju nie podejmuje się z dnia na dzień, tylko po długich analizach.

fik pisze:Z Modlina korzystało w trakcie funkcjonowania lotniska kilkakrotnie więcej osób niż z NDM, gdzie dla żadnego pociągu średniodobowo wymiana nie przekraczała 10 osób.

Rozumiem, choć i tak uważam, że likwidacja postoju w tej wielkości mieście powiadowym jest szkodliwa pod względem społecznym. A mógłbym jeszcze poprosić o źródło tych danych? Chciałbym je zweryfikować, i porównać z innymi danymi o wymianie pasażerskiej w pociągach na stacjach w miastach tej wielkości.

Vilén pisze:A mógłbym jeszcze poprosić o źródło tych danych?

Biuro Zarządzania Produktami PKP IC.

Vilén pisze:Chciałbym je zweryfikować, i porównać z innymi danymi o wymianie pasażerskiej w pociągach na stacjach w miastach tej wielkości.

Najprościej będzie poprzez wniosek o dostęp do informacji publicznej.

[ Dodano: Pon 30 Wrz, 2013 17:04 ]
Ale na pocieszenie dodam, że NDM nie jest jedyne - pociągi dalekobieżne znikają m.in. z Knyszyna i Szydłowca (poza wieczornym Sienkiewiczem).

fik pisze:Ale na pocieszenie dodam, że NDM nie jest jedyne - pociągi dalekobieżne znikają m.in. z Knyszyna i Szydłowca (poza wieczornym Sienkiewiczem).

Przecież z Nowego Dworu Mazowieckiego pociąg nie znika - Modlin to część NDM

Co do Szydłowca - bardzo dobra decyzja, stacja umiejscowiona bezsensownie, więc mało kto z niej korzystał...

Wolfchen pisze:Przecież z Nowego Dworu Mazowieckiego pociąg nie znika - Modlin to część NDM

No, tyle że stacja Modlin jest położona na totalnym uboczu, z całkiem kiepskim dojazdem do niej. No ale cóż, najwyżej będzie trzeba podjeżdżać tą jedną stację osobowym, jeżeli bedzie się chciało korzystać z TLK. Choć podobnie jest np. w takiej Mławie – nie wiadomo dlaczego, pociągi zatrzymują się tam na głównym dworcu, a nie na Mławie Miasto. Za to w Puławach dało się zrobić dobrze, i pociągi stają tam na Puławach Mieście, nie głównym dworcu (choć osobiście znam osobę, której ta sytuacja się nie za bardzo podoba ).

PKP przebiła wszystko. Z Warszawy do Kielc można pojechać o 15:50 następnie o 19:50...

Godziny zajebiste w szczególności jak ktoś kończy pracę o 16 lub 17 wrrr....

No, dziesiątki tysięcy osób dojeżdżających do pracy z Warszawy do Kielc są załamane nowym rozkładem.

IR ,,Piast'' wyleciał z nowego rozkładu? Brawo PR-y - pociąg który miał frekwencję likwidujemy.

Brak przepustowości na CMK.

fik pisze:No, dziesiątki tysięcy osób dojeżdżających do pracy z Warszawy do Kielc są załamane nowym rozkładem.

Każdą trasę można w ten sposób potraktować i w ten sposób podsumować. Ja co prawda tylko niedzielnie, ale i tak prawie przestałem jeździć koleją

Bastian pisze:

fik pisze:No, dziesiątki tysięcy osób dojeżdżających do pracy z Warszawy do Kielc są załamane nowym rozkładem.

Każdą trasę można w ten sposób potraktować i w ten sposób podsumować.

To znaczy jak? Bo dzisiaj jest pociąg do Kielc o 17.40 i jeździ dziwnie pusty.

fik pisze:Brak przepustowości na CMK.

Idiotycznie prowadzony remont.

MichalJ pisze:Idiotycznie prowadzony remont.

Nie musisz mi tego tłumaczyć, ale na to przewoźnik ma wpływ zerowy w porywach do nikłego.

fik pisze:Bo dzisiaj jest pociąg do Kielc o 17.40 i jeździ dziwnie pusty.

Jak w ogóle kształtują się przewozy koleją w ciągu ostatnich, powiedzmy, dziesięciu lat?

2012: 273 mln.