WAWKOM

Dlaczego miałoby się im nagle wszystko bardziej opłacać niż PB, któremu zaczęło się to wszystko średnio opłacać?

Łukasz pisze: ↑

02 cze 2018, 23:31

Dlaczego miałoby się im nagle wszystko bardziej opłacać niż PB, któremu zaczęło się to wszystko średnio opłacać?

Przecież cały czas interes był dochodowy.

Skąd to wiesz?

W jakiej skali czasowej? Nawet w pierwszym roku i z tymi biletami do Gdańska po 15 zł?

Taki obrońca demokracji a po polsku pisać nie umie

Demokracja pewnie byłaby za okresem czasu.

Dobra, trochę zmieniłem. A merytoryczną odpowiedź znasz?

michael112 pisze: ↑

02 cze 2018, 22:30

Ano, właśnie się zastanawiam, kiedy w końcu przedstawią swój nowy rozkład i siatkę połączeń...

Jak dostaną pozwolenia na nowe linie, a od pół roku efektów nie widać.

Łukasz pisze: ↑

03 cze 2018, 8:47

Skąd to wiesz?

Z mniej lub bardziej oficjalnych informacji. PolskiBus wyszedł na zero po 2 latach działalności. Ostatni okres funkcjonowania pokazywał, że oferta jest stabilna. A cięcia pojawiły się dopiero po przejęciu, na wyraźne polecenie FlixBusa. Zresztą liczba autokarów ma dalej maleć. Jedynymi niewypałami Soutera okazał się chyba tylko PolskiBus Gold i SuperBus w Estonii.

KwZ pisze: ↑

03 cze 2018, 9:12

W jakiej skali czasowej? Nawet w pierwszym roku i z tymi biletami do Gdańska po 15 zł?

Oczywiście, że nie. Zresztą wtedy było dużo więcej tanich biletów, np. pamiętam, że za 4 osoby z Warszawy do Gdańska zapłaciłem 16 zł, a jeszcze był poczęstunek. Już nie mówiąc o słynnych biletach za 1zł, które były do końca PolskiegoBusa (jako branding, bo jako przewoźnik, czyli Souter Holdings Poland działają cały czas, jako podwykonawca FlixBusa), a które to równie szybko zniknęły u FlixBusa.

michael112 pisze: ↑

02 cze 2018, 22:30

Ano, właśnie się zastanawiam, kiedy w końcu przedstawią swój nowy rozkład i siatkę połączeń...

Przydałoby się, bo na lipiec potrzebuję sensownego i taniego dojazdu do Pragi i Lublina...

BTW. Pojawiła się możliwość rezerwacji miejsca za dopłatą, ale nie wybrałem tej opcji, więc nie wiem, na jakich zasadach.

Wolfchen pisze: ↑

04 cze 2018, 23:32

Przydałoby się, bo na lipiec potrzebuję sensownego i taniego dojazdu do Pragi

SparDay za 19€ już do kupienia i nie musisz się męczyć 10h w autobusie:)

Na FB ze strony FlixBusa padł bardzo ciekawy komentarz - jak wszystko dobrze pójdzie to nowe rozkłady będą w połowie czerwca. Pytanie co jak kolejny raz nie pójdzie po ich myśli? A przypominam, że rozkład jest tylko do 27 czerwca, już w tym momencie zostały tylko 3 tygodnie. Po raz kolejny kwestie organizacyjne ich przerosły, kiedy to w tej współpracy miała być ich specjalność.

ashir pisze: ↑

02 cze 2018, 21:03

FlixBusa w Polsce to wykończy nie konkurencja, a polskie przepisy.

Jaki jest związek powyższego z poniższym? Co polskie przepisy mają do braku nowych tras i pojazdów?

Wakacje coraz bliżej, a nadal brak nowych tras, już nie mówiąc o tym, że kalendarz z siatką PB jest otwarty tylko do 27 czerwca. To nawet PKP Intercity ma przedsprzedaż biletów na 30 dni wcześniej. Już nie mówiąc o tym, że bilety droższe, zniknęły te za 1zł, a pod względem jakości się prawie nic nie zmieniło. W ramach tej współpracy ani jeden nowy autokar nie został wprowadzony do ruchu przez największego partnera w Polsce, czyli Souter Holdings Poland. Nowych partnerów w Polsce też w wyszukiwarce zbyt wielu nie widać. Słabo...

Bo muszą zdobyć zezwolenia, a mają z tym spory problem?

To jest wina pozwoleń, czy nieudolności Flixbusa? W szczycie rozwoju PB szastał nowymi liniami jak magik królikami z kapelusza - były wtedy inne przepisy?

Nieudolności Flixbusa w zdobywaniu pozwoleń, jednak w innych krajach chyba takich problemów nie ma. Zresztą ta nieudalność (moim zdanie spowodowana właśnie nieznajomością polskiego klienta i polskich przepisów) dotyczy też obsługi klienta.