WAWKOM

Tranzystor pisze:Bodajże do Ursusa

ashir pisze:

Tranzystor pisze:Bodajże do Ursusa

Trasbus twierdzi, że ta linia dawno temu została zlikwidowana.

ashir pisze:Z Karolina?

infobus pisze:Translud, Translud-BIS, Z-BUS, L-BUS, DOREX, MK i KORDEKS.

infobus pisze: Te same linie ZTM-u skutecznie uprzykrzają życie Z-BUSowi, który na linię wysyła już przeważnie małe busy IVECO, zamiast Autosanów i Setr. Widząc, że na przewozach na linii Warszawa –Zegrze nie da się dobrze zarobić przewoźnik zabrał się za obsługę bezpłatnych linii na zlecenie CH Marywilska.

Michalk001 pisze:ś.p. DJ CARS

infobus pisze:Powolny upadek prywatnych przewoźników na tzw. linii legionowskiej rozpoczął się wraz z reformą komunikacji ZTM-owskiej w Legionowie. Linia 723 zaczęła kursować na wydłużonej trasie, szczytowe 801 zastąpiła całotygodniowe 731, wspomagane przez nowe 801, kursujące przez nowopowstałe osiedle w Jabłonnie. To wystarczyło, żeby wykończyć firmę L–BUS.

infobus pisze: Najwięcej kursów do Chotomowa przez Legionowo wykonuje TRANSLUD-BIS, który wchłonął w ostatnich tygodniach ostatniego z buntowników –MK

Nie odbierajcie nam 731

– Nie zabierajcie nam naszej linii 731 – apelują mieszkańcy Osiedla Piaski. – Nie chcemy turystycznej linii, jaką ewidentnie będzie linia L-8. Nie odcinajcie nas od Warszawy – proszą.

W marcu ZTM zaproponował zmiany w liniach autobusowych kursujących w Legionowie i Jabłonnie. Zmiany największe spośród zaproponowanych mają być wdrożone od września – to likwidacja linii 801 oraz skrócenie trasy 723 i 731. Powstałą w komunikacji lukę miałoby zapełnić utworzenie nowych połączeń L-8 i L-9, których zadaniem byłby dowóz pasażerów do stacji kolejowych. Proponowany rozkład jazdy to kursy co 10 minut w szczycie, co 15 minut poza szczytem i w soboty, natomiast w niedziele i święta co 30 minut. ZTM mówi o swojej propozycji, że uniezależnia to mieszkańców miasta od korków na ulicy Modlińskiej, a utworzenie węzłów przesiadkowych takich jak stacja kolejowa, to przyszłość komunikacji zbiorowej.

400 podpisów

Mieszkańcy Osiedla Piaski nie są zadowoleni z proponowanej rewolucji komunikacyjnej. Według nich trasa autobusu 731, którą wywalczyli dla 8-tysięcznego osiedla, powinna pozostać. Na prośbę mieszkańców radni Paweł Lewandowski, Józef Dziedzic oraz Paweł Głażewski zajęli się protestem związanym z odebraniem linii 731. Paweł Głażewski, najbardziej zaangażowany w tę akcję, zebrał podpisy ponad 400 mieszkańców pragnących pozostawienia dotychczasowej trasy. 31 lipca 2011 roku lista z podpisami wraz z pismem przewodnim została wręczona Prezydentowi Miasta Legionowo Romanowi Smogorzewskiemu.

Linia turystyczna

Drugim argumentem za pozostawieniem 731 jest bezpieczeństwo połączeń z Warszawą oraz z centrum Legionowa. Duża liczba mieszkańców korzysta z dojazdów do pracy w Jabłonnie i Tarchominie. Według nich nowa linia L-8 to turystyczna linia, która nie zapewni szybkiego dojazdu, jak zapewnia ZTM. W piśmie znalazła się obawa dotycząca awaryjności i zależności komunikacji szynowej od pogody. Brak bezpośrednich połączeń autobusowych sprawi, że pasażerowie zostaną pozbawieni alternatywnego połączenia ze stolicą podczas większych mrozów. Swoje przypuszczenia opierają na dotychczasowych doświadczeniach – argumentują, że minionej zimy składy SKM opóźniały się o 2 godziny.

Gra o pieniądze

Oczywiście decydującym czynnikiem są finanse. Propozycja przygotowana dla Gminy Legionowo na rok 2011 zakładała pozostawienie dotacji dla warszawskiego organizatora przewozów zbiorowych na tym samym poziomie jak w tym roku. Likwidacja części kursów autobusowych ma pozwolić na utrzymanie mających powstać od września linii „L”. – Po zmianach wprowadzonych 1 lipca (kasacja linii 801, skrócenie linii 736 i zracjonalizowanie liczby kursów ogółem) koszty dla Legionowa spadły o ok. 70 tys. za m-c. Legionowo płaci w tej chwili za komunikację autobusową 110 tys. a Jabłonna – 82 tys. za miesiąc – mówi Konrad Klimczak z Zespołu Prasowego ZTM. – Szacujemy, że po wprowadzeniu kolejnych zmian koszty utrzymają się na tym samym poziomie lub nieznacznie wzrosną – wszystko zależy od stawki w przetargu na obsługę linii L-8 i typu wybranego taboru – dodaje.

Jabłonna

Dla mieszkańców Chotomowa linia L-8 jest bardzo atrakcyjna. Zwracali się oni z prośbą do Urzędu Gminy o uruchomienie nowej linii autobusowej, dzięki której w łatwiejszy sposób będą mogli korzystać z pociągów SKM w Legionowie. Przedstawiciele Urzędu Gminy Jabłonna negocjują z ZTM w temacie kosztów, które miałaby ponieść gmina. W przypadku linii dowozowej L gmina pokryje 80 proc. kosztów (za stawkę w granicach 3-4 zł brutto za kilometr). W przypadku linii 7XX gmina finansuje 40 proc. ale za wyższą stawkę – 7,5 zł ( a ta w przyszłym roku pewnie wzrośnie), jak twierdzi ZTM.

Koszty dla pasażera

Kiedy gminy zajmują się targami o stopień dofinansowania komunikacji, mieszkańcy osiedla zastanawiają się na ile te zmiany mogą obciążyć ich kieszenie. W nowej wersji pasażer, który nie ma karty miejskiej, będzie musiał dwukrotnie się przesiadać, żeby dojechać do stolicy. – Będą protestować i absolutnie im się się dziwię – mówi Paweł Głażewski o postawie mieszkańców Osiedla Piaski.

Od września planowany jest wzrost częstotliwości kursowania linii 723 i 731, utrzymanie linii 736 na dotychczasowej trasie i powrót do przedwakacyjnej liczby kursów.

Będzie więcej linii podmiejskich. Pojadą nawet 25 km

Góra Kalwaria dołączy do warszawskiej strefy biletowej. 1 września Zarząd Transportu Miejskiego chce tam puścić nową siedemsetkę. Trzy lokalne linie przybędą z kolei wokół Konstancina-Jeziorny, a jedna w gminie Izabelin.

To będzie jedno z najdłuższych połączeń pod Warszawą - z pętli przy stacji metra Wilanowska przez Wilanów i Konstancin-Jeziornę, razem ok. 25 km. W błyskawicznym tempie ZTM chce wybrać przewoźnika, który zacznie obsługiwać tę trasę. Otwarcie ofert już w przyszłym tygodniu. Pomalowane w warszawskie barwy autobusy w dni powszednie miałyby kursować raz na godzinę, w weekendy dużo rzadziej - na tyle stać na razie gminy.

- Chcemy puścić do Góry Kalwarii autobusy 9- lub 12-metrowe - zapowiada wicedyrektor ZTM Andrzej Franków. Czy tak mały tabor będzie jednak wystarczający? - To ma być pilotaż do końca roku, a potem zobaczymy - odpowiada.

Zwykle uruchamianie podmiejskich linii ZTM oznaczało rezygnację innych przewoźników (prywatnych lub PKS-u), którzy nie wytrzymywali konkurencji z siedemsetkami. Tym razem po ostatniej podwyżce jednorazowy bilet ZTM do Góry Kalwarii kosztowałby aż 5,6 zł. PKS jest na tej trasie tańszy (5 zł), a niedawno ściął rozkład, przekonując, że nie ma chętnych na niektóre kursy.

ZTM szuka też prywatnych przewoźników do obsługi trzech lokalnych linii: L14, L15 i L16, które od 1 września mają połączyć Konstancin-Jeziornę z okolicznymi miejscowościami (m.in. Gassami, Ciszycą, Oborami, Habdzinem i Czarnowem). Będą w nich obowiązywać warszawskie bilety na drugą strefę.

Od najbliższego poniedziałku firma MK-2 zacznie wozić pasażerów na nowej trasie L18 z Truskawia przez Izabelin, Hornówek, Lipków do rynku w Starych Babicach (wcześniej kursowała tędy skrócona wiosną linia 714). Niewielkie autobusy dojadą do pętli, gdzie bez konieczności kasowania dodatkowego biletu będzie się można przesiąść do siedemsetek w stronę Warszawy. To już 12. linia lokalna uruchamiana przy współpracy z ZTM i utrzymywana przez podstołeczne samorządy.