128N PESA Jazz Duo (Ten długi, z dwiema wielkimi głowami)

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 25 mar 2013, 6:08

dlugosciowo tak, ale pojemnosciowo...

Post autor: **Bastian** » 25 mar 2013, 10:20

Glonojad pisze:dlugosciowo tak, ale pojemnosciowo...

No, to się łączy. Im tramwaj ma wyższą pojemność na metr długości, tym jest krótszy

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 25 mar 2013, 13:09

A jakby ktoś mi tak wytłumaczył, jakie będą różnice między TWISTem a Jazzem? W sensie czy jest to po prostu nowsza generacja (w przeciągu roku), czy tylko nowa nazwa na Warszawę z lekkim liftingiem zewnętrznym?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 25 mar 2013, 13:21

Głównie chyba chodzi o wózki bez osi łączącej koła pod podłogą, dzięki temu jednakowy poziom podłogi w całym wozie, bez podwyższeń nad wózkami.

Post autor: **Bastian** » 25 mar 2013, 18:55

Konstrukcja jest dość gruntownie inna.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 25 mar 2013, 19:03

Między Swingiem a Jazzem to jeszcze można, ale Twist to jest kompletnie inna filozofia wozu.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 25 mar 2013, 23:21

Ok,już rozumiem. Po prostu wizualka zewnętrzna Jazzu zwróciły moje myśli na Twista.

Post autor: **Bastian** » 23 kwie 2013, 15:51

Siedzenia będą tak:

http://www.rynek-kolejowy.pl/44749/Wars ... Jazzie.htm

esbek · Post autor: **esbek** » 23 kwie 2013, 17:42

Zastanawiają mnie tylko dwa miejsca w członach wiszących. Przecież fotele mogą być po obu stronach, a miejsca dla wózków po stronie nieużywanych drzwi. Chyba, że TW planują linie z peronami po obu stronach.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 23 kwie 2013, 17:55

Następny tramwaj będzie miał same miejsca stojące...

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 23 kwie 2013, 17:59

Na linię 31.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 kwie 2013, 18:09

esbek pisze:Zastanawiają mnie tylko dwa miejsca w członach wiszących. Przecież fotele mogą być po obu stronach, a miejsca dla wózków po stronie nieużywanych drzwi. Chyba, że TW planują linie z peronami po obu stronach.

Nawet, jeśli masz perony po jednej stronie, to w sytuacji końcówki przy peronie (a nie za nim, jak jest na Starych Świdrach - przy peronie będą np. w przypadkach wyłączeń węzłów, żeby maksymalnie do węzła dociągnąć) na chwilę strona lewa staje się prawą.

[ Dodano: Wto 23 Kwi, 2013 18:10 ]

MichalJ pisze:Następny tramwaj będzie miał same miejsca stojące...

Coś za coś. W zbiorze wymagań - "pudło 2,40" "jak najszersze przejścia" "jak najwięcej drzwi" dodatek "jak najwięcej foteli" się po prostu nie mieści.

TLG · Post autor: **TLG** » 23 kwie 2013, 19:19

Bastian pisze:Siedzenia będą tak:

http://www.rynek-kolejowy...en_w_Jazzie.htm

Fachowa grafika

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 23 kwie 2013, 19:32

Glonojad pisze:
MichalJ pisze:Następny tramwaj będzie miał same miejsca stojące...
Coś za coś. W zbiorze wymagań - "pudło 2,40" "jak najszersze przejścia" "jak najwięcej drzwi" dodatek "jak najwięcej foteli" się po prostu nie mieści.

Jak jest dużo drzwi, to może przejścia nie muszą być aż tak szerokie?

Autobus w 15 cm większej szerokości mieści dwa fotele więcej, zadziwiające.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 kwie 2013, 19:44

Przy znacząco węższym przejściu. I licznych siedzeniach na podestach. Zwróć uwagę, że tramwaje z układem siedzeń 2+2 mają zazwyczaj przynajmniej część siedzeń w strefie wózkowej na podestach, a więc - o znacząco gorszej dostępności.

Coś za coś (wiem, powtarzam się).