Strona 211 z 224
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 02 wrz 2019, 0:10
autor: MisiekK
beni pisze: ↑31 sie 2019, 14:31
Pękanie konstrukcji odspaja się dach na wysokości opończy rozbierany jest sufit i są spawane i wzmacniane na miejscu. Do tego dochodzi pękanie konstrukcji przy wózkach stąd Jazzy siadają i nie które przy full załadunku trą przy zapadniętych torowiskach. Przykład Waszyngtona i Jazz który zabrał studzienke. O innych dylematach tych wozów długo by pisać. Pesa nie za bardzo sobie radzi z serwisem.
3606, 3626, 3628 i 3634 odstawione na wieki w tym trzy od 10.2018 w Pesie. Zaś 3167 stoi od 2017 roku teraz wydmuszka ponoć według Pesy sprawny.
I znów kłamiesz, bo żaden dach się nie odspaja, przy wózkach też nic nie pęka, a na Waszyngtona studzienka była za wysoko i byle jak zrobiona przez wodociągowców, dlatego została zabrana przez tramwaj na minimalnych dopuszczalnych ustawieniach. Wóz 3606 stoi na R3, jakbyś nie wiedział.
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 02 wrz 2019, 7:52
autor: beni
MisiekK pisze: ↑02 wrz 2019, 0:10
beni pisze: ↑31 sie 2019, 14:31
Pękanie konstrukcji odspaja się dach na wysokości opończy rozbierany jest sufit i są spawane i wzmacniane na miejscu. Do tego dochodzi pękanie konstrukcji przy wózkach stąd Jazzy siadają i nie które przy full załadunku trą przy zapadniętych torowiskach. Przykład Waszyngtona i Jazz który zabrał studzienke. O innych dylematach tych wozów długo by pisać. Pesa nie za bardzo sobie radzi z serwisem.
3606, 3626, 3628 i 3634 odstawione na wieki w tym trzy od 10.2018 w Pesie. Zaś 3167 stoi od 2017 roku teraz wydmuszka ponoć według Pesy sprawny.
I znów kłamiesz, bo żaden dach się nie odspaja, przy wózkach też nic nie pęka, a na Waszyngtona studzienka była za wysoko i byle jak zrobiona przez wodociągowców, dlatego została zabrana przez tramwaj na minimalnych dopuszczalnych ustawieniach. Wóz 3606 stoi na R3, jakbyś nie wiedział.
A ty jak zwykle bronisz jednej racji to wytłumacz dlaczego jak jeszcze byłem na R4 to po kolei począwszy od 3630, potem 3633 fachowcy rozbierali cały sufit, odpinali opończę zaś spawacze spawali na górze przy łączeniach dachu z ścianami bocznymi dlatego był rozbierany cały sufit z paneli a, dwa dlaczego wozy z R4 typu 128N mają zakaz na Waszyngtona. I od kiedy studzienka odwadniająca torowisko należy do wodociągów.
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 02 wrz 2019, 10:02
autor: MJ
beni pisze: ↑02 wrz 2019, 7:52
MisiekK pisze: ↑02 wrz 2019, 0:10
I znów kłamiesz, bo żaden dach się nie odspaja, przy wózkach też nic nie pęka, a na Waszyngtona studzienka była za wysoko i byle jak zrobiona przez wodociągowców, dlatego została zabrana przez tramwaj na minimalnych dopuszczalnych ustawieniach. Wóz 3606 stoi na R3, jakbyś nie wiedział.
A ty jak zwykle bronisz jednej racji to wytłumacz dlaczego jak jeszcze byłem na R4 to po kolei począwszy od 3630, potem 3633 fachowcy rozbierali cały sufit, odpinali opończę zaś spawacze spawali na górze przy łączeniach dachu z ścianami bocznymi dlatego był rozbierany cały sufit z paneli a, dwa dlaczego wozy z R4 typu 128N mają zakaz na Waszyngtona. I od kiedy studzienka odwadniająca torowisko należy do wodociągów.
A Ty pracujesz na zapleczu? Jesteś może jednym z mistrzów zmianowych, że wiesz na co dokładnie konkretny wóz został odstawiony? Wiem, że zwykły, szeregowy pracownik zaplecza nie wie o wszystkim co się dzieje na zapleczu, jakie są naprawy itp. Chyba, że interesuje się tym co nie trzeba. Także to co widziałeś to nie znaczy, że to była naprawa o której myślisz.
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 02 wrz 2019, 10:30
autor: Emyl
128N mają zakaz na Waszyngtona? Bez jaj.
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 02 wrz 2019, 19:01
autor: Flash8222
Mają zakaz dlatego aż tyle ich jeździ na 9?
No i Beni lub Krzysztofie Lepiarzu, po co kłamiesz, że nie pracujesz na Żoliborzu skoro wciąż pracujesz?
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 02 wrz 2019, 21:19
autor: Glonojad
beni pisze: ↑02 wrz 2019, 7:52
I od kiedy studzienka odwadniająca torowisko należy do wodociągów.
Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i
Kanalizacji.
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 02 wrz 2019, 21:22
autor: Stary Pingwin
Ostatnio głośno o tej firmie. Puściła ścieki do Płocka czy cuś. Oczywiście nie ma to związku ze studzienkami w torowisku.
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 02 wrz 2019, 23:26
autor: beni
Flash8222 pisze: ↑02 wrz 2019, 19:01
Mają zakaz dlatego aż tyle ich jeździ na 9?
No i Beni lub Krzysztofie Lepiarzu, po co kłamiesz, że nie pracujesz na Żoliborzu skoro wciąż pracujesz?
Żoliborskie mają zakaz na 24 a więc ? I skąd panie Pawłowski to imię i nazwisko ? Znowu błądzisz.
szukaj dalej.
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 02 wrz 2019, 23:31
autor: beni
MJ pisze: ↑02 wrz 2019, 10:02
beni pisze: ↑02 wrz 2019, 7:52
A ty jak zwykle bronisz jednej racji to wytłumacz dlaczego jak jeszcze byłem na R4 to po kolei począwszy od 3630, potem 3633 fachowcy rozbierali cały sufit, odpinali opończę zaś spawacze spawali na górze przy łączeniach dachu z ścianami bocznymi dlatego był rozbierany cały sufit z paneli a, dwa dlaczego wozy z R4 typu 128N mają zakaz na Waszyngtona. I od kiedy studzienka odwadniająca torowisko należy do wodociągów.
A Ty pracujesz na zapleczu? Jesteś może jednym z mistrzów zmianowych, że wiesz na co dokładnie konkretny wóz został odstawiony? Wiem, że zwykły, szeregowy pracownik zaplecza nie wie o wszystkim co się dzieje na zapleczu, jakie są naprawy itp. Chyba, że interesuje się tym co nie trzeba. Także to co widziałeś to nie znaczy, że to była naprawa o której myślisz.
Będąc na Żoliborzu jeszcze rozmawiałem z pracownikami Pesy którzy rozbrajali sufit po całej długości w 3630 jak i miał ściągnięte wózki. Osobiście pokazywali gdzie są problemy na spawach i było widać pęknięcia przy mocowaniu pseudo wózków jak i na łączeniu dachu z konstrukcją ścian. Po skończeniu 3630 wzięto się za 3632. Który jest teraz nie wiem bo już tam nie pracuje. Na Pradze mam bliżej do domu.
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 02 wrz 2019, 23:33
autor: beni
Emyl pisze: ↑02 wrz 2019, 10:30
128N mają zakaz na Waszyngtona? Bez jaj.
Żoliborskie tak bynajmniej od dłuższego czasu na 24 brak 128N z Żoliborza.
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 03 wrz 2019, 0:05
autor: MisiekK
beni pisze: ↑02 wrz 2019, 7:52
A ty jak zwykle bronisz jednej racji
Nie rozśmieszaj mnie.
beni pisze: ↑02 wrz 2019, 7:52
to wytłumacz dlaczego jak jeszcze byłem na R4 to po kolei począwszy od 3630, potem 3633 fachowcy rozbierali cały sufit, odpinali opończę zaś spawacze spawali na górze przy łączeniach dachu z ścianami bocznymi dlatego był rozbierany cały sufit z paneli ,
Trzeba było się ich dokładnie zapytać co robią, a nie snuć jakieś własne teorie.
beni pisze: ↑02 wrz 2019, 7:52
dwa dlaczego wozy z R4 typu 128N mają zakaz na Waszyngtona.
Kolejna brednia wyssana z dużego palca u prawej nogi. Dziś było 7 planowych Jazzów na 9 i 24.
beni pisze: ↑02 wrz 2019, 23:26
Żoliborskie mają zakaz na 24 a więc ?
I dlatego na 24 jeżdżą tak jak dziś, nie?
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 03 wrz 2019, 5:09
autor: Dantte
I tyle w temacie:-)
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 18 lis 2024, 9:04
autor: Krzysztof_J
Planujemy ogłosić przetarg ramowy na zakup do 160 tramwajów (w zamówieniu podstawowym – 20 tramwajów jednokierunkowych, a w opcji – 44 jednokierunkowych i 96 dwukierunkowych).
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 85314.html
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 18 lis 2024, 10:03
autor: michael112
Za dużo dwukierunkowych w porównaniu do jednokierunkowych. Znów pasażerowie będą narzekać że mało miejsc siedzących.
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
: 18 lis 2024, 10:11
autor: pawcio
Porozmawiamy w wakacje, jak zabraknie dwukierunków do obsługi rozlicznych remontów.