Mogliby Rembertów przywrócić na ten czas...Odwołane pociągi
Szanowni Państwo,
informujemy, że w związku z prowadzonymi pracami remontowymi, w dniach od 10 listopada do 2 grudnia 2006r., zamknięty zostanie tor nr 2 na szlaku Zielonka – Warszawa Wileńska Marki.
W związku z powyższym odwołane zostają następujące pociągi:
- odjeżdżające ze stacji w Tłuszczu, o godz.: 4.23, 5.33, 6.45, 7.25, 8.25, 8.45, 9.25, 10.25, 10.45, 13.05, 15.30, 15.51, 16.07, 16.45, 17.25, 17.45, w relacji Tłuszcz – Warszawa Wileńska, na całej trasie;
- odjeżdżające z Dworca Warszawa Wileńska, 5.10, 6.05, 6.25, 6.57, 7.12, 12.10, 13.10, 14.25, 15.27, 16.12, 16.27, 16.57, 17.12, 17.57, 19.10, w relacji Warszawa Wileńska – Tłuszcz, na całej trasie.
Szczegółowe informacje na temat zmian w rozkładzie jazdy znajdziecie Państwo:
- w kasach biletowych Spółki,
- na tablicach informacyjnych,
- w informacji kolejowej; nr tel.: (22) 4737900
Za utrudnienia wszystkich podróżnych serdecznie przepraszamy.
O Kolejach Mazowieckich - KM
Moderator: JacekM
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
-
fik
- Naczelne Chamidło
- Posty: 27690
- Rejestracja: 10 gru 2005, 12:34
- Lokalizacja: so wait for me at niemandswasser
Wyjazd fajny, to fakt 
Oprócz przejazdu do Augustowa, niestety przez Rembertów
, zaliczyliśmy linię #2 wozem #09... następnie linię #2 wozem #09... a potem, dla odmiany, linię #2 wozem #09. Jedna brygada na mieście wyboru nam wielkiego nie dała, ale mimo tego, sprawdzono nam (w wozie #09 na linii #2, jakby ktoś pytał) bilety.
Poza tym odwiedziliśmy p.o. Augustów Port i najgenialniejszy motyw do zdjęcia kolejowego, jaki znam, ale znów jak na złość nic nie jechało, zgubiliśmy się w lesie, bo pierwszy asfalt okazał się być drugim asfaltem i tyle. A, jeszcze trochę potrollowaliśmy w okolicach całej dyskusji, która podobno w TV przedstawiona była jako dość ostra, z interwencją policji itepe
W drodze powrotnej admin skonał na migrenę, poza tym co chwila staliśmy... 20 minut w Jastrzębnej, 30 w Małkini, coś tam w Sadownem Węgrowskiem i na Gdański doturlaliśmy się +30 - akurat, aby zobaczyć uciekające szejset ileś.
Dwa fotoknoty w albumie.
Oprócz przejazdu do Augustowa, niestety przez Rembertów
, zaliczyliśmy linię #2 wozem #09... następnie linię #2 wozem #09... a potem, dla odmiany, linię #2 wozem #09. Jedna brygada na mieście wyboru nam wielkiego nie dała, ale mimo tego, sprawdzono nam (w wozie #09 na linii #2, jakby ktoś pytał) bilety.Poza tym odwiedziliśmy p.o. Augustów Port i najgenialniejszy motyw do zdjęcia kolejowego, jaki znam, ale znów jak na złość nic nie jechało, zgubiliśmy się w lesie, bo pierwszy asfalt okazał się być drugim asfaltem i tyle. A, jeszcze trochę potrollowaliśmy w okolicach całej dyskusji, która podobno w TV przedstawiona była jako dość ostra, z interwencją policji itepe
W drodze powrotnej admin skonał na migrenę, poza tym co chwila staliśmy... 20 minut w Jastrzębnej, 30 w Małkini, coś tam w Sadownem Węgrowskiem i na Gdański doturlaliśmy się +30 - akurat, aby zobaczyć uciekające szejset ileś.
Dwa fotoknoty w albumie.
raz szalem, raz racą kibolskie łajdactwo!
Koleje Mazowieckie pisze:
20-11-2006
Automat do sprzedaży biletów na Dworcu Wschodnim
Kolejny biletomat Kolei Mazowieckich został zamontowany na Dworcu Warszawa Wschodnia. Od piątku, 17 listopada 2006 r., automat sprzedaje bilety jednorazowe, również powrotne, bilety weekendowe oraz bilety strefowe. W automacie można kupić bilet w taryfie normalnej i ulgowej – zarówno z ulgami ustawowymi jak i handlowymi.
Biletomat jest prosty w obsłudze, drukuje łatwe do przechowywania bilety o niewielkich rozmiarach. Zaletą jest duży, kolorowy wyświetlacz z wrażliwą na dotyk powierzchnią, a także zainstalowane w automacie urządzenie, dzięki któremu za bilet można zapłacić banknotem lub bilonem. W przypadku, gdy podróżny nadpłaci - zawsze otrzyma resztę.
Pierwsze biletomaty zostały zamontowane na Dworcu Warszawa Wileńska w sierpniu 2006 r. Ta forma sprzedaży biletów KM spotkała się z dużym zainteresowaniem podróżnych (średnia miesięczna sprzedaż to ok. 5 tys. biletów), dlatego wprowadzone zostało trzecie urządzenie. O lokalizacji zadecydowała wielkość odprawy podróżnych. Biletomat jest zawieszony na ścianie, w pobliżu kas biletowych Kolei Mazowieckich
აბგდევზთიკლმნოპჟრსტუფქღყშჩცძწჭხჯჰ
абвгґдеєжзиіїйклмнопрстуфхцчшщюяь
ابتثجحخدذرزسشصضطظعغفقكلمنهويةى
абвгґдеєжзиіїйклмнопрстуфхцчшщюяь
ابتثجحخدذرزسشصضطظعغفقكلمنهويةى
Można kupić tylko bilety ze Wschodniej do stacji KM (wyszukać na liście kod i wbić). mają śmieszny, ale fajny format...
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
2 razy. Szybko i w miarę sprawnie. Tylko ekran trochę niepweny jakiś (jak dla mnie). Przy automacie przydałaby się jakaś podstawowa instrukcja w punktach, bo ludzie patrzą się póki co jak na zwierze jakieś.testował już ktoś?
Ale kupują. W piątek o 8 kupiłem bilet nr. 74, w sobotę o tej samej porze numer 100.
Nie, z Warszawy Wschodniej do... nie ma opcji via
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26873
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Wklejam, bo chyba warto. Jak widać, praca przewozowa niemal nie drgnęła - ciekawe, o ile wzrośnie dotacja...
http://rynek-kolejowy.pl/?p=wiecej&id=4701
http://rynek-kolejowy.pl/?p=wiecej&id=4701
Konferencja prasowa Kolei Mazowieckich
Dzisiaj, 30 listopada w siedzibie Kolei Mazowieckich przy ulicy Lubelskiej 1 w Warszawie, odbyła się konferencja prasowa dotycząca kilku bieżących spraw mazowieckiego przewoźnika pasażerskiego.
1. Nowy rozkład jazdy
Rozkład jazdy pociągów 2006/7 został opracowany na podstawie obecnie obowiązującego.
W porównaniu do obecnie obowiązującego rozkładu jazdy, jest to porównywalna oferta przewozowa zarówno pod względem liczby pociągów jak i wykonywanej pracy eksploatacyjnej. Chociaż ogólna liczba połączeń wzrosła z 652 do 656.
Porównanie liczby połączeń w dobie w rozkładach jazdy pociągów 2005/6 i 2006/7 na liniach:
nr linii Odcinek 2005/2006 2006/2007 Różnica
1 Warszawa Wsch. – Skierniewice 116 116 0
2 Warszawa Zach. – Łuków 101 99 -2
3 Warszawa Wsch. - Łowicz Gł. 54 54 0
6 Warszawa - Małkinia 107 115 8
7 Warszawa Zach. – Dęblin 80 78 -2
8 Warszawa Wsch. - Skarżysko Kam. 65 65 0
9 Warszawa – Działdowo 69 69 0
10 Legionowo – Tłuszcz 12 12 0
26 Radom – Dęblin 22 22 0
27 Nasielsk – Sierpc 12 12 0
29 Tłuszcz – Ostrołęka 14 14 0
Razem 652 656 4
Planowana praca eksploatacyjna pociągów wyniesie 13 975 546,037 pockm. i wzrośnie o 98 363,15 pockm w porównaniu do rozkładu jazdy 2005/6.
Na uwagę zasługuje także fakt, że zmniejszona została praca eksploatacyjna pociągów służbowych o 173 09,990 pockm.
Aby zapewnić dogodne połączenia pasażerom z ościennych województw, a jednocześnie zapewnić optymalne wykorzystanie taboru Spółka będzie realizowała przewozy również poza granicami Województwa Mazowieckiego.
Zaplanowana praca eksploatacyjna na terenie sąsiadujących województw t.j. podlaskiego, łódzkiego, warmińsko-mazurskiego i świętokrzyskiego wyniesie 664 601,920 pockm.
2. II etap modernizacji taboru czyli o inwestycjach zarówno tegorocznych jak i zaplanowanych na rok 2007.
W 2006 r. dzięki środkom uzyskanym z WFOŚ zostały zakupione do Elektrycznych Zespołów trakcyjnych (EZT) za kwotę 4 mln zł przetwornice statyczne i sprężarki śrubowe. Zostaną zamontowane w 29 EZT.
Do końca tego roku została zaplanowana i obecnie jest w trakcie realizacji modernizacja 12 EZT, które sukcesywnie będą włączane do ruchu. Pierwsze ze zmodernizowanych EZT wyjadą na tory przed wejściem w życie rozkładu jazdy pociągów 2006/07. Koszt ww. modernizacji to ponad 10 mln zł.
W pierwszym kwartale 2007 r. na szlak wyjadą zmodernizowane 2 EZT-y typu EW-60. Koszt modernizacji to ok. 8 mln zł., finansowanej ze środków obrotowych Spółki.
W 2007 r. zostanie zmodernizowanych 60 EZT typu EN - 57, w tym 2 EZT zostaną zmodernizowane w szerokim zakresie (naprawa główna i modernizacja), a 58 składów zostanie zmodernizowanych w węższym zakresie (naprawa rewizyjna i modernizacja). Zostaną zamontowane siedzenia wandaloodporne, stojaki na rowery, elektroniczne tablice kierunkowe, a także zostaną wymienione fotele maszynisty. Łączny koszt ww. napraw i modernizacji to ponad 34 mln zł.
W przyszłym roku zostaną także wzięte w leasing 3 szt EZT, po naprawie głównej z modernizacją, z możliwością zakupu, po okresie zakończenia umowy leasingu. Został już ogłoszony przetarg.
Natomiast pod koniec przyszłego roku zostanie włączony do ruchu pierwszy z nowych EZT – Flirt produkowany przez firmę Stadler. Zakup 10 pociągów dla Mazowsza będzie sfinansowany z budżetu województwa mazowieckiego oraz ze środków Kontraktu Wojewódzkiego, finansowanego z budżetu państwa.
3. Ocena funkcjonowania automatów do sprzedaży biletów
Obecnie Spółka testuje trzy automaty ( dwa na dworcu Warszawa Wileńska i jeden na dworcu Warszawa Wschodnia, od strony ul. Lubelskiej) do sprzedaży biletów, które zostały udostępnione przez firmę Avista.
O wyborze lokalizacji zadecydowały wyniki analizy wszystkich kas sprzedających bilety. Głównym wyznacznikiem była wielkość odprawy podróżnych. Decydowała liczba sprzedanych biletów jednorazowych na odległość do 100 km. Pod tym względem najlepsze okazały się kasy na dworcu Warszawa Śródmieście i Warszawa Wileńska.
Pierwsze dwa automaty do sprzedaży biletów zostały zainstalowane na dworcu Warszawa Wileńska. Średnio miesięcznie biletomaty sprzedają ok. 5 tys biletów. Sprzedaż sukcesywnie wzrasta. Najwięcej biletów automaty sprzedają w piątki, jest to średnio ok. 600 szt. Kolejny automat zostanie wkrótce zainstalowany na dworcu Warszawa Gdańska.
Automaty są bardzo proste w obsłudze. Dużą zaletą jest duży , kolorowy wyświetlacz z wrażliwą na dotyk powierzchnią, a także zainstalowane w automacie urządzenie dzięki któremu za bilet można zapłacić banknotem lub bilonem. W przypadku, gdy podróżny nadpłaci zawsze otrzyma resztę, wydaną co do grosza.
Automat sprzedaje bilety jednorazowe, również powrotne, bilety weekendowe oraz bilety strefowe. W automacie można kupić bilet w taryfie normalnej i ulgowej – zarówno z ulgami ustawowymi jak i handlowymi. Automat drukuje łatwe do przechowywania bilety o niewielkich rozmiarach.
Automaty do sprzedaży biletów mają szereg możliwości. Zarówno
w oprogramowaniu jak i w różnych wariantach montażu. W zależności od potrzeb mogą być montowane na podstawie, zawieszone na ścianie lub zainstalowane w pociągu. Dodatkowym atutem jest ich konstrukcja, która w znacznym stopniu pozwala redukować próby wandalizmu czy włamania do skrzynek kasowych.
4. mr – POS czyli terminale mobilne – nowoczesność, funkcjonalność i uniwersalność w zakresie obsługi podróżnych Kolei Mazowieckich
Szeroki zakres zastosowania terminali mobilnych wyeliminuje zbędne prowadzenie podwójnej dokumentacji w kasach dopłat drużyn konduktorskich poprzez uproszczenie rachunkowości i ewidencji kasowej.
Dodatkowo terminale mobilne pozwolą na uzyskanie danych o strukturze taryfowej, ilości przewiezionych osób oraz wpływach z poszczególnych pociągów, a także umożliwią ocenę zasadności wprowadzenia, bądź utrzymania określonych ofert przewozowych.
Nie bez znaczenia też pozostaje fakt ich wykorzystania na liniach, na których zostały reaktywowane przewozy, gdzie nie ma żadnych kas biletowych tj. na linii Nasielsk – Sierpc i Legionowo – Tłuszcz.
Terminale mobilne będą również posiadały rozkład jazdy pociągów w wersji elektronicznej. Będą one również umożliwiały dalszy rozwój systemu sprzedaży biletów, w tym również tworzenia wspólnych systemów biletowych z innymi przewoźnikami oraz z przewoźnikami kolejowymi i komunikacji miejskiej.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.