WAWKOM

1643 udaje się do Newagu w sierpniu... na przeróbke na AKM

Nie wiem, czy się cieszyć.
Dziś jechałem EN57 AKM-1585 bodaj.
Wagon silnikowy przy rozruchu podskakiwał strasznie. Jeszcze się z tym nigdy nie spotkałem na kolei. Nie wiem, może coś z przekładnią?

Traxxy lada dzień będą przekazane Kolejom Mazowieckim

Już niebawem lokomotywy Traxx, których Koleje Mazowieckie zakupiły 11, zostaną oficjalnie przekazane spółce. Aktualnie pojazdy znajdują się w Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru Warszawa Grochów.

- Niezbędne testy na lokomotywach Traxx zostały wykonane – m. in. testy statyczne, dynamiczne, jazdy próbne. Lokomotywy nie zostały jeszcze jednak oficjalnie przekazane, co nastąpi w najbliższych dniach – poinformowała „Rynek Kolejowy” Joanna Maliszewska z biura rzecznika prasowego spółki Koleje Mazowieckie.

Jak pisaliśmy już wcześniej, lokomotywy mają być eksploatowane od września. Nie udało się ostatecznie ustalić, na które trasy pociągi będą wyjeżdżać. Wiadomo, że docelowo będą one obsługiwały połączenia pomiędzy największymi miastami Mazowsza a Warszawą. - Jeśli tylko stan linii, po których składy będą się poruszać, pozwoli, pociągi będą poruszały się z prędkością do 160 km/h - dowiedzieliśmy się w biurze prasowym.

Lokomotywy Traxx są zintegrowane z zakupionymi dużo wcześniej przez spółkę wagonami sterowniczymi, które znajdują się na końcu każdego składu pociągów piętrowych. Pozwala to na zmianę kierunku jazdy pociągu bez konieczności przeczepiania lokomotywy. Umowę na dostawę lokomotyw podpisano w kwietniu

http://www.rynek-kolejowy.pl/26017/Trax ... ieckim.htm

No proszę, kursywa

i wyświetlacze. Czy gdzieś na nich z boku pisze normalne, polskie oznaczenie? EU4... już nie pamiętam jaki.

Inne oznaczenie jest zbędne.
Poza tym w KM dostał EU47, co jest niezgodne z obowiązującymi w dawnym PKP modelu oznaczeń pojazdów trakcyjnych (EU4x - lokomotywa wielosystemowa, a traxx KM ma tylko 3kV). Podobnie jak ER75.
Niech sobie to jeździ jak teraz.
Prywatni swoje traxxy towarowe nazywają 186 i tyle wystarcza.

Jednostki EN57, które nie jeżdżą z powodu wakacji, są intensywnie przygotowywane do jesieni-zimy, czy tak sobie po prostu gdzieś stoją?

Ale co tu przygotowywać. Każda jednostka jeszcze kilka razy na PO będzie zjeżdżać, denaturatu dziś nie ma co lać, a silników nikt ruszać nie będzie. W sumie wszystkie jednostki pewnie jeżdżą, tylko niektóre dłużej stoją.

zofey pisze:Jednostki EN57, które nie jeżdżą z powodu wakacji, są intensywnie przygotowywane do jesieni-zimy, czy tak sobie po prostu gdzieś stoją?

Proszę pokaż mi te stojące z powodu wakacji jednostki

Wielkimi krokami zbliża się termin napraw rewizyjnych piętrusów. Ponieważ są jeszcze na gwarancji, zamówienie dostał Bombardier: http://www.mazowieckie.com.pl/site.php5/getFile/6874

fidzio pisze:
zofey pisze:Jednostki EN57, które nie jeżdżą z powodu wakacji, są intensywnie przygotowywane do jesieni-zimy, czy tak sobie po prostu gdzieś stoją?
Proszę pokaż mi te stojące z powodu wakacji jednostki

To co wcześniej jeździło jako "kursuje do xx czerwca, ..., od 1 września" W czasie remontu wycięto jeszcze więcej, a inne miały trasy skrócone o średnicę.

No to kursują na innych trasach albo w zastępstwe push-pulli na linii radomskiej. Po za tym nie były wycinane całe obiegi tylko określone pary w obiegach, zresztą bezsensem byłoby teraz szykować się do zimy...

fidzio pisze:.... zresztą bezsensem byłoby teraz szykować się do zimy...

A potem przyjdzie zima, zamarzają różne przewody itp . Starzy maszyniści z Grochowa opowiadają jak kiedyś wyglądało przygotowanie do zimy. Ale przecież oni nie wiedzą o czym mówią

Rufio zastanów się nad tym co piszesz, przytogowanie do zimy obejmuje:

- sprawdzenie rozpylaczy alkoholi
- sprawdzenie mieszków wentylacyjnych silników
- zalanie rozpylacza alkoholu
- sprawdzenie stanu zaworów odwadniajacych
- zainstalowanie klap na wloty powietrza do chłodzenia silników

Dokonuje się tego w czasie jednego przeglądu sezonowego (poszerzone P2-jeden dzień), w chwili obecnej instalacjacja klap na wloty powietrza w skrajnym przypadku doprowadziłaby do przegrzania i w efekcie spalenia silników trakcyjnych (!) Jaki jest sens robienia tego w lipcu?

Skoro zajmuje jeden dzień to czemu jak przychodzą pierwsze śniegi i mrozy połowa ezt zostaje wyłączona z ruchu z powodu zamarznięcia?
Wniosek jaki się nasuwa jest mało przyjemny : warsztaty sobie olewają swoją robotę

alojz pisze:Wielkimi krokami zbliża się termin napraw rewizyjnych piętrusów.

Bombardier się załamie, jak zobaczy te poniszczone wagony. Mam nadzieję, że zainstalują przy okazji (na wniosek KM) skuteczną osłonę na świetlówki.

rufio198 pisze:Skoro zajmuje jeden dzień to czemu jak przychodzą pierwsze śniegi i mrozy połowa ezt zostaje wyłączona z ruchu z powodu zamarznięcia?

Wtedy często padają rzeczy, których przygotować się w zasadzie nie da - silniki padną przez wilgoć tak czy siak, przetwornice - podobnie. Na EN57 ciężko znaleźć lekarstwo. Im starsze - tym więcej uszkodzeń. Tej zimy będzie gorzej niż poprzedniej. Od razu tak można powiedzieć

WAWKOM

Tabor Kolei Mazowieckich