WAWKOM

VLnt7 pisze:

rufio198 pisze:Przynajmniej do czerwca trzeba będzie poczekać. Chyba że coś się zmieni

Na co trzeba będzie czekać, i przynajmniej do czerwca którego roku?

Patrz do którego postu się odniosłem i czytaj. Czerwca tego roku

[ Dodano: |3 Mar 2013|, 2013 12:36 ]

przewoz pisze:

rufio198 pisze:Zresztą podobnie wysiada się z ER75 na WWO czy z ,,Elfa'' - tez trzeba podnieśc wyżej nogę i jakoś Ci to nie przeszkadza

Różnica miedzy wejściem z wagonu AB push-pulla a wejściem z ELFa/Flirta jest jednak odczuwalna.

Zgoda - tylko że jak do tej pory jeździły do Radomia, czy epizodycznie do Dęblina to jakoś Glonojadowi to nie przeszkadzało. A na obu tych liniach są wysokie perony i ten sam problem z wysiadaniem z wagonu AB

[quote="przewoz"Które to dokładnie pociągi dostaną się we władanie piętrusów? Informacja jak zwykle na razie dość lakoniczna.[/quote]

Ciężko mi spamiętać które. Siedzę na urlopie

rufio198 pisze:Patrz do którego postu się odniosłem i czytaj. Czerwca tego roku

Po pierwsze: nie uzyskałem odpowiedzi na pytanie, ale na wszelki wypadek powtórzę, aby uniknąć nieporozumień: co ma się takiego stać, że być może od czerwca pojadą?
Po drugie: "którego roku" oznaczało sarkazm...

Korekta do rocznego rozkładu jazdy. Wtedy przewoźnicy mogą wprowadzać zmiany

A na lotnisko mogą wjeżdżać piętrusy?

rufio198 pisze:

Glonojad pisze: O tak, zwłaszcza w szczycie. Ciekawie musi też wyglądać wysiadanie z wagonu sterowniczego na wysokich, podmiejskich peronach.

Pierwsze słyszę żeby perony podmiejskie znacząco różniły wysokością się od peronów dalekobieżnych.

Perony na Śródmieściu są co najmniej 20 cm powyżej "standardu wysokiego". A może i 30 cm (nie dam się za to powiesić).

Będzie takie same wysiadanie jak do tej pory na Centralnym - noga wysoko w górę i jazda.

To też jest dramatycznie niewygodne. Konfigurację wagonu AB ktoś po jakimś głębszym musiał wymyśleć (a konkretniej - zamówić na WWK). W ogóle nonsensem jest stosowanie dwóch wysokości podłogi w wejściu w jednym pociągu - na części peronów niepełnosprawny wsiądzie do jednego wagonu, a potem ma wysiąść z innego - tylko ciekawe, jak się przez środek przedostanie...

Zresztą podobnie wysiada się z ER75 na WWO czy z ,,Elfa'' - tez trzeba podnieśc wyżej nogę i jakoś Ci to nie przeszkadza

Jednak podłoga w Elfie czy Flircie jest AFAIK wyżej (około 20 cm), niż w wagonie sterowniczym Bombardiera - tak więc i różnica wysokości do pokonania z peronów wysokich WWK jest mniejsza.

EDIT: Sprawdziłem: podłoga w wejściu do AB jest na wysokości 55 cm ponad PGS - to jest 40 (!!!) cm niżej, niż nominalna wysokość peronów na WWK, tj. 96 cm. O ile pamiętam (a tu mogę się mylić) na Sródmieściu perony są jeszcze wyżej. Kluczowe jest jednak co innego - czas wymiany pasażerów a czas postoju. Na Centralnej pociągi nie wjeżdżają na tą samą krawędź rozkładowo co 3-5 minut w szczycie. Na Śródmieściu - a i owszem.

[ Dodano: |3 Mar 2013|, 2013 15:26 ]

rufio198 pisze: Zgoda - tylko że jak do tej pory jeździły do Radomia, czy epizodycznie do Dęblina to jakoś Glonojadowi to nie przeszkadzało.

Skąd ta teza? Też przeszkadzało, ale mniej - na połączeniach przyspieszonych piętrusy mają większy sens, z dokładnością do drzwi w AB, które sensu nie mają nigdzie.

cewicz pisze:Proszę niech wyślą część na siódemkę.

Dzisiaj KM701 2138 z Dęblina 14:24 był na Push-Pulla. I jestem bardzo ciekaw, czy to będzie na stałę, czy to był tzw. jednorazowy wyskok.

Na Gdańskim piętrusy też sensowne - raz, że poskracano perony w czasie modernizacji linii (a przynajmniej - nie powydłużano do 200 metrów, ciekawe,czy chociaż odstępstwo uzyskali...), dwa, że większe wymiany są tylko na Gdańskim a tam krawędzie po dwie na kierunek, tory dodatkowe dla towarowych itd - można sobie na 5 minut samego wysiadania pasażerów pozwolić.

Mateusz950 pisze:Dzisiaj KM701 2138 z Dęblina 14:24 był na Push-Pulla. I jestem bardzo ciekaw, czy to będzie na stałę, czy to był tzw. jednorazowy wyskok.

Poczytaj wcześniejsze newsy: weekendowo prawdopodobnie na stałe, a w tygodniu - zobaczymy.
EDIT: ten konkretny pociąg w tygodniu leci do Grodziska, więc na 99,9% na kiblach poleci.

Glonojad pisze:a przynajmniej - nie powydłużano do 200 metrów, ciekawe,czy chociaż odstępstwo uzyskali...

A w przypadku których peronów musieliby uzyskać odstępstwa?

Glonojad pisze:EDIT: Sprawdziłem: podłoga w wejściu do AB jest na wysokości 55 cm ponad PGS

Kiedyś miałem rysunek z wymiarami, zdaje się, że było 600mm pgs, ale mogę się mylić, nie mogę znaleźć zdjęcia.

Glonojad pisze:niż nominalna wysokość peronów na WWK, tj. 96 cm. O ile pamiętam (a tu mogę się mylić) na Sródmieściu perony są jeszcze wyżej

Na Śródmieściu chyba równo 1 metrowe.
Ale nie patrzcie na wykaz na stronach PLK, bo jest dużo błędów

Wysiadałem z tych wagonów nie raz na Centralnym - nie widziałem kłopotów. Poza tym będą jeździć poza szczytem, nie powinno być w ogóle kłopotów.

cewicz pisze:A na lotnisko mogą wjeżdżać piętrusy?

Czemu nie.

960 to jest na Centralnej. Wysokie perony na WWK - te pod EW55 czy EW58 - mają 1100. Tyle ma Śródmieście. Przebudowane perony na linii mińskiej, nasielskiej czy chopinowskiej - 760.

Pokaż mi choć jeden peron 1100. Ja co do Śródmieścia mam nawet wątpliwości.
A już pomijam ten nędzny spis PLK, tam piszą o 1 metrze na Ochocie - no way. Tam wygodniej się wsiada do Flirta niż do Śródmieścia na pewno.

Mateusz950 pisze:Dzisiaj KM701 2138 z Dęblina 14:24 był na Push-Pulla. I jestem bardzo ciekaw, czy to będzie na stałę, czy to był tzw. jednorazowy wyskok.

Dzięki za pierwsze namiary. Szkoda, że to weekendowiec - nie potwierdzę do soboty. Chyba, że właduje się na pociąg z Dęblina o tej samej porze, ale wtedy by jechał w relacji Dęblin-grodzisk. I by trafił na Śródziemie prosto na godziny szczytu...
Mam nadzieję, że jutro coś zaobserwuję.

MichalJ pisze:960 to jest na Centralnej. Wysokie perony na WWK - te pod EW55 czy EW58 - mają 1100. Tyle ma Śródmieście. Przebudowane perony na linii mińskiej, nasielskiej czy chopinowskiej - 760.

A na otwockiej "wyremontowane" mają ok. 850 (z 35WE wysiada się idealnie), ale tak szybko niszczeją, że lada chwila będzie średnio jakieś 800...

Może tory się podniosły od tamtych czasów... Muszę drzwi pooglądać kiedyś.

Raczej perony się zapadły. To samo Ursus. Tam do EW60 ledwo ledwo się wsiada, a w ogóle do EW60 to tylko na Powiślu i Śródmieściu dało radę normalnie wsiąść ("w miarę").

VLnt7 pisze: ale tak szybko niszczeją, że lada chwila będzie średnio jakieś 800...

Właśnie chciałem poruszyć ten problem, ale w innym wątku. Zrobię jakieś zdjęcie i zamieszczę.
Po zimie krawędzie się wykruszają. Fuszerka.

Jeszcze odnośnie naszych piętrusów.
Dziś widziałem jednego do Skierc i miał wybite "Wiedenka", choć to był środek dnia. Wniosek? Informacja myląca!

W niedzielę o 16:15 na wschodnim przy peronie bodaj 4 stał pusty KML5 zestawiony z EN76-013. Powoli dosiadali się nieliczni pasażerowie + spora ekipa SOK oczekując na planowy odjazd pociągu do Modlina o 16:23. W tedy po 16:20 na peron 3 wjechał ER75-014 oznakowany jako "Modlin" co wywołało popłoch wśród nielicznych pasażerów elfa czy faktycznie znajdują we właściwym pociągu. Po chwili flirt odjechał nadal oznakowany jako "Modlin" jak się później okazało w odstawcze. Z flirta pasażerowie przesiedli się do stojącego od dłuższego czasu elfa. Czy to planowe czy jakaś awaria

Ok 16 już kiedyś widziałem taką podmianę. Jeden zjeżdżał na przegląd, drugi wyjeżdżał. A może tym razem Flirta na szczyt siedlecki brali po prostu.