WAWKOM

person pisze: ↑

29 maja 2025, 12:45

pawcio pisze: ↑

29 maja 2025, 12:19

A dokąd byś wysłał 26 nie zabijając przy okazji Nowowiejskiej? Serio pytam.

Prosto na północ do metra albo na Piaski, a 20 przez Okopową.
Wysyłanie tego na Potok, bo "nie ma 15", to palenie pieniędzy na wozokm. Tam nawet 15 jest potrzebna jak świni siodło. Bez tramwaju przynajmniej przegubowe 157 miałoby sens na Mickiewicza.

Ale może i masz rację - to tylko tydzień...

Oczywiście, że na Potoku to 26 będzie pełnić funkcję o wartości kreski na mapie. Ale czy Metro Marymont byłoby bardziej z sensem, skoro 71 na Popiełuszki też zapełnieniem nie grzeszy?
PS. 20 musi zostać na Feminie, bo inaczej nie będzie tam niczego z Obozowej.

pawcio pisze: ↑

29 maja 2025, 13:43

Ale czy Metro Marymont byłoby bardziej z sensem, skoro 71 na Popiełuszki też zapełnieniem nie grzeszy?

Tak samo jak skrócone 17tki (które powinny jechac na Tarchomin). Ot, normalna sytuacja tylko pod innym numerem.

pawcio pisze: ↑

29 maja 2025, 13:43

PS. 20 musi zostać na Feminie, bo inaczej nie będzie tam niczego z Obozowej.

o maaaaaaaaaaaaaaatko

person pisze: ↑

29 maja 2025, 13:56

pawcio pisze: ↑

29 maja 2025, 13:43

PS. 20 musi zostać na Feminie, bo inaczej nie będzie tam niczego z Obozowej.

o maaaaaaaaaaaaaaatko

a co dziwnego w tym że całkiem popularny docelowy przystanek podróży będzie obsługiwany

Ja się w sumie dziwię, że tylko 20 (chociaż osobiście mi to pasuje).

person pisze: ↑

29 maja 2025, 12:45

Prosto na północ do metra albo na Piaski, a 20 przez Okopową.
Wysyłanie tego na Potok, bo "nie ma 15", to palenie pieniędzy na wozokm. Tam nawet 15 jest potrzebna jak świni siodło. Bez tramwaju przynajmniej przegubowe 157 miałoby sens na Mickiewicza.

Ale może i masz rację - to tylko tydzień...

Dlaczego 20 miałoby skręcać w Okopową, jak może dwa przystanki dalej jechać po trasie podstawowej? A co do 26, to chyba lepiej, że jeździ na Marymont-Potok, bo właśnie nic tam nie będzie (a 15 jednak zupełnie pusta tam nie jeździ), natomiast zarówno na Broniewskiego, jak i Popiełuszki są inne linie, więc kolejna chyba nie jest aż tak potrzebna.

person pisze: ↑

29 maja 2025, 13:56

pawcio pisze: ↑

29 maja 2025, 13:43

Ale czy Metro Marymont byłoby bardziej z sensem, skoro 71 na Popiełuszki też zapełnieniem nie grzeszy?

Tak samo jak skrócone 17tki (które powinny jechac na Tarchomin).

A Winnica być normalnym krańcem trzyperonowym. Tylko rzeczywistość piszczy jak Jazz na ciasnym łuku.

Krzysztof_J pisze:

person pisze: ↑

29 maja 2025, 12:45

Prosto na północ do metra albo na Piaski, a 20 przez Okopową.
Wysyłanie tego na Potok, bo "nie ma 15", to palenie pieniędzy na wozokm. Tam nawet 15 jest potrzebna jak świni siodło. Bez tramwaju przynajmniej przegubowe 157 miałoby sens na Mickiewicza.

Ale może i masz rację - to tylko tydzień...

Dlaczego 20 miałoby skręcać w Okopową, jak może dwa przystanki dalej jechać po trasie podstawowej? A co do 26, to chyba lepiej, że jeździ na Marymont-Potok, bo właśnie nic tam nie będzie (a 15 jednak zupełnie pusta tam nie jeździ), natomiast zarówno na Broniewskiego, jak i Popiełuszki są inne linie, więc kolejna chyba nie jest aż tak potrzebna.

Tak, 26 raczej spoko, z tego potoku do centrum ludzie jeździli 15, to przynamniej do Feminy będą mieli. Tylko to chyba 65 się powinno nazywać wg obecnych standardów.

26+65 klejone w locie? Niskich by zabrakło.
PS. Mnogość zmian i wersji rozkładów jazdy brutalnie zweryfikowała ideę rzeźbienia rozkładów klejonych w locie.

pawcio pisze:26+65 klejone w locie? Niskich by zabrakło.
PS. Mnogość zmian i wersji rozkładów jazdy brutalnie zweryfikowała ideę rzeźbienia rozkładów klejonych w locie.

Łukaszowi chyba chodziło o to, że całe objazdowe 26 powinno nazywać się 65

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Łukasz pisze:

Krzysztof_J pisze: Dlaczego 20 miałoby skręcać w Okopową, jak może dwa przystanki dalej jechać po trasie podstawowej? A co do 26, to chyba lepiej, że jeździ na Marymont-Potok, bo właśnie nic tam nie będzie (a 15 jednak zupełnie pusta tam nie jeździ), natomiast zarówno na Broniewskiego, jak i Popiełuszki są inne linie, więc kolejna chyba nie jest aż tak potrzebna.

Tak, 26 raczej spoko, z tego potoku do centrum ludzie jeździli 15, to przynamniej do Feminy będą mieli. Tylko to chyba 65 się powinno nazywać wg obecnych standardów.

Jeśli ktoś jeździ 15, dajmy na to, z Potoku do Bankowego to prędzej pojedzie autobusem do M1 niż 26 do Feminy+tram/bus na Solidarności. Jeszcze z uchem przez JPII.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

primoż pisze:

pawcio pisze:26+65 klejone w locie? Niskich by zabrakło.
PS. Mnogość zmian i wersji rozkładów jazdy brutalnie zweryfikowała ideę rzeźbienia rozkładów klejonych w locie.

Łukaszowi chyba chodziło o to, że całe objazdowe 26 powinno nazywać się 65

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Tak. Raczej o całość. Ale 26+65 byłoby jeszcze lepsze

primoż pisze: ↑

29 maja 2025, 19:09

Łukasz pisze: Tak, 26 raczej spoko, z tego potoku do centrum ludzie jeździli 15, to przynamniej do Feminy będą mieli. Tylko to chyba 65 się powinno nazywać wg obecnych standardów.

Jeśli ktoś jeździ 15, dajmy na to, z Potoku do Bankowego to prędzej pojedzie autobusem do M1 niż 26 do Feminy+tram/bus na Solidarności. Jeszcze z uchem przez JPII.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Czasem te relacje objazdowe paradoksalnie przyciągają nowych pasażerów na relacje bezpośrednie.
Tak jak kiedyś sporo ludzi z 10 wysiadało przy Hali Mirowskiej, albo w zeszłym roku dużo ludzi jeździło 26 na ONZ/Daszyńskiego,
tak i teraz sama Femina oraz jednoperonowe przesiadki na 17/33 na pewno zachęcą ludzi.

Wbiję kij w mrowisko.

Konrad Niklewicz dla tvnwarszawa.pl pisze:Nie przewidujemy przerw w ruchu tramwaju do Wilanowa. To ma jedną konsekwencję. Wykonawca, aby podłączyć sieć w ciągu ulicy Świętego Bonifacego, będzie musiał pracować tylko podczas przerw nocnych, które trwają około czterech godzin.

Czy nie rozważano aby zamknąć trasę na Wilanów i Goworka w jednym terminie i w obu miejscach rozwiesić sieć w tym samym czasie? Wiem, że byłby mega burdel zwłaszcza, że R-3 Mokotów byłoby obecnie odcięte od świata, ale co za problem tak jak przy Nocy Muzeów przenieść na jeden weekend wozy z R-3 na R-5 skoro jest miejsce?
Robienie tego w różnych terminach powoduje dwukrotne zamknięcie trasy na Wilanów. Wizerunkowo klapa, zwłaszcza, że było zapowiadane, że nie będzie wyłączeń w ruchu a rzeczywistość pokazuje co innego. I zwłaszcza, że ubiegłoroczne wakacyjne zamknięcie Goworka też było pod pretekstem wieszania sieci co nie miało miejsca bo Budimex naprawiał to co zepsuł.

pawcio pisze: ↑

29 maja 2025, 15:48

person pisze: ↑

29 maja 2025, 13:56

Tak samo jak skrócone 17tki (które powinny jechac na Tarchomin).

A Winnica być normalnym krańcem trzyperonowym. Tylko rzeczywistość piszczy jak Jazz na ciasnym łuku.

Gdyby tylko istniała pętla pomiędzy Winnicą, a Wisłą... gdyby tylko.

BTW: sam pisałeś, że 71 to zapewnienie podaży między DWC a Arkadią, a teraz narzekasz na pustki na północnym odcinku...

eloelo520 pisze: ↑

30 maja 2025, 9:29

Czasem te relacje objazdowe paradoksalnie przyciągają nowych pasażerów na relacje bezpośrednie.

Efekt skali. W tak dużym mieście jak Warszawa zawsze znajdzie się chętny, by podjechać gdzieś bezpośrednio. Przez 10 dni raczej nie wzbudzi się potoku...