WAWKOM

Walas pisze:

wincenty pisze:W jakiej roli snuje się po Ursynowie A600?

Może to ta dowozówka na Poleczki33?

Wygląda na taką dowozówkę, wczoraj ok. 17 sporo osób z niej wysiadło przy metrze Imielin.

wincenty pisze:

Walas pisze: Może to ta dowozówka na Poleczki33?

Wygląda na taką dowozówkę, wczoraj ok. 17 sporo osób z niej wysiadło przy metrze Imielin.

http://www.poleczkibusinesspark.pl/pl/amenities Konkretnie to "linia niebieska". Weekendami często wozy z tych linii parkują w al. Wyścigowej. Procity też chyba jeździ na tych liniach.

MilosnikKomunikacji pisze:

wincenty pisze: Wygląda na taką dowozówkę, wczoraj ok. 17 sporo osób z niej wysiadło przy metrze Imielin.

http://www.poleczkibusinesspark.pl/pl/amenities Konkretnie to "linia niebieska". Weekendami często wozy z tych linii parkują w al. Wyścigowej. Procity też chyba jeździ na tych liniach.

Dzięki, wszystko się zgadza.

EEC kończy swój kontrakt w sierpniu 2018 i czy ZTM nie powinien już ogłaszać przetargu na zastępstwo?

vernalisadonis w innym temacie pisze:Braki w kierowcach i dlatego plan w stu procentach nie jest realizowany czy to w Grodziu czy Europie. Gdyby szanowny przewoźnik płacił w miarę względnie, miał dobry technicznie tabor oraz szanował kierowców, a nie tylko gnoił ich na każdym kroku, to i kierowcy by się znaleźli.
Do Grodziska mało kto się garnie, bo ma zjebaną reputację na rynku.

Na szczęście nie jest tak źle jak piszesz. Dziś trafiłem na bardzo w porządku kierowcę w Grodziowym MANie i przekonałem się, że to bardzo fajne wozy są. No i ciekawiło mnie, czy to jakiś zasilak czy na stałe zatrudniony, no i przyznał, że skusiła go oferta pracy (i wynagrodzenia), zaoferowana przez Grodzia. Ale od razu zaznaczył, że jeśli nie dadzą mu tyle ile obiecali, zaraz składa wymówienie, a pensji jeszcze nie dostał..

Ale standard jazdy podobny jak w MZA, żadnego wleczenia się 30 km/h, przyklęki, ręczne korygowanie przystanków - tak jak powinien zachowywać się certyfikowany kierowca. A przyznał, że w zasadzie debiutuje w Warszawie jako kierowca, więc tym bardziej brawa!Ale bardzo możliwe, że popracuje do pierwszej czy drugiej wypłaty...

Przecież na umowie o prace jest kwota wynagrodzenia, nie trzeba czekać do wypłaty.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale z premią to nigdy nie wiadomo jak będzie.

A u ajentach są uznaniowe czyli mogą być, a nie muszą.

konri pisze:Ale z premią to nigdy nie wiadomo jak będzie.

Wierzenie na słowo w premie uznaniowe to trochę jest na własną odpowiedzialność...

Łukasz pisze:Przecież na umowie o prace jest kwota wynagrodzenia, nie trzeba czekać do wypłaty.

Titanic też miał być niezatapialny a wiadomo jak było.

Łukasz pisze:Przecież na umowie o prace jest kwota wynagrodzenia, nie trzeba czekać do wypłaty.

Część kierowców PKS, także certyfikowanych, jeździ na zleceniu. Mają określoną stawkę godzinową brutto, ale mają też ponad stronę A4 ewentualnych potrąceń za popełnione wykroczenia. A dodatkowo punkt o potrąceniu za każdy litr paliwa zużytego ponad normę. Bez podania ceny tego litra. Bez odniesienia do jakiejkolwiek ceny. W PKS litr ropy może np. dyszkę kosztować. To są dokładnie te same umowy, które dawano wcześniej. Czyli płatności też mogą być dokładnie tak samo uczciwe, jak bywały wcześniej. A PKS nigdy się nie przejmował takimi drobiazgami jak to, czy potrącenia z wypłat kierowców są zgodne z jakimikolwiek przepisami.

Ech, ZTM powinien znaleźć sposób, żeby ich wywalić z miasta.

Notabene, wychodzę wczoraj ze Wschodniego wyjściem jeszcze bardziej wschodnim. Idę koło przystanku 156. Wzdłuż autobusu idzie jednocześnie jakiś dres. Z twarzy i łysej głowy taki, co bym się bal na ulicy. Z ubrania może trochę lepiej, z butów typowy dres. Myślę sobie - Praga, normalne. Po czym ów pan wsiada i będzie prowadził 156. No ładny styl mamy.

Łukasz pisze:Ech, ZTM powinien znaleźć sposób, żeby ich wywalić z miasta.

Jak pokazał ostatni przetarg, chyba nie ma.
Niestety, prawo zamówień publicznych jest IMO żałosne. W prywatnej działalności byłoby nie do pomyślenia, aby oferent, którego klient nie wybrał, odwoływał się i uzyskiwał prawo zmuszenia klienta, aby to z nim podpisał umowę. W teorii miało to zapewne zapobiegać marnowaniu publicznych pieniędzy. Paradoksalnie jednak śmiem twierdzić, że publiczne pieniądze są w pewnym sensie marnowane, jeśli wydajemy je na usługi firmy mającej już wcześniej opinię partacza, zamiast nieco dołożyć i kupić usługi w firmie o dobrej reputacji jaką jest m.in. ITS Michalczewski.

michael112 pisze:

Łukasz pisze:Ech, ZTM powinien znaleźć sposób, żeby ich wywalić z miasta.

Paradoksalnie jednak śmiem twierdzić, że publiczne pieniądze są w pewnym sensie marnowane, jeśli wydajemy je na usługi firmy mającej już wcześniej opinię partacza, zamiast nieco dołożyć i kupić usługi w firmie o dobrej reputacji jaką jest m.in. ITS Michalczewski.

Główne kryterium stosowane przy przetargach zarówno przez ZTM, jak i MZA to cena i mamy takie kwiatki jak Grodzio, Solbusy, Ursusy itp.

Szeregowy_Równoległy pisze:

Łukasz pisze:Przecież na umowie o prace jest kwota wynagrodzenia, nie trzeba czekać do wypłaty.

Część kierowców PKS, także certyfikowanych, jeździ na zleceniu.

Ten, którego spotkałem, miał umowę o pracę. Natomiast z tego co wspominał obiecano mu więcej niż obecnie mają kierowcy MZA (z grafiku). Więc raczej tyle nie dostanie.

I jeszcze ciekawostka: część certyfikowanych kierowców Mobilisu także jeździ na umowę zlecenie i uważają, że tak jest OK, bo nowe przepisy wg nich, weszły od przetargu Arrivy (przypuszczam że ktoś celowo taką plotkę rozsiewa). Słyszałem też wersję (nie wiem, czy tu ktoś o niej napisał), że przewoźnik jest zobowiązany do zatrudniania określonej liczby kierowców w oparciu o umowę o pracę, pozostałych, także tych z certyfikatem, może zatrudniać na zlecenie.