Strona 21 z 86
: 22 cze 2011, 12:07
autor: Bastian
Hamowanie ma o połowę słabsze, bo ma o połowę mniej hamulców
Inną rzeczą jest całokształt czynników, więc także masa bezwładna itp.
: 23 cze 2011, 9:36
autor: grzegorz
Bastian pisze:Hamowanie ma o połowę słabsze, bo ma o połowę mniej hamulców
Inną rzeczą jest całokształt czynników, więc także masa bezwładna itp.
Też uważam, że to jakiś żart. Wagony hamują praktycznie niezależne (nie zakładam padniętych hamulców). Wyobraźmy sobie 2 wagony nie połączone, przekazujące sobie radiem sygnał włączenia hamulców. Jeżeli zahamują jednakowo, to będą utrzymywały stałą odległość. Można je wtedy połączyć łańcuchem, który będzie luźny (brak przekazu sił). A teraz zastąpmy luźny łańcuch prawdziwym sprzęgiem. Znów: jeżeli hamują identycznie - nie będzie przekazu sił. Czyli są połączone, a hamują tak jak na początku, gdy były oddzielnie.
Jeżeli jeden z wagonów ma silniejsze hamulce, to efekt hamowania będzie ŚREDNIĄ arytmetyczną efektów hamowania każdego z wozów, a nie sumą czy innym iloczynem. To jest elementarna fizyka - Sierpień zapraszam na korki. ,,Inne czynniki'' (opór powietrza) mogą wnieść tu jakieś minimalne poprawki, które są bez znaczenia.
Pamiętaj, że jak twierdzą panowie z ZZ Sierpnień '80 to pojedynczy wagon 13N ma o połowę słabsze hamowanie od składu
Związkowcy dużo gadają, a nie jeżdżą - to musiało kiedyś się wydać. Ale zonk!
: 23 cze 2011, 9:40
autor: Pingwin
: 23 cze 2011, 10:41
autor: kajo
Pamiętaj, że jak twierdzą panowie z ZZ Sierpnień '80 to pojedynczy wagon 13N ma o połowę słabsze hamowanie od składu
Hamowanie jest o połowę słabsze (siła hamowania), ale energii do wytracenia też jest o połowę miej. Także maja rację i jednocześnie jej nie mają:)
: 24 cze 2011, 19:53
autor: beni
W zamian za 3168 Praga oddała na R4 skład 105Na a tam przygotowują kolejny skład 13N pod palnik. Po za tym za wagony 3169 i 3170 R4 w przyszłym tygodniu ma pożegnać jeden skład 13N a za drugi wagon ma oddać 105N2k/2000 na R1 gdzie zapewne skasują stozłomke.
: 24 cze 2011, 20:36
autor: Czotyk
Jak zwykle boli. Do kiedy 105Na z 1975 mają być złomowane?
: 27 cze 2011, 16:24
autor: MisiekK
kajo pisze:Hamowanie jest o połowę słabsze (siła hamowania), ale energii do wytracenia też jest o połowę miej.
Każdy wagon hamuje sam, obojętnie, czy jedzie w składzie, czy solo - od tego trzeba zacząć.
: 01 lip 2011, 9:40
autor: ashir
Tramwar pisze:W dniu 27 czerwca 2011r. z zajezdni R-4 Żoliborz skreślono wagony 13N 324+353
Tramwar pisze:W dniu 30 czerwca 2011r. z zajezdni R-4 Żoliborz skreślono wagony 13N 633+632 i 708+709
: 12 lip 2011, 16:27
autor: Pingwin
Czy ktoś orientuje się może co za 105Na stała na lawecie dzisiaj na R-1 ??
: 12 lip 2011, 16:56
autor: MeWa
14xx - bocian z Mokotowa (już drugi lub trzeci). Na remont gdzieś go wiozą (chyba do Pesy)
: 12 lip 2011, 20:51
autor: Glonojad
1410, ale ten to raczej powinien teraz wracać, nie jechać...
: 12 lip 2011, 20:52
autor: pawcio
To, co dziś przyjechało, to wróciło. Rano stało na lawecie, po południu laweta stała pusta.
: 12 lip 2011, 21:00
autor: Glonojad
Czyli 1410 wrócił z leczenia czopa.
Aczkolwiek dzisiaj były dwie lawety... bo przyjechał także swing.
: 12 lip 2011, 21:37
autor: Pingwin
793+792 i 781+409 można dopisać do listy wozów do kasacji.
: 13 lip 2011, 0:16
autor: mkm101
MeWa pisze:14xx - bocian z Mokotowa (już drugi lub trzeci). Na remont gdzieś go wiozą (chyba do Pesy)
Nie bocian, nie z Mokotowa, nie "drugi lub trzeci", nie "na remont", nie "do Pesy". Reszta się zgadza.
105Ne 1410 (R-2 Praga) wrócił z NSp z FPS Cegielski, po prawie 6 miesiącach reanimacji konstrukcji pudła (z czopem skrętu na czele).
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}