WAWKOM

man1956 pisze: ↑

05 wrz 2022, 22:41

A gdzie konkretnie są postoje?

Al. Witosa 74. Jak masz przystanek Al. Witosa po zawrotce w kierunku mostu to zaraz za nim jest tymczasowy. Nie wiem jak w tygodniu ale jak w sobotę jeździłem 159 to miałem tam za każdym razem ponad 20 minut postoju. Zatem całkiem sympatycznie.

man1956 pisze: ↑

05 wrz 2022, 22:41

A gdzie konkretnie są postoje?

Ostatnim przystankiem na trasie 159 są Małe Siekierki 01 - wspólny przystanek z 119/148 kierunek Al. Witosa. Następnie 159 jedzie jako Przejazd Techniczny do Wisłostrady, tam zawraca i stoi technicznie tuż za przystankiem Al. Witosa w kierunku Mostu Siekierkowskiego. Następnie jedzie jako PT do przystanku Małe Siekierki położonego już na Al. Polski Walczącej (wspólny z 168) i tam zaczyna już swoją trasę.
I dzień dobry wszystkim na forum, to mój pierwszy post

Kawałek za przystankiem Al. Witosa 04 sobie stoi

To trochę tak jak na Spartańskiej, tyle że tam wozy mają przerwę na przystanku dla wysiadających, a potem podjeżdżają na przystanek dla wsiadających. Niektórzy kierowcy podjeżdżają w porze odjazdu, zabierają ludzi i od razu ruszają w trasę, a inni przed czasem i trochę stoją.
Trasa między przystankiem dla wysiadających a dla wsiadających jest krótka i zajmuje maksymalnie 1 min.
Rozumiem, że w przypadku 159 ta zawrotka zajmuje więcej czasu. Ciekawe, ile?

man1956 pisze: ↑

05 wrz 2022, 23:13

Rozumiem, że w przypadku 159 ta zawrotka zajmuje więcej czasu. Ciekawe, ile?

Dojazd na przystanek techniczny ok. 5 minut, dojazd na przystanek początkowy 3-4 minuty.

karmat pisze: ↑

05 wrz 2022, 23:03

Kawałek za przystankiem Al. Witosa 04 sobie stoi

Fajne to takie rozwiązanie. Żeby nikt do/z 402 się nie przesiadał. No bo nikt z tych nowych osiedli na Siekierkach na Mordorze nie pracuje. Z całą pewnością.

reserved pisze: ↑

05 wrz 2022, 21:58

michael112 pisze: ↑

05 wrz 2022, 13:26

1. Czemu nie może zawracać w węźle "Małe SIekierki"?

Jeśli dobrze spojrzałem to tam jest sygnalizator kierunkowy tylko do skrętu w lewo (czyli nie można zawracać).

Poza tym geometria skrzyżowana raczej średnio umożliwia zawrotkę.

A ja zmienię temat.
Dotyczy on linii 501, 519 i 522. Jak niektórzy zauważyli, to ów linii dublują się na wspólnym odcinku, tj. DW. CENTRALNY - ... -Belwederska - Sobieskiego - ... - STEGNY/POWSIN-PARK KULTURY/BRANICKIEGO.
Jak dla mnie istnienie 3 linii, które na połowie swej trasy się dublują, jest bez sensu. Ja bym połączył te trzy linie w jedną: 522: DW. CENTRALNY - (ob. wspólny docinek 501, 519 i 522) - al. Rzeczypospolitej-Branickiego - BRANICKIEGO, a co drugi kurs: DW. CENTRALNY - ... - Branickiego - Przyczółkowa - Przekorna - Opieńki - POWSIN-PARK KULTURY.
Samo 501 kursuje tylko w dni powszednie, i to już od dłuższego czasu, więc taka zmiana by byłaby wskazana, według mnie.

A co by się stało z ludźmi ze Stegien i Wilanowa? Jak jeździmy palcem po mapie, to może dokładniej jakoś? Jeśli co drugi kurs, to sugerujesz częstotliwość 522 15 minut?

Łukasz pisze: ↑

06 wrz 2022, 8:04

A co by się stało z ludźmi ze Stegien i Wilanowa? Jak jeździmy palcem po mapie, to może dokładniej jakoś? Jeśli co drugi kurs, to sugerujesz częstotliwość 522 15 minut?

Przecież są inne linie, takie jak 108, 116, 189 które mogą dowieść do metra lub innych węzłów komunikacyjnych.
Co do 522: 12/15/15.

Jeśli chcesz dowieść, że trzeba dowieźć, to przede wszystkim nie popełniaj błędów ortograficznych.

MPXD pisze: ↑

06 wrz 2022, 7:43

Jak dla mnie istnienie 3 linii, które na połowie swej trasy się dublują, jest bez sensu. Ja bym połączył te trzy linie w jedną:

AAaaaaa co jeśli tam jest tylu pasażerów, że właśnie trzy są potrzebne? 501 włącza się w połowie trasy i dzięki temu jest luźne/puste i gotowe na przyjęcie kolejnych pasażerów #StrefowaniePodaży

Ja bym zrobił rozwiązanie kompromisowe: bardzo mocne 522 z wariantowymi kursami do Stegien i Wilanowa.

Może zróbmy jak w Łodzi: 522ABCD.

Tylko nie znowu ta dyskusja…