WAWKOM

Jak zwykle ogłoszenia były w autobusach i tramwajach, na każdej stacji i nikt nic nie wie

Informacja przez cały wczorajszy dzień była niezadowalająca. Jednak od początku:

Stacja Politechnika:
Na alstomach (odcinek Politechnika - Młociny) urocze białe kartki A4 z napisem POLITECHNIKA rozdzielonym na dwie linijki, a wyświetlacz z napisem KABATY przekreślony cienką taśmą. Za informację po 14:00 oczywiście robiła SOM, bo ktoś "inteligentny" w ZTM-ie wysłał informatorkę tylko do tej godziny.

Stacja Stokłosy:
Tu sytuacja wyglądała nieco lepiej. Na odcinku Stokłosy - Kabaty, na składach widniały przynajmniej ładniejsze - niebieskie kartki z wyraźniejszym napisem STOKŁOSY. Niektóre alstomy miały powyłączane wszystkie wyświetlacze, a zapowiadania stacji nie było w ogóle. Maszynista prosił o opuszczenie składu przez mikrofon. W innych przypadkach po ruszeniu ze Stokłosów można było usłyszeć następna stacja URSYNÓW, a była nawet sytuacja, że "następna stacja STARE BIELANY" . Jeżeli chodzi o obiecanego przez ZTM informatora, to przed południem go nie było . Pan z SOM-u miał co robić. Po zatrzymaniu pociągu niektórzy maszyniści informowali, że skład wraca w kierunku Kabat, inni puszczali komunikat o stacji końcowej lub nic nie mówili, bo uważali, że wystarczą zapowiedzi na stacji. Kilka osób zdziwiło się też przygasaniem światła w nowych ruskach, gdy stały na stacji.

Komunikaty z Ivony były "cudowne"... Chociaż wydaję mi się, że na Politechnice słyszałem ich dwie wersje. Jedna była w miarę poprawna, ale druga to tragedia. Ich początek również ciekawy, większość się zacinała - nie słyszałem ani jednej, która nie zaczynałaby się od "GA", "AGA" lub "A" zamiast po prostu "UWAGA". Po 16:00 na tejże stacji zapowiadał dyżurny, więc było zdecydowanie lepiej. Na Stokłosach komunikaty Ivony kierowały przynajmniej na ul. Jastrzębowskiego, co zdecydowanie ułatwiło ludziom dojście do Z-1.

Jeżeli chodzi o SIP, to lepiej nie wspominać. Stacje były podświetlone na przemian, raz podświetlał się poprawnie odcinek czynny, drugim razem zamknięty, trzecim stacje w przeciwną stronę, a czwartym tylko stacja końcowa. Na Stokłosach wyświetlacze w ogóle wyłączone - tak przecież najłatwiej. Czas oczekiwania po odjeździe pociągu przeskakiwał na 14 min podświetlając stacje wyłączone, po czym zmieniał się na "Wjazd" - podświetlając już stacje w poprawny sposób - ale to zostało już wyjaśnione. Na Stokłosach, przy wejściu na peron, przyklejona była odręcznie napisana kartka "Kierunek Kabaty" z narysowaną strzałką na tor w kierunku Młocin - wydrukować pewnie się nie dało...

Praktycznie każdy przegubowy autobus Z-1 był wczoraj niezabieralny. O SU15 na tej linii lepiej nie wspominać . Ludzie widząc pełne autobusy przepuszczali je czekając na następne.

Jednak trzeba przyznać, że mimo komunikatów i przyklejonych na każdej stacji kartek ludzie nic nie wiedzieli. Gdyby nie SOM kilka osób na Politechnice radośnie pojechałoby sobie dalej w kierunku KABAT. Natomiast na Imielinie niejednokrotnie osoby ze zdziwieniem wysiadały, bo "pociąg im zawrócił".

8917 pisze:Praktycznie każdy przegubowy autobus Z-1 był wczoraj niezabieralny. O SU15 na tej linii lepiej nie wspominać . Ludzie widząc pełne autobusy przepuszczali je czekając na następne.

I jeszcze bardzo fajny takt:
Np. 13:30,13:32,13:45,13:47,13:49

8917 pisze:Jednak trzeba przyznać, że mimo komunikatów i przyklejonych na każdej stacji kartek ludzie nic nie wiedzieli.

Gadali na Politechnice: "czemu wszyscy wychodzą"?

bartoni722 pisze:Gadali na Politechnice: "czemu wszyscy wychodzą"?

Siedzieli i czekali aż SOM ich wyprosi.

8917 pisze:Informacja przez cały wczorajszy dzień była niezadowalająca.

Dziś była dezinformacja. Ekrany LCD pokazywały całą trasę na KABATY (testowane na odcinku Dw. Gdański - Politechnika włącznie). Na Politechnice dyspozytor puścił pana Ksawerego mówiącego "pociąg w kierunku Kabat nie zabiera pasażerów. Prosimy zachować ostrożność i odsunąć się od krawędzi peronu". Kompletną bzdurą było działanie monitora LCD na Politechnice w kierunku Kabat, który kompletnie robił w konia, bo pokazywał przyjazd pociągu za ile minut, oczywiście trasa podświetlona do Kabat.

Odnośnie karteczek przy wyjściach ze stacji. Może trzeba zacząć drukować je w formacie A0-A1 a nie jak jest obecnie w A3, wtedy większa szansa iż ktoś je zauważy....

Ogólnie metro znów pokazało, że wiele rzeczy "niedasię", nie potrzeba, a pasażer jest traktowany jak na kolei czyli zło konieczne.

8917 pisze: Chociaż wydaję mi się, że na Politechnice słyszałem ich dwie wersje. Jedna była w miarę poprawna, ale druga to tragedia. Ich początek również ciekawy, większość się zacinała - nie słyszałem ani jednej, która nie zaczynałaby się od "GA", "AGA" lub "A" zamiast po prostu "UWAGA".

ucinanie wskazuje na to, że to jednak nie był syntezator - typowy objaw, jak dyżurny za szybko zaczyna mówić.

SławekM pisze:Odnośnie karteczek przy wyjściach ze stacji. Może trzeba zacząć drukować je w formacie A0-A1 a nie jak jest obecnie w A3, wtedy większa szansa iż ktoś je zauważy....

+ słupy informacjyjne przy każdym zejściu.

Zari pisze:Siedzieli i czekali aż SOM ich wyprosi.

Niektórzy wręcz wsiadali do pociągu mimo wcześniejszego komunikatu dyżurnej o wstrzymaniu ruchu.

8917 pisze:a Stokłosach, przy wejściu na peron, przyklejona była odręcznie napisana kartka "Kierunek Kabaty" z narysowaną strzałką na tor w kierunku Młocin

Inicjatywa własna dyżurnego (tak jak późniejsze odgrodzenie peronu taśmą)

Zari pisze:Siedzieli i czekali aż SOM ich wyprosi.

Dzisiaj jeden pan się zasiedział i niewiele brakowało, a pojechałby sobie dalej. W ostatniej w chwili do wagonu wbiegł SOM, na początku sobie pogadali, a w końcu zaczęli się szarpać. Maszynista zamknął drzwi i próbował odjechać, ale po chwili SOM nacisnął czerwony przycisk w alstomie, krzyknął do krótkofalówki "zatrzymaj się" i skład w połowie peronu stanął. SOM wypchnął pana z wagonu i sprawa zakończona.

SławekM pisze:Na Politechnice dyspozytor puścił pana Ksawerego mówiącego "pociąg w kierunku Kabat nie zabiera pasażerów. Prosimy zachować ostrożność i odsunąć się od krawędzi peronu".

Ten tekst leciał dziś przed każdym pociągiem wjeżdżającym na stację w stronę Kabat. Do tego dyżurnemu się chyba pociągi myliły, bo najczęściej puszczał komunikaty o wstrzymaniu ruchu, po przyjeździe na stację składu w stronę Młocin. Natomiast, gdy przyjechał pociąg w stronę Kabat, to była głucha cisza. W tym czasie połowa wysiadających nie wie co robić i pytają się jak dalej jechać. Wczoraj komunikaty puszczano właśnie w tym momencie, jednak dzisiaj - nie wiedzieć czemu - tak nie było. SOM tak jak wczoraj robił za informację.

SławekM pisze:Kompletną bzdurą było działanie monitora LCD na Politechnice w kierunku Kabat, który kompletnie robił w konia, bo pokazywał przyjazd pociągu za ile minut, oczywiście trasa podświetlona do Kabat.

SIP jak zwykle żył swoim własnym życiem. Zamiast wyświetlić na czerwono w stronę Kabat "Uwaga, pociąg nie zabiera pasażerów", to niejednokrotnie taki napis pojawiał się w stronę Młocin, gdy pociąg zabierał ludzi... Poza tym oczywiście wszystkie stacje w kierunku Kabat były podświetlone, a SIP podliczał czas do odjazdu pociągu. Natomiast małym plusem jest napisanie na dole ekranu - na szarym pasku informacji o utrudnieniach.

MeWa pisze:ucinanie wskazuje na to, że to jednak nie był syntezator - typowy objaw, jak dyżurny za szybko zaczyna mówić.

Zapewniam Cię, że w wymienionych przypadkach był to syntezator, bo czytano ten sam tekst co i dziś, także tym samym głosem. Dzisiaj ucinało już bardziej - zamiast: "Uwaga, w dniu dzisiejszym wstrzymany jest ruch pociągów...", zaczynało się od słów "ymany jest..." lub "ym wstrzymany jest...".

BTW: Dlaczego linię Politechnika - Młociny obsługiwały dziś i wczoraj same alstomy (przez cały dzień nie widziałem ani jednego składu rosyjskiego na tej części trasy)?

8917 pisze:Do tego dyżurnemu się chyba pociągi myliły, bo najczęściej puszczał komunikaty o wstrzymaniu ruchu, po przyjeździe na stację składu w stronę Młocin.

nie myliły się (i nie dyżurnemu, tylko dyżurnej ) - komunikaty, owszem były po przyjeździe pociągu w kierunku Młocin, ale tuż przed przyjazdem pociągu w kierunku Kabat. Dyżurna nadawała też komunikat o utrudnieniach zazwyczaj na chwilę po odjeździe pociągu kończącego bieg.

8917 pisze:Zapewniam Cię, że w wymienionych przypadkach był to syntezator, bo czytano ten sam tekst co i dziś, także tym samym głosem.

to, że czytano ten sam tekst, nie jest żadnym dowodem, bo po prostu tekst mógł być spisany, przynajmniej na A-11. A jaki głos Twoim zdaniem to czytał (kilka cech charakterystycznych poproszę - a przede wszystkim czy damski, czy męski)

8917 pisze:Dzisiaj ucinało już bardziej - zamiast: "Uwaga, w dniu dzisiejszym wstrzymany jest ruch pociągów...", zaczynało się od słów "ymany jest..." lub "ym wstrzymany jest...".

najlepszy dowód na to, że nie był syntezator.

BTW: Dlaczego linię Politechnika - Młociny obsługiwały dziś i wczoraj same alstomy (przez cały dzień nie widziałem ani jednego składu rosyjskiego na tej części trasy)?

wynika to z krótszych czasów międzyprzeglądowych w pociągach rosyjskich.

MeWa pisze:ucinanie wskazuje na to, że to jednak nie był syntezator - typowy objaw, jak dyżurny za szybko zaczyna mówić.

To jest typowe przy automatycznym uruchamianiu komunikatów. Często zdarza mi się to słyszeć w tramwajach.

MeWa pisze:to, że czytano ten sam tekst, nie jest żadnym dowodem, bo po prostu tekst mógł być spisany, przynajmniej na A-11. A jaki głos Twoim zdaniem to czytał (kilka cech charakterystycznych poproszę - a przede wszystkim czy damski, czy męski)

Komunikaty te były czytane przez głos żeński (głos męski to był wczoraj na Politechnice po 16:00, tu było przynajmniej widać, że "NA ŻYWO", bo komunikaty były inne, głos zawieszał się w różnych momentach, a w pewnym momencie można było usłyszeć nawet śmiech). Wydawało mi się, że komunikaty z pourywanymi słowami były identyczne, a głos był przerywany dokładnie w tej samej chwili. Nie zaprzeczam, że niektóre z nich rzeczywiście były czytane przez dyżurną, ale z pewnością nie wszystkie.

MeWa pisze:Dyżurna nadawała też komunikat o utrudnieniach zazwyczaj na chwilę po odjeździe pociągu kończącego bieg.

Potrafiła też nadać go w momencie jego odjazdu, przy czym nic nie dało się z niego zrozumieć. Był też przypadek, że przerwała go w połowie, a następny podała dopiero po dwóch minutach...

8917 pisze:Komunikaty te były czytane przez głos żeński

W metrze nie ma żeńskich syntezatorów, zresztą chyba nie bardzo sobie zdajesz sprawę jak brzmią syntezatory. Tak więc, co stwierdzam, bo tam też byłem, komunikat o tej samej treści nadawany był przez dyżurną - początek był ucinany (w różnych miejscach), bo za wcześnie zaczynała mówić. Dyżurna z puszki nadawała jedynie komunikat o pociągu niezabierającym pasażerów (ale też nie z syntezatora, tyle że Ksawerego Jasieńskiego).
Wczoraj na Politechnice była podwojona obsada i stąd część komunikatów nadawała dyżurna, a część dyżurny.

KwZ pisze:To jest typowe przy automatycznym uruchamianiu komunikatów. Często zdarza mi się to słyszeć w tramwajach.

dla tramwajów może tak, ale w metrze źródło problemu jest inne, o czym już pisałem.

8917 pisze:Był też przypadek, że przerwała go w połowie, a następny podała dopiero po dwóch minutach...

proponuję żebyś napisał dzień z życia dyżurnej A-11

Wczoraj komunikaty były zbyt głośne

Można wejść tu i się pobawić - sprawdzić, czy głos na stacji brzmiał podobnie. Syntezator

Akurat na politechnice komunikaty leciały "na żywo", raz była krótka przerwa w komunikacie na rzecz jakiegoś głosu z radia, wątpię aby przerywany był komunikat z syntezatora.