WAWKOM

person pisze: ↑

06 wrz 2022, 10:04

MPXD pisze: ↑

06 wrz 2022, 7:43

Jak dla mnie istnienie 3 linii, które na połowie swej trasy się dublują, jest bez sensu. Ja bym połączył te trzy linie w jedną:

AAaaaaa co jeśli tam jest tylu pasażerów, że właśnie trzy są potrzebne? 501 włącza się w połowie trasy i dzięki temu jest luźne/puste i gotowe na przyjęcie kolejnych pasażerów #StrefowaniePodaży

Otóż to. Przed zmianą organizacji ruchu na Spacerowej trzeba było czasem przepuścić 522 i 519, a wsiąść się dało dopiero do 501, które i tak puste nie jechało. Równie dobrze można by powiedzieć, że na TŁ jest dużo autobusów, więc zostawmy tylko 182 a resztę zakrańcujmy przy Zachodnim i ulicami przy Saskiej. Dublowanie tras jest konieczne, gdy potoki pasażerskie są wystarczająco wysokie.

fik pisze:Ja bym zrobił rozwiązanie kompromisowe: bardzo mocne 522 z wariantowymi kursami do Stegien i Wilanowa.

Akurat wystarczyłoby zrobić wjazdy kieszeniowe na Stegny i Wilanów.

Na pewno Miasteczko by się ucieszyło z takich wycieczek.

522 jeździ nabite zawsze, nawet w porze wieczornej. Może warto by je po prostu wydłużyć przez 130m Branickiego do najbliższej stacji metra na Ursynowie, żeby zaczęło pracować dwukierunkowo?
Do tego 501 uzwyklić (bo to fikcja gdy na całej trasie omija dwa przystanki) i zwiększyć takt, a 522 zdjąć przystanki przy Mangalii i Czarnomorskiej żeby była lepsza separacja potoków.

Kursy wariantowe to nie jest rozwiązanie na system komunikacji tej wielkości, to jest dobre w 30-tysięcznym miasteczku powiatowym gdzie trzema wozami ogarnia się całą komunikację...

A tak swoją drogą czy ZTM już zaorało E-2 na amen, czy jest plan przywrócenia na czas roku akademickiego? 116 też do pustych linii nie nalezy

Piottr pisze: ↑

07 wrz 2022, 9:34

116 też do pustych linii nie nalezy

...i dlatego powinno jeździć częściej. E-2 do piachu

116 jest długie i ma opóźnienia. Zwłaszcza w weekendy. Przy częstotliwości 7,5 minuty trzeba by było dołożyć sporo brygad.

Piottr pisze: ↑

07 wrz 2022, 9:34

Do tego 501 uzwyklić (bo to fikcja gdy na całej trasie omija dwa przystanki) i zwiększyć takt

Nie wiem czy z powodu gąszczu budowanych nowych bloków przy Sikorskiego, nie byłoby uzasadnione puścić 501 właśnie tamtędy.

Emyl pisze: ↑

07 wrz 2022, 10:15

Piottr pisze: ↑

07 wrz 2022, 9:34

116 też do pustych linii nie nalezy

...i dlatego powinno jeździć częściej. E-2 do piachu

Jesteś pewien, że 116 ma równomierne obciążenie na obydwu końcach i wymaga wzmocnienia na całej długości trasy?

Jak było E-2 to z ciągu Sobieskiego pod Uniwerek były dwie linie co 10 minut, co dawało 5 minut, zagęszczenie 116 do 7,5 minuty to jest jednak gorzej niż autobus co 5 minut.
Czy to 116bis będzie się nazywało E-2, 316 czy 416 to już sprawa poboczna.

E-2 ma inne przystanki niż 116, to raz, a dwa synchronizacja linii co 10 jeżdżącej nieregularnie z linią co 15 jeżdżącą "w miarę" regularnie jest niemożliwa, bo w XXI wieku nie ma GPSa i dynamicznego sterowania brygadami.

Ja myślę, że dyskutowanie o przyszłości 519/522/501 w momencie, gdy budowana jest linia tramwajowa dokładnie po ich trasie i bezpośrednio zastępująca gigantyczną większość podróży odbywanych tymi liniami jest generalnie trochę bezcelowa. Choć w sumie mnie ciekawi, jakie wygibasy będzie robił ZTM, aby utrzymać niezbędne połączenie Powsina z Centralnym, obstawiam 519 przez Rozbrat

Zgadzam się. Tylko popatrz na walkę o zachowanie autobusów na Bemowie.

fik pisze: ↑

07 wrz 2022, 13:54

Ja myślę, że dyskutowanie o przyszłości 519/522/501 w momencie, gdy budowana jest linia tramwajowa dokładnie po ich trasie i bezpośrednio zastępująca gigantyczną większość podróży odbywanych tymi liniami jest generalnie trochę bezcelowa. Choć w sumie mnie ciekawi, jakie wygibasy będzie robił ZTM, aby utrzymać niezbędne połączenie Powsina z Centralnym, obstawiam 519 przez Rozbrat

Jeżeli już ma coś jeździć bezpośrednio z Powsina do Centralnego, to chyba najlepiej żeby były to kursy 131 kończące obecnie trasę w Wilanowie. Inna sprawa że po otwarciu tramwajów na Gagarina, 131 powinno wylądować na Trasie Łazienkowskiej lub Rozbracie, wchłaniając przy okazji kolejno 187 lub 109/155.

Autobus Czerwon pisze: ↑

07 wrz 2022, 14:14

fik pisze: ↑

07 wrz 2022, 13:54

Ja myślę, że dyskutowanie o przyszłości 519/522/501 w momencie, gdy budowana jest linia tramwajowa dokładnie po ich trasie i bezpośrednio zastępująca gigantyczną większość podróży odbywanych tymi liniami jest generalnie trochę bezcelowa. Choć w sumie mnie ciekawi, jakie wygibasy będzie robił ZTM, aby utrzymać niezbędne połączenie Powsina z Centralnym, obstawiam 519 przez Rozbrat

Jeżeli już ma coś jeździć bezpośrednio z Powsina do Centralnego, to chyba najlepiej żeby były to kursy 131 kończące obecnie trasę w Wilanowie. Inna sprawa że po otwarciu tramwajów na Gagarina, 131 powinno wylądować na Trasie Łazienkowskiej lub Rozbracie, wchłaniając przy okazji kolejno 187 lub 109/155.

Dokładnie tą metodą dotarłem do 519 przez Rozbrat.

I tak, 131 wchłaniające 109 i jadące przez Powiśle jest moim zdaniem naturalną konsekwencją tramwaju na Sielce.

fik pisze: ↑

07 wrz 2022, 14:45

I tak, 131 wchłaniające 109 i jadące przez Powiśle jest moim zdaniem naturalną konsekwencją tramwaju na Sielce.

Bardziej myślałem nad 131 przez Trasę Łazienkowską i skrócenie 187 do Politechnika lub placu Konstytucji.

Georg pisze: ↑

07 wrz 2022, 13:58

Zgadzam się. Tylko popatrz na walkę o zachowanie autobusów na Bemowie.

A czy w ogóle po lipcowym przedłużeniu metra na Bemowo spadł choć trochę bilans brygadowy w tym rejonie?
Myślę tu oczywiście o rozkładach wrześniowych.