WAWKOM

Może 174 jak kiedyś? Chociaż nie, bo by się okazało, że komuś będzie przeszkadza dublowanie aż dwóch linii metra

Mnie by przeszkadzało całkowite rozwalenie regularności tej linii.

Inaczej. Bez tych dodatkowych przystanków cokolwiek na Świętokrzyskiej traci sens.

Też tak uważam. Jak można było nie wybudować przystanków przy tak poważnych generatorach - nie rozumiem. Wtopa!

Lukasz436 pisze:Jeszcze 105 skrócić do Królewskiej.

Od 105 to na razie proszę się odstosunkować.

Domas pisze:

Georg pisze:Tak jak napisał Osa w wątku tarchomińskim - tylko metro i relacje poprzeczne.

Musi być jakiś socjal mimo wszystko.

Na KENie nie ma i jest dobrze.

Co tu porównywać - peryferyjny KEN do Świętokrzyskiej?

Autobusami po Świętokrzyskiej teraz nikt nie jeździ.
518 na tym odcinku jest dla desperatów i turystów. Ta linia bardzo znacząco wyludnia się przy Nowym Świecie.

Natomiast coraz większym problemem, o którym wspomniało kilka osób, jest komunikacja na odc. Foksal-Uniwersytet-Pl. Zamkowy.
Nawierzchnia KP wygląda coraz gorzej. Tymczasem w autobusach panuje naprawdę duży tłok. Szkoda, że nikt nie ma tyle jaj, żeby od Palmy do Zamkowego zamknąć to kompletnie dla ruchu kołowego (oprócz służb i dostaw w jakichś godzinach typu 23-5), puścić tramwaj z torowiskiem do ew. jazdy radiowozem i zrobić deptak na całego.
Autobusy już tam ledwo wyrabiają i raczej lepiej nie będzie.

BJ pisze:

Lukasz436 pisze:Jeszcze 105 skrócić do Królewskiej.

Od 105 to na razie proszę się odstosunkować.

Domas pisze:Musi być jakiś socjal mimo wszystko.

Na KENie nie ma i jest dobrze.

Bo jest w każdym możliwym miejscu przecinające KEN 179 i 192

Świętokrzyską też w każdym możliwym miejscu przecinają inne autobusy. Mamy Emilii Plater (109, 160, 504), Metro Świętokrzyska (4, 15, 18, 35, 171, 520), Jasna (107), Pl. Powstańców Warszawy (107), Krakowskie Przedmieście i Nowy Świat (tyle linii, że nie chce mi się wymieniać).

Przecinające Al. KEN 179 czy 192 dowiozą cię w inną część al. KEN. Natomiast wzdłuż Świętokrzyskiej po zabraniu 178 i 518 nie byłoby żadnej linii.

Byłoby częste metro. Przy obecnym braku przystanków pośrednich (które bardzo by się przydały) nie ma sensu dawać jakiegokolwiek autobusu na powierzchni, i to jeszcze dublującego metro z marną częstotliwością. Jeśli musiałby być jakiś, to stawiałbym na 227, które i tak robi z socjal, a zamiast Marszałkowską, może pojechać Krakowskim Przedmieściem i Świętokrzyską. Aczkolwiek jestem przeciwny pchaniu jakiegokolwiek autobusu w korki na Świętokrzyskiej.

Szeregowy_Równoległy pisze:Przecinające Al. KEN 179 czy 192 dowiozą cię w inną część al. KEN. Natomiast wzdłuż Świętokrzyskiej po zabraniu 178 i 518 nie byłoby żadnej linii.

Jak się w sumie spojrzy na mapę to 178 czy 518 zatrzymują się w miejscach, gdzie jest stacja metra, więc nie byłoby żadnej straty jak się okazuje.

Jak uruchomili metro to 105 zaczyna się dobrze wypełniać za Królewską. Ogólnie nie podoba mi się obecne 105. Połączyć to z E-5 skrócić do Ronda Daszyńskiego. A Grzybowską puscić coś z Młynowa.

Lukasz436 pisze:A Grzybowską puscić coś z Młynowa.

Już jeździ Ale dalej na Browarną (czyli to samo, co 105), czy połączyć z 202?

Georg pisze: To może warto postarać się o zmianę trasy także linii 178? Widziałbym to tak:
129 15/20/20
KOŁO 04 - Ciołka - Górczewska - Jana Olbrachta - Strąkowa - Powstańców Śląskich - Dźwigowa - Sympatyczna - Wałowicka - Cegielniana - Techników - Popularna - Ryżowa - Prystora - Skoroszewska - Starodęby - Al. Jerozolimskie - Spisaka - Kompanii Kordian - Regulska - PKP URSUS 08
178
CH REDUTA 02 - Al. Jerozolimskie - RZS - Al. Prymasa Tysiąclecia - Kasprzaka - Prosta - RONDO DASZYŃSKIEGO
Częstotliwości nie napisałem, bo nie wiem, jaka byłaby najbardziej odpowiednia dla takiej dowozówki do M2C.

Jednocześnie możnaby wydłużyć 191 do Ronda Daszyńskiego, aby dowieźć do metra Skorosze(i Włochy, Berestecką). W ogóle dziwne, że nie ma tam jeszcze jakiegoś E-17