WAWKOM

Pierwsza lista to w większości łącznice i bocznice, jeżeli są używane w ruchu towarowym to najlepiej by było, żeby zarządzanie nad nimi przejęli przewoźnicy lub zakłady przemysłowe z nich korzystające.
Druga to linie w większości z niewielkim ruchem towarowym i sezonowym pasażerskim, pewnie będą przedmiotem negocjacji z samorządami na temat przejęcia bądź dofinansowania utrzymania.
Pozostałe dwie listy to raczej nie należy traktować poważnie w kwestii wyłączenia z ruchu.
Zastanawia mnie tylko występujące praktycznie w każdym akapicie określenie "czasowe wyłączenie ruchu". To trochę sprzeczne z określeniem "definitywne"

TOMEK pisze:Zastanawia mnie tylko występujące praktycznie w każdym akapicie określenie "czasowe wyłączenie ruchu". To trochę sprzeczne z określeniem "definitywne"

Tak jak "zawieszenie" w warunkach warszawskich. Lepiej brzmi, a co z tego wychodzi, to wiadomo...

Poza tym zazwyczaj po "czasowym wyłączeniu ruchu" torowisko nie nadaje się do użytkowania.

Ale żeby zawieszać linię kolejową przez Wadowice? To dokąd ten pociąg papieski będzie teraz jeździł Ech to kolejarskie państwo w państwie. Ledwo co dłubali przy torach na Mazurach i była wielka ekscytacja w Rucianem, a teraz nagle Schluss.

Myślę, że większość linii z list 3 i 4 nie jest zagrożona, tym bardziej, że na niektórych z nich były w ostatnich latach lub są obecnie prowadzone rewitalizacje. Moim zdaniem te wykazy zostały stworzone i upublicznione po to, żeby uzasadnić rosnące opłaty za dostęp do infrastruktury oraz wywrzeć presję na samorządach, żeby dali kasę na utrzymanie i remonty. Takie akcje były już wcześniej, tylko że dotyczyły pojedynczych odcinków i kończyły się utrzymaniem ruchu (np. Siedlce - Sokołów) albo przejęciem przez samorządy (np. Lipusz - Bytów).

[ Dodano: |15 Lut 2013|, 2013 21:40 ]

MeWa pisze:Poza tym zazwyczaj po "czasowym wyłączeniu ruchu" torowisko nie nadaje się do użytkowania.

Zależy, w zeszłym roku była impreza podczas której "zaliczano" m. in. linię Łapy - Ostrołęka, gdzie do Śniadowa nic nie jeździło od wielu lat, a przejazd się udał chyba bez większych problemów organizacyjnych i technicznych.

osa pisze:Ledwo co dłubali przy torach na Mazurach i była wielka ekscytacja w Rucianem, a teraz nagle Schluss.

Z ciekawości - wiesz może, czy ktokolwiek tymi pociągami jeździł?
Czy ktoś w tym Rucianem czy Spychowie wsiadał?

Byłem w czerwcu na działce u koleżanki pod Spychowem i miałem plan się przejechać jednym z tych kilku pociągów dziennie, ale ostatecznie nic z tego nie wyszło.

Ale o jakich 4 listach mówicie? RK podlinkował dwie.

Może tu będzie łatwiej:

http://www.kurierkolejowy.eu/files/news/wykaz_linii.pdf

BTW Głuchołazy zostaną odcięte jak zamkną.

NOWY ŚWIĘTÓW - GŁUCHOŁAZY ZDRÓJ

W tym linku z kolei nie ma już podziału na "wstępnie" i "definitywnie".

Numeracja l.p. nadal dotyczy dwóch list (tylko niepodpisanych, która jest która). Ocb?

A BB-Wadowice, gdzie normalnie jeżdżą pociągi? Wyrzucą je, bo "trzeba zamknąć"?

KwZ pisze:Ale o jakich 4 listach mówicie? RK podlinkował dwie.

A pliki umie liczyć?

Nie Tu widzę dwie listy, tu też dwie (cz. 1 i cz. 2). I w sumie mają 910+1090=2000 km, tak, jak pisze RK.

BJ pisze: Z ciekawości - wiesz może, czy ktokolwiek tymi pociągami jeździł?

Jeździłem tym kilka, kilkanaście razy i tak - z Olsztyna do Szczytna pociąg jest pełen, od Szczytna do Pisza pociąg jest pół pełen, za Piszem (gdzie był mój punkt docelowy) rzeczywiście możliwe były już pustki (bo i żadnego większego punktu po drodze do Ełku nie ma). I chociaż Pisz-Ełk można chyba zakwalifikować jako rzeczywiście do odstrzału, to decyzja o zamknięciu Szczytno-Pisz jest co najmniej zastanawiająca. Bo i Pisz i Ruciane to nie są takie miejscowości małe, a i turyści...

Oczywiście abstrahując od tego, że na trasie była absurdalna częstotliwość dwóch pociągów na dobę, co chyba teraz zmieniono na odcinku Olsztyn - Szczytno (i słusznie, na tym odcinku pociągi są najatrakcyjniejsze).

Piter232 pisze:Bo i Pisz i Ruciane to nie są takie miejscowości małe, a i turyści...

Przez wspomnianą przez ciebie częstotliwość dla turystów te pociągi są kompletnie nieatrakcyjne.

Przez wspomnianą przez ciebie częstotliwość dla turystów te pociągi są kompletnie nieatrakcyjne.

Biorąc pod uwagę, jaką pustynią komunikacyjną jest Pisz jak i to, że nie jadąc z Warszawy dojazd do Pisza jest koszmarny, pociąg z nawet tak absurdalnym rozkładem jazdy jest atrakcyjny. Zresztą - w 2 godziny z Olsztyna do Pisza niczym innym nie dojedziesz (zaryzykowałbym stwierdzenie, że nawet samochodem to byłby wyczyn). W Rucianym (miejscowości o wiele bardziej turystycznej w sumie) też chyba jakoś rewelacyjnie z autobusami nie ma, acz dokładnie to nie wiem.