WAWKOM

MilosnikKomunikacji pisze:Wozy na elkach nigdy nie miały numerów taborowych na Axxx

No co ty nie powiesz:
http://phototrans.pl/14,785182,0,VDL_Be ... _A687.html
http://phototrans.pl/14,717033,0,VDL_Be ... _A693.html
http://phototrans.pl/14,826904,0,Citro_ ... _A691.html

kocur pisze:

MilosnikKomunikacji pisze:Wozy na elkach nigdy nie miały numerów taborowych na Axxx

No co ty nie powiesz:
http://phototrans.pl/14,785182,0,VDL_Be ... _A687.html
http://phototrans.pl/14,717033,0,VDL_Be ... _A693.html
http://phototrans.pl/14,826904,0,Citro_ ... _A691.html

Mi chodziło o numery nadawane przez ZTM, a te to są wewnętrzne wynalazki przewoźnika, na takiej samej zasadzie jak w Polonusie numery litera+3 cyfry...

Wcześniej też były wymagane numery taborowe, ale była dużo większa swoboda...

Jalerb pisze:Zmiana numeracji na 9xxx u ajentów oparta była - jak wynikało z twierdzenia ZTM - na podkreśleniu, że ajenci wybierani w kontraktach osiągnęli już jakoby poziom jakości obsługi porównywalny z MZA, zatem nie ma potrzeby dłużej stygmatyzować ich literką A i ich numery taborowe zostały niejako zrównane systemowo z tymi, które są nadawane wozom MZA.

No jakoś musieli to uzasadnić. Ktoś wpadł na pomysł zmiany czyli nowej wizualizacji numeracji i dorobiono ideologię.

Wozy ze starszych kontraktów - w myśl tej logiki - oferują niższy poziom, zatem literka A pozostaje. Nie wiem, jak to się ma do rzeczywistości, zwłaszcza że numery według "bezliterkowego" schematu otrzymują teraz także szroty kursujące na elkach.

Widać po wozach "e-Lek", że oferowany poziom nie ma tu nic do rzeczy. Postanowiono nie ruszać starszych wozów, bo to są koszty, które musieliby ponieść przewoźnicy (a tego w kontrakcie nie było).

Jalerb pisze:Nie wiem, jak to się ma do rzeczywistości, zwłaszcza że numery według "bezliterkowego" schematu otrzymują teraz także szroty kursujące na elkach.

Szroty? To chyba nie pamiętasz początków? Poziom usług na liniach lokalnych został znacząco podwyższony.

1000 pisze:Widać po wozach "e-Lek", że oferowany poziom nie ma tu nic do rzeczy.

Właśnie na liniach lokalnych standard pojazdów się znacząco poprawił.

Dzisiaj na 123 krąży 10164. Wczoraj na Kupiecbusie pojawiły się A564 i A570. Dziwna ta polityka Grodzia.

Do kiedy miały kursować U12 z Mobilisu? Nie do końca czerwca?

Tak.

Grodziowe kalkulacje http://pksgostynin.pl/ogloszenie/Praca_Wawa.pdf

Komuś grunt pod nogami pali się, a podobno na umowę zlecenie nie przyjmują.

Ciekawe jak z tym tysiakiem? W sumie na tydzień można się zatrudnić, to trochę grosza wpadnie.

Podzieliłem sobie to obiecywane 3700 netto przez obiecywaną stawkę godzinową netto (19,40) i wychodzi mi, że ich nominał miesięczny to ponad 190 godzin. Kogo oni chcą zachęcić? Analfabetów? Ludzi bez matury z matematyki i bez kalkulatora? No i oni liczą z premią. Doświadczenia z PKS, a także to, że zużycie paliwa jest czynnikiem warunkującym premię, każą przypuszczać, że (przyjmijmy ten Grodziowy nominał 190h, cHWDP kodeksowi pracy i ustawie o czasie pracy) realne zarobki będą niższe. 190x17=3230 brutto. Do ręki poniżej 2400. Więcej: jeśli miesięczny nominał przyjmiemy ustawowy, czyli, powiedzmy, 168h, to wyjdzie 168x17=2856 brutto. Do ręki poniżej 2100. I to jest gwarantowane. Ewentualna premia to dobry humorek Grodzia. A firma umiejąca ludziom wymyślać przepały, bo bilans miesięczny się nie spiął, sama prosi się o to, żeby ich sprawdzać w ekstremalnie niekorzystnym układzie. PKS szuka jelenia i od razu zabezpiecza sobie zamrożone w wypłacanych bądź nie premiach na kary dla ZTM.

Tiger-Bus pisze:Czy mógłbym poprosić o informacje na temat stawek na godzinę i ewentualnych premiach dla kierowców zasilających w Mobilisie i Arrivie?

Mobilis - umowa zlecenie 20zł brutto , +1zł gdy masz zdany certyfikat ztm i jeździsz na liniach z ostatniego kontraktu (w uproszczeniu na nowym taborze), o premiach nic nie wiem, za paliwo niby coś powinno wpaść