WAWKOM

Pawel_ pisze:Linie, szczególnie te nocne, są dla ludzi. N66 dwukiernkowości odzyskuje dopiero przy... Wołomińskiej.

Otóż nieprawda.

Emyl pisze:

Pawel_ pisze:Linie, szczególnie te nocne, są dla ludzi. N66 dwukiernkowości odzyskuje dopiero przy... Wołomińskiej.

Otóż nieprawda.

Otóż to. Żeby linia pracowała dwukierunkowo wcale nie musi jechać dwukierunkowo. Trasa N66 jest, moim zdaniem, pomyślana (z punktu widzenia Ząbek - dla Warszawy jest N16 i inne linie) optymalnie - umożliwia dojazd do i z wielu punktów w Ząbkach w rozsądnym czasie i nie robiąc nadmiaru kilometrów.

Czy ma postój w Ząbkach, czy po prostu robi kółko przez całe miasto? Jeśli tak, to moim zdaniem wyszło z tego całkiem dobre połączenie. Lepsze w nocy niż za dnia, ale tak już bywa. Np. moja żona miałaby wygodniejszy dojazd do pracy nocą, tak samo mamy z połączeniem do Dworca Centralnego - nocą bezpośrednio, za dnia z jedną-dwoma przesiadkami.

Ma kilka minut postoju, ale można powiedzieć, że w zasadzie jedzie okrężnie.

Gorzej, gdyby ktoś chciał skorzystać w samych Ząbkach, przejeżdżając z zachodniej na wschodnią stronę linii kolejowej.

To akurat nie musi być zmartwieniem ZTM Warszawa.

Zresztą to i tak jest walking distance.

Poza tym mówimy o środku nocy.

O co chodzi ze skróceniem N44?

Też nie rozumiem. I do tego jeszcze postój 21 minut w środku ciemnej ulicy, gdzie nie ma żywego ducha. Ani kibla nie ma ani nic. Strach się bać. I potrzeby też nie ma żadnej, żeby tam nocnik dojeżdżał. Równie dobrze może za zajezdnią skręcać w lewo i Encyklopedyczną jechać do lasu na starą pętlę Improwizacji. Przynajmniej kierowca miałby towarzystwo miłośników komunikacji miejskiej. A tak...

Georg pisze:Równie dobrze może za zajezdnią skręcać w lewo i Encyklopedyczną jechać do lasu na starą pętlę Improwizacji.

Nie może, już od jakichś paru lat jest na nią zagrodzony dojazd…

Do lasu to nie ma po co, ale tam są nowe osiedla do obsłużenia (mapka pokazuje nazwę: Królowej Jadwigi i Rodzinne, przy Heroldów), na które mógłby zajrzeć i wrócić pod zajezdnię.

Georg pisze:Przynajmniej kierowca miałby towarzystwo miłośników komunikacji miejskiej.

Tym bardziej kierowcy będą za postojem na "ciemnej uliczce bez kibla"

Od 1 maja tramwaje z centrum na Okęcie będą jeździć do 0:30 (a nie jak do tej pory do 23:30). Może warto zmienić rozkłady N38 i N88? Obecnie jest tak, że o 23:45 i 0:45 jedzie N88, a o 0:15 i 0:45 N38. N88 jest potrzebny, bo jedzie aż do Janek. Może o 0:15 powinien jechać N88, o 0:45 pierwszy N38? W późniejszych godzinach też oczywiście zmieniony rozkład musiałby być, żeby takt został zachowany, ale to już drugorzędna kwestia.

Niech sobie jeżdżą te eNki jak jeździły do tej pory, byleby dziewiątka nie jechała równo z nimi.

N38 o 0:15 się rozkładowo dubluje z "9" o 0:08. Powtarzam, rozkładowo. Z centrum wyjeżdżają o innej porze, ale wiadomo, że tramwaj ma dłuższy czas przejazdu. Może więc po prostu wywalić ten jeden kurs, a zostawić N88 o 23:45 i 0:45... Potem i tak jeszcze jest ostatni tramwaj o 0:28.