TW - skreślenia ze stanu, kasacje, sprzedaż taboru

Post autor: **Bastian** » 22 cze 2011, 12:07

Hamowanie ma o połowę słabsze, bo ma o połowę mniej hamulców

Inną rzeczą jest całokształt czynników, więc także masa bezwładna itp.

grzegorz · Post autor: **grzegorz** » 23 cze 2011, 9:36

Bastian pisze:Hamowanie ma o połowę słabsze, bo ma o połowę mniej hamulców Inną rzeczą jest całokształt czynników, więc także masa bezwładna itp.

Też uważam, że to jakiś żart. Wagony hamują praktycznie niezależne (nie zakładam padniętych hamulców). Wyobraźmy sobie 2 wagony nie połączone, przekazujące sobie radiem sygnał włączenia hamulców. Jeżeli zahamują jednakowo, to będą utrzymywały stałą odległość. Można je wtedy połączyć łańcuchem, który będzie luźny (brak przekazu sił). A teraz zastąpmy luźny łańcuch prawdziwym sprzęgiem. Znów: jeżeli hamują identycznie - nie będzie przekazu sił. Czyli są połączone, a hamują tak jak na początku, gdy były oddzielnie.

Jeżeli jeden z wagonów ma silniejsze hamulce, to efekt hamowania będzie ŚREDNIĄ arytmetyczną efektów hamowania każdego z wozów, a nie sumą czy innym iloczynem. To jest elementarna fizyka - Sierpień zapraszam na korki. ,,Inne czynniki'' (opór powietrza) mogą wnieść tu jakieś minimalne poprawki, które są bez znaczenia.

Pamiętaj, że jak twierdzą panowie z ZZ Sierpnień '80 to pojedynczy wagon 13N ma o połowę słabsze hamowanie od składu

Związkowcy dużo gadają, a nie jeżdżą - to musiało kiedyś się wydać. Ale zonk!

Pingwin · Post autor: **Pingwin** » 23 cze 2011, 9:40

MisiekK pisze:
Pingwin pisze:Myślę że to odrębny temat do dyskusji, i każda ze stron miała by wiele do powiedzenia, i każda miała swoje argumenty
Pamiętaj, że jak twierdzą panowie z ZZ Sierpnień '80 to pojedynczy wagon 13N ma o połowę słabsze hamowanie od składu

kajo · Post autor: **kajo** » 23 cze 2011, 10:41

Pamiętaj, że jak twierdzą panowie z ZZ Sierpnień '80 to pojedynczy wagon 13N ma o połowę słabsze hamowanie od składu

Hamowanie jest o połowę słabsze (siła hamowania), ale energii do wytracenia też jest o połowę miej. Także maja rację i jednocześnie jej nie mają:)

beni · Post autor: **beni** » 24 cze 2011, 19:53

W zamian za 3168 Praga oddała na R4 skład 105Na a tam przygotowują kolejny skład 13N pod palnik. Po za tym za wagony 3169 i 3170 R4 w przyszłym tygodniu ma pożegnać jeden skład 13N a za drugi wagon ma oddać 105N2k/2000 na R1 gdzie zapewne skasują stozłomke.

Czotyk · Post autor: **Czotyk** » 24 cze 2011, 20:36

Jak zwykle boli. Do kiedy 105Na z 1975 mają być złomowane?

Post autor: **MisiekK** » 27 cze 2011, 16:24

kajo pisze:Hamowanie jest o połowę słabsze (siła hamowania), ale energii do wytracenia też jest o połowę miej.

Każdy wagon hamuje sam, obojętnie, czy jedzie w składzie, czy solo - od tego trzeba zacząć.

ashir · Post autor: **ashir** » 01 lip 2011, 9:40

Tramwar pisze:W dniu 27 czerwca 2011r. z zajezdni R-4 Żoliborz skreślono wagony 13N 324+353

Tramwar pisze:W dniu 30 czerwca 2011r. z zajezdni R-4 Żoliborz skreślono wagony 13N 633+632 i 708+709

Pingwin · Post autor: **Pingwin** » 12 lip 2011, 16:27

Czy ktoś orientuje się może co za 105Na stała na lawecie dzisiaj na R-1 ??

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 lip 2011, 16:56

14xx - bocian z Mokotowa (już drugi lub trzeci). Na remont gdzieś go wiozą (chyba do Pesy)

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 lip 2011, 20:51

1410, ale ten to raczej powinien teraz wracać, nie jechać...

Post autor: **pawcio** » 12 lip 2011, 20:52

To, co dziś przyjechało, to wróciło. Rano stało na lawecie, po południu laweta stała pusta.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 lip 2011, 21:00

Czyli 1410 wrócił z leczenia czopa.

Aczkolwiek dzisiaj były dwie lawety... bo przyjechał także swing.

Pingwin · Post autor: **Pingwin** » 12 lip 2011, 21:37

793+792 i 781+409 można dopisać do listy wozów do kasacji.

mkm101 · Post autor: **mkm101** » 13 lip 2011, 0:16

MeWa pisze:14xx - bocian z Mokotowa (już drugi lub trzeci). Na remont gdzieś go wiozą (chyba do Pesy)

Nie bocian, nie z Mokotowa, nie "drugi lub trzeci", nie "na remont", nie "do Pesy". Reszta się zgadza.
105Ne 1410 (R-2 Praga) wrócił z NSp z FPS Cegielski, po prawie 6 miesiącach reanimacji konstrukcji pudła (z czopem skrętu na czele).