Komunikacja na Targówku

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 07 sty 2013, 17:43

Bilans i tak byłby korzystny, tam ze 20 brygad ze skasowania się uzbiera, a może i nawet 22, więc spokojnie z 5 jeszcze można na 132 dorzucić i ile zostaje? Dużo. Były wtyczki podwyższające ofertę na Radzymińskiej, jest 460 jak trzeba...

[ Dodano: |7 Sty 2013|, 2013 17:45 ]

Szeregowy_Równoległy pisze:
bartoni722 pisze:Co nie zmienia faktu, że skoro 512 ma być skrócone do Młodzieńczej, to 527 skasowane, a 132 podbite.
Bo? Uzasadnij? To, że spore osiedle na zadupiu jest w stanie wypełnić bardzo, bardzo szczelnie przeguba i dojechać z takim zapełnieniem do Bankowego chcesz porównywać z 512, gdzie w szczycie porannym ruszałem z Codziennej z wolnymi siedzącymi? Kpisz?

To będą się gnieździć w 132 i dojeżdżać z takim zapełnieniem do Marymontu.

5556 · Post autor: **5556** » 07 sty 2013, 17:57

Wydaje mi się,że dla mieszkańców Zacisza najważniejszą kwestią powinna być dobra częstotliwość i punktualność a to najlepiej zapewni w miarę sensowna dowozówka a nie jakaś potworkowa linia. Moja propozycja to np. 140 na trasie: BRÓDNO-PODGRODZIE-Chodecka-Kondratowicza-św.Wincentego (na Żuromińskiej dla chętnych z Zacisza, bo podobno tacy są przesiadka w 500-tkę do metra)-Gilarska-Rolanda-Codzienna-Młodzieńcza (przesiadka w busy do metra)Radzymińska-Gorzykowska-Myszkowska-Barkocińska-Ossowskiego-Handlowa-Pratulińska-Trocka-TARGÓWEK (lub od razu z Radzymińskiej w Trocką). Przy uruchomieniu takiej linii skasowałbym 156,202 i 512 (wozy z 512 może na przywrócenie 460?) Podjazdy na Tużycką realizowałoby 199. Co Wy na to?

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 07 sty 2013, 17:59

5556 pisze:Podjazdy na Tużycką realizowałoby 199.

Ale już każdym kursem, nie?

5556 · Post autor: **5556** » 07 sty 2013, 18:03

bartoni722 pisze:
5556 pisze:Podjazdy na Tużycką realizowałoby 199.
Ale już każdym kursem, nie?

Albo wybranymi.Nie wiem jakie tam zapotrzebowanie jest...

snooker · Post autor: **snooker** » 07 sty 2013, 18:06

5556 pisze:Moja propozycja to np. 140 na trasie: BRÓDNO-PODGRODZIE-Chodecka-Kondratowicza-św.Wincentego (na Żuromińskiej dla chętnych z Zacisza, bo podobno tacy są przesiadka w 500-tkę do metra)-Gilarska-Rolanda-Codzienna-Młodzieńcza (przesiadka w busy do metra)Radzymińska-Gorzykowska-Myszkowska-Barkocińska-Ossowskiego-Handlowa-Pratulińska-Trocka-TARGÓWEK (lub od razu z Radzymińskiej w Trocką). Przy uruchomieniu takiej linii skasowałbym 156,202

I z Targówka na Bródno w jedyne pół godziny, za to z Tour De Zacisze, dodatkowo likwidacja komunikacji na Borzymowskiej (Lidl) i relacji Targówek - cmentarz...

Post autor: **Dantte** » 07 sty 2013, 18:13

Akurat obecna trasa 156 jest całkiem dobra. Oczywiście nie patrząc na odcinek za FSO, który powinno zastąpić wzmocnione 112.

Matrix2441 · Post autor: **Matrix2441** » 07 sty 2013, 18:17

5556 pisze:Przy uruchomieniu takiej linii skasowałbym 156

Taaak? To czym w takim razie z Targówka i Pragi Północ dostaniesz się szybko w szczycie na Żerań i Bielany? Bo rozumiem 140 i przesiadka na Bródnie w 112, ale zapierniczać w kółko po Zaciszu 10-12 minut dłużej też większego sensu nie ma. Proponuję to, co wcześniej - solówki an całkach 512, w szczycie dodatki przegubowe (nie muszą być tak częste, ważne, by wspomogły trochę radzymińską do dowozu do Metra), w weekendy solówki i trochę by to mogło pomóc. Lub ewentualnie tylko jakąś dowozówkę z Zacisza zrobić do Radzymińskiej, ale tak, jak mówiłem - kurdupel na odcinku Zacisze - Targówek to raczej nie jest dobra opcja...

m72 · Post autor: **m72** » 07 sty 2013, 19:16

199 puścić przez Zacisze, 460 Targówek - Trocka - Dzierżyńskiego, 512 do piachu

5280 · Post autor: **5280** » 08 sty 2013, 9:00

snooker pisze:
Bastian pisze: 120 przez Gilarską na Bródno (stamtąd na Wincentego i Żabę mają 227 i 500)
169 przez Wincentego na Grodzisk i Olesin (z Grodziska na Radzymińską mają 527).

I przegubami na Olesin?

Swego czasu 120 planowo było na 18m

ARTUR P · Post autor: **ARTUR P** » 08 sty 2013, 13:30

5556 pisze:Wydaje mi się,że dla mieszkańców Zacisza najważniejszą kwestią powinna być dobra częstotliwość i punktualność a to najlepiej zapewni w miarę sensowna dowozówka a nie jakaś potworkowa linia. Moja propozycja to np. 140 na trasie: BRÓDNO-PODGRODZIE-Chodecka-Kondratowicza-św.Wincentego (na Żuromińskiej dla chętnych z Zacisza, bo podobno tacy są przesiadka w 500-tkę do metra)-Gilarska-Rolanda-Codzienna-Młodzieńcza (przesiadka w busy do metra)Radzymińska-Gorzykowska-Myszkowska-Barkocińska-Ossowskiego-Handlowa-Pratulińska-Trocka-TARGÓWEK (lub od razu z Radzymińskiej w Trocką). Przy uruchomieniu takiej linii skasowałbym 156,202 i 512 (wozy z 512 może na przywrócenie 460?) Podjazdy na Tużycką realizowałoby 199. Co Wy na to?

W którym miejscu na pętli Targówek chcesz zakrańcować 140?

[ Dodano: |8 Sty 2013|, 2013 13:31 ]

m72 pisze:199 puścić przez Zacisze, 460 Targówek - Trocka - Dzierżyńskiego, 512 do piachu

W którym miejscu na pętli Targówek chcesz zakrańcować 460?

[ Dodano: |8 Sty 2013|, 2013 13:32 ]

5280 pisze:
snooker pisze:
I przegubami na Olesin?
Swego czasu 120 planowo było na 18m

Obecnie nie ma takiej potrzeby, jak również "ciągnąć" 169 na Olesin

[ Dodano: |8 Sty 2013|, 2013 13:33 ]

m72 pisze:199 puścić przez Zacisze, 460 Targówek - Trocka - Dzierżyńskiego, 512 do piachu

Z 199 moze to i nie najgorszy pomysł, lecz czy Ząbki płacąc za linie nie mają nic do powiedzenia?

[ Dodano: |8 Sty 2013|, 2013 13:37 ]

Domas pisze:
bartoni722 pisze:Co nie zmienia faktu, że skoro 512 ma być skrócone do Młodzieńczej, to 527 skasowane, a 132 podbite.
527 nie może być skasowane z dwóch powodów - w porannym szczycie daje te dodatkowe kilkanaście kursów, a jak chcesz je zastąpić jeszcze dodatkowymi kursami na 190 po skasowaniu 512 i 527 to na podbicie takowego 132 już byś musiał gdzieś szukać innych brygad.

Gdyby 527 pojechało do Marymontu, a 132 trasą obecnego 527 ......... ?

Domas · Post autor: **Domas** » 08 sty 2013, 13:41

ARTUR P pisze:Z 199 moze to i nie najgorszy pomysł, lecz czy Ząbki płacąc za linie nie mają nic do powiedzenia?

Mogą mieć w przypadku części trasy w Ząbkach, a nie w Warszawie.

ARTUR P pisze:Gdyby 527 pojechało do Marymontu, a 132 trasą obecnego 527 ......... ?

Po co?

ARTUR P · Post autor: **ARTUR P** » 08 sty 2013, 13:54

Domas pisze:
ARTUR P pisze:Z 199 moze to i nie najgorszy pomysł, lecz czy Ząbki płacąc za linie nie mają nic do powiedzenia?
Mogą mieć w przypadku części trasy w Ząbkach, a nie w Warszawie.
ARTUR P pisze:Gdyby 527 pojechało do Marymontu, a 132 trasą obecnego 527 ......... ?
Po co?

"Zmusić" skarbki do dojazdu do metra na Marymont, wówczas może 132 byłoby luźniejsze wobec dzisiejszego 527, co pozwoli na "lepsze" zastąpienie 512 na Radzymińskiej. Więcej miejsca w autobusach!

Domas · Post autor: **Domas** » 08 sty 2013, 13:56

ARTUR P pisze:"Zmusić" skarbki do dojazdu do metra na Marymont, wówczas może 132 byłoby luźniejsze wobec dzisiejszego 527, co pozwoli na "lepsze" zastąpienie 512 na Radzymińskiej. Więcej miejsca w autobusach!

Po co na siłę uwalać 527, które jest zapełnianie przez mieszkańców Zielonej Białołęki i spełnia swoją rolę? Myślę, że nie bez powodu wzmocnili też 132 w porannym szczycie - obie te linie jeżdżą po prostu pełne.

m72 · Post autor: **m72** » 08 sty 2013, 14:49

ARTUR P pisze:m72 napisał/a:
199 puścić przez Zacisze, 460 Targówek - Trocka - Dzierżyńskiego, 512 do piachu

W którym miejscu na pętli Targówek chcesz zakrańcować 460?

Chociażby razem z 517.

ARTUR P pisze:m72 napisał/a:
199 puścić przez Zacisze, 460 Targówek - Trocka - Dzierżyńskiego, 512 do piachu

Z 199 moze to i nie najgorszy pomysł, lecz czy Ząbki płacąc za linie nie mają nic do powiedzenia?

A co mają? Nie zmienia się trasa w Ząbkach.

BJJ · Post autor: **BJJ** » 08 sty 2013, 16:01

ARTUR P pisze: "Zmusić" skarbki do dojazdu do metra na Marymont

Nie rozumiem tego. Ludziom pasuje ten autobus, dlaczego mają jeździć inaczej?
Bo tak będzie taniej? No to skasujcie połowę 527 i 132 i będzie jeszcze taniej.
527 jest świetną linią, z której korzystają tysiące pasażerów. Nie robią tego na złość, po prostu tak im pasuje, jest lepiej. 132 jest również dobra, co potwierdza jej pełne obłożenie. Obu linii.

Równie dobrze można by skasować E2 i zmusić pół Bemowa, żeby jeździło do Słodowca albo na Wawrzyszew, i skasować 422 i posłać Jelonków do SKM na Włochy. Dlaczego nie? Zaoszczędzi się mnóstwo brygad.