SKM w Warszawie

kulikowski · Post autor: **kulikowski** » 07 wrz 2010, 0:09

"Skasujmy SKM bo pochodzi z innej drużyny" MSPANC

marcin89 · Post autor: **marcin89** » 13 wrz 2010, 19:55

Widziałem właśnie na rozkładzie... Istne szaleństwo

Ciekawe czy nie będzie problemów sprawiać

przewoz · Post autor: **przewoz** » 30 wrz 2010, 15:39

W tym wątku na Infokolej.pl: http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=11541
jest dokument w którym piszą, że IC likwidują zaplecza warsztatowe. Między innymi na Szczęśliwicach, które byłoby przejęte przez SKMW.. czyżby SKM miało szczęście?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 30 wrz 2010, 15:58

Szczęście to, czy tylko zgodność partii rządzących na różnych szczeblach?

zofey · Post autor: **zofey** » 30 wrz 2010, 16:25

Z którymi peronami Zachodniego połączone są Szczęśliwice? Ja widzę że z 7 i 6.

ashir · Post autor: **ashir** » 30 wrz 2010, 16:33

ZTM pisze:Szybka Kolej Miejska ma 5 lat
3 października 2005 r. – ta data zapisała się w historii Warszawy. Tego dnia z Dworca Wschodniego – o godz. 8.04 – na trasę do Falenicy wyruszył pierwszy pociąg SKM. Tym samym integracja transportu kolejowego z komunikacją miejską stała się faktem. Z okazji jubileuszu władze spółki przygotowały dla pasażerów niespodziankę.

Do października 2005 r. rynek miejskich przewozów kolejowych w Warszawie praktycznie nie istniał. Najczęściej powtarzanym ówcześnie argumentem ze strony kolei było to, że „nie ma pasażerów miejskich”. Mieszkańcy miejscowości podwarszawskich mieli jedynie do dyspozycji pociągi regionalne, które kursowały co kilkadziesiąt minut. Ponadto tłok w nich był tak duży, że często nie mieli możliwości dostania się do środka. Potrzeb ruchu aglomeracyjnego nie uwzględniano również przy okazji modernizacji infrastruktury kolejowej.

Dlatego podjęto decyzję o przygotowaniach do uruchomienia przewozów aglomeracyjnych. W lutym 2004 r. zarejestrowana została spółka Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.

W styczniu 2005 r. SKM podpisała umowę z ZNTK Nowy Sącz na dostawę 6 składów.

W czerwcu tego roku spółka zdobyła licencję na kolejowy przewóz osób.

Wreszcie 3 października została oficjalnie uruchomiona pierwsza linia SKM – S1 z Warszawy Zachodniej do Falenicy. Pierwszy pociąg wyruszył na trasę dokładnie o godz. 8.04.

Jako ciekawostkę można dodać, że od samego początku „eSKaeMki” były ozdabiane charakterystycznym, dobrze znanym warszawiakom, granatowo-pomarańczowym logotypem. Zostało wybrane w konkursie. Jego autorką jest Iwona Kotwa, wówczas studentka warszawskiej Akademii Sztuk Pięknych.

Ze względu na remont kolejowego tunelu średnicowego, w lipcu 2006 r. trasa SKM została zmieniona. Pociągi rozpoczęły kursowanie na linii S2 pomiędzy Rembertowem a Pruszkowem. I to był strzał w dziesiątkę. Od samego początku pociągi kursowały niemal pełne. Kilka miesięcy później – w listopadzie tego roku – trasa linii została wydłużona do granic Warszawy, czyli do Woli Grzybowskiej. Od grudnia 2006 r. pociągi zaczęły dojeżdżać również do Sulejówka.

Kolejne „kamienie milowe” w historii SKM to:

- podpisanie – w październiku 2008 r. – umowy wieloletniej z Warszawą

- umowa, zawarta w marcu 2010 r., z bydgoską PESĄ na zakup 13 nowych pociągów do obsługi linii lotniskowej

- dostawa – od kwietnia do czerwca 2010 r. – czterech nowych składów firmy NEWAG

W czerwcu bieżącego roku pociągi SKM ponownie pojawiły się na linii otwockiej. Kursowały na trasie z Warszawy Wschodniej do Falenicy. W czasie zamknięcia dla ruchu Wału Miedzeszyńskiego (w związku z zagrożeniem powodziowym) ułatwiły pasażerom z Wawra dojazd do centrum Warszawy. Pasażerowie coraz częściej prosili ZTM o pozostawienie pociągów SKM na tej trasie na stałe. Tak się stało. 1 września 2010 r. uruchomiona została linia S1 z Warszawy Wschodniej do Otwocka.

Znaczenia miejskiej kolei dla rozwoju transportu aglomeracyjnego nie można przecenić. SKM, która przewozi obecnie ok. 25 tys. pasażerów na dobę, wprowadziła do komunikacji aglomeracyjnej nowe standardy, m.in. krótkie „miejskie” relacje w połączeniach kolejowych, pociągi tranzytowe przez Warszawę (zaczynające i kończące bieg poza centrum miasta) oraz wykorzystanie pojazdów zgodnych z europejskimi standardami – z jednoprzestrzennym wnętrzem, dużą liczbą poręczy dla stojących pasażerów, monitoringiem, klimatyzacją, informacją głosową i wyświetlaczami. Nie można zapominać, że SKM była czynnikiem stymulującym rozwój Wspólnego Biletu. Pierwszymi gminami podwarszawskimi, których mieszkańcy mogli – od listopada 2008 r. – korzystać z tego rozwiązania, były gminy obsługiwane przez SKM, czyli Sulejówek, Piastów i Pruszków.

Z optymizmem można myśleć o przyszłości SKM. Linia S1 już w grudniu zostanie wydłużona. Pociągi będą dojeżdżały do centrum Warszawy. Pod koniec 2011 r. składy „eSKaeMki” będą woziły pasażerów z Lotniska Chopina do centrum stolicy. Będą wtedy także docierały do Legionowa.

Z okazji jubileuszu, władze Szybkiej Kolei Miejskiej przygotowały dla pasażerów niespodziankę. 3 października w pociągach SKM rozdawane będą pamiątkowe „medale”. Wybite zostały w nakładzie 20 tys. egzemplarzy.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 30 wrz 2010, 16:39

Szkoda że te medale nie były rozdawane ludziom we wtorek lub dziś. Zwłaszcza tym pasażerom co dzięki defektom taboru SKM mieli podróż z przygodami do pracy/domu

Zamiast zajmować się pierdołami mogliby pomyśleć gdzie umiejscowić szopę- bo w tej chwili brutalna prawda wygląda tak że funkcjonują dzięki KM-om.

zofey · Post autor: **zofey** » 30 wrz 2010, 17:04

A co to za uroczystość? Uruchomili linię miejską która funkcjonowała sobie w całkowitym oderwaniu od komunikacji kolejowej i była chyba średnio popularna.

chester · Post autor: **chester** » 30 wrz 2010, 22:03

zofey pisze:Z którymi peronami Zachodniego połączone są Szczęśliwice? Ja widzę że z 7 i 6.

Z tym, że peron 6 to tylko tor 1

fidzio · Post autor: **fidzio** » 01 paź 2010, 7:30

Nie wiem czym sie tu podniecać przecież Szczęśliwice to stricte wagonówka. PK można robić i na placu (vide śp Dęblin). Ale naprawy ciężkie wymagają zaplecza... W Warszawie aż dwie szopy mają zapadnie do wymiany silników a te w EN57 szczególnie zimową pora lubią sie popsuć

zofey · Post autor: **zofey** » 01 paź 2010, 8:08

chester pisze:
zofey pisze:Z którymi peronami Zachodniego połączone są Szczęśliwice? Ja widzę że z 7 i 6.
Z tym, że peron 6 to tylko tor 1

Czyli pełne przecinanie Zachodniego się szykuje. Ciekawe jak często będzie z tego tytułu wstrzymywany ruch na wszystkich torach Średnicy.

PePe · Post autor: **PePe** » 01 paź 2010, 8:34

ashir pisze:okazji jubileuszu, władze Szybkiej Kolei Miejskiej przygotowały dla pasażerów niespodziankę. 3 października w pociągach SKM rozdawane będą pamiątkowe „medale”. Wybite zostały w nakładzie 20 tys. egzemplarzy.

szkoda że dziś nie dawali tych ""mendali" w solówkowej SKM 7:21 z Rembertowa...obawiam się ze mogłyby się znalesć w #$%^ tych wręczających.

Uruchamiają S1, podobno taboru już jest odpowiednio a takie babole im się trafiają... normalnie ręce opadają

przewoz · Post autor: **przewoz** » 01 paź 2010, 8:52

fidzio pisze:Nie wiem czym sie tu podniecać przecież Szczęśliwice to stricte wagonówka.

Ale jak SKM odpowiednio ruszy głową i poruszy władze miasta (o, to będzie najcięższe), to sobie zbudują tam dobre zaplecze. Bo z planów budowy czegoś nowego w Warszawie bądź na terenie ZNTK/FUD w Mińsku nieprędko coś wyjdzie. Tam przynajmniej mają tory.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 01 paź 2010, 9:56

PePe pisze:Uruchamiają S1, podobno taboru już jest odpowiednio a takie babole im się trafiają... normalnie ręce opadają

Nie mają odpowiedniej ilości taboru. Gdyby nie kiełbasa wyborcza to by może i starczyło a tak jest jak jest. W przypadku zdechnięcia jakiegokolwiek ezt musi zjechać on na MNG tam naprawią i wyjeżdża w swój planowy obieg.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 01 paź 2010, 10:10

^^ Dlatego też nie widzę za bardzo przedłużania S1 do Zachodniego. Nie ma czym tego obsłużyć. Chyba, że jeszcze rzadziej niż teraz.