WAWKOM

No to takiego czegoś w Warszawie nie mamy i trzeba to obejść. Miasta nie przebudujesz. Pałacu Kultury na Krakowskie Przedmieście nie przeniesiesz.

Widzisz, schemat właściwie dopuszcza pewne "przebudowy" - byle by tylko nie wprowadzał w błąd. Coś się wymyśli może

Adam G. pisze:Chyba nie pojąłeś istoty problemu - nie chodzi o kontur miasta, ale o jakieś miejsce na którym można oprzeć schemat, które można wyznaczyć jako centralny punkt tegoż, gdzie zbiegnie się większa ilość linii. Przynajmniej ja w ten sposób to rozumiem.

I tym PUNKTEM może być OBWODNICA ale nie może być kontur miasta? No to naprawdę nie rozumiem.

Jakie znaczenie dla osoby poruszającej się po mieście ma nieregularny kontur miasta? Widziałeś np. schemat z Berlina albo Moskwy?

To go sobie zregularyzuj.

Mogę sobie go zregularyzować - ale po co?

Po to samo, po co w Berlinie i Moskwie zregularyzowali sobie ringi.

Ringiem jeździ pociąg. Granicą miasta nie.

Starym miastem w Luksemburgu pociąg nie jeździ, a jednak podałeś jako przykład. Ja naprawdę tego nie rozumiem.

Pociąg nie, ale autobus tak. Pojazdy poruszają się jego obrzeżami.

Jeżeli chcesz mieć w Warszawie jakiś charakterystyczny element graficzny, to lepszego niż kształt miasta raczej nie wymyślisz. Albo się z tym pogodzisz, albo musisz się przenieść do Luksemburga (w sumie nie najgorsza opcja).

Ewentualnie jeszcze Wisła z mostami...

Mostów na schemacie nie będzie, więc to odpada. Chyba jednak trzeba będzie wykorzystać obwodnicę kolejową...

Ja tylko od razu mówię, light rail to jest lekka kolej, często bardzo bliska tramwajowi Ba, często w angielskich tekstach branżowych (i nie tylko) widzę właśnie to określenie w stosunku do sieci tramwajowych. Warszawska (oraz trójmiejska) SKM to już jest jednak ciężka kolej, a spotykam się najczęściej w odniesieniu do właśnie warszawskiej sieci z określeniem rapid urban railway

...Choć fanem wielkim tego określenia akurat nie jestem, tak light rail mimo wszystko po prostu nie pasuje.

Ja bym się skłaniał ku local & regional rail services. Light railway to faktycznie zwykle dotyczy sieci, które są pomiędzy i nie do końca pasują do naszej, wschodnioeuropejskiej definicji tramwaju miejskiego - np. są poprowadzone szlakiem dawnej linii kolejowej, ale obsługiwane tramwajami, takie T2 w Paryżu albo Midland Metro.