WAWKOM

Niby obsługa Poniatówki kusząca, ale jednak te propozycje źle się wpisują w obecny system nocników. Byłbym daleki od tworzenia nowych relacji na trasie ze Śródmieścia na Gocław, tylko raczej bym odcinkowo wzmocnił to co jest. Łatwo jest przekombinować i zrobić nieczytelny układ z pekaesami przy każdym słupku.
Wszystkie nocne na Gocław powinny jeździć mostem Poniatowskiego.
Saska Kępa jest najrównomierniej obsłużona z ciągu Saskiej (osobiście miałbym wygodniej z Francuskiej). Francuska jest siedliskiem życia popołudniowego czy wieczorowego, ale o 23:00 jest już raczej cicho a wszelkie punkty gastronomiczne, się zamykają. Wyjątkiem może są jakieś kebaby, ale są dosyć blisko Ronda Waszyngtona.

Zmiany, zmiany, zmiany! Od najbliższego piątku większość linii nocnych będzie kursować w noce z piątku na sobotę i z sobotę na niedzielę częściej.

person pisze:Zmiany, zmiany, zmiany! Od najbliższego piątku większość linii nocnych będzie kursować w noce z piątku na sobotę i z sobotę na niedzielę częściej.

Z pojedyńczymi kursami skróconymi:
N01 - NOWODWORY - METRO MŁOCINY
N11 - DW.CENTRALNY - TARGÓWEK-RATUSZ
N21 - DW.CENTRALNY - PŁOWIECKA
N41 - DW.CENTRALNY - PRZY AGORZE
N45 - DW.CENTRALNY - LAZUROWA
N64 - DW.CENTRALNY - BAZYLIAŃSKA
N72 - DW.CENTRALNY - GOCŁAW

Super! Tylko czemu nikt się tym publicznie jeszcze nie chwali?

Czy przy tej okazji zostaną też wprowadzone nowe czasy przejazdu w weekendy?

Wreszcie!

SławekM pisze:

person pisze:Zmiany, zmiany, zmiany! Od najbliższego piątku większość linii nocnych będzie kursować w noce z piątku na sobotę i z sobotę na niedzielę częściej.

Z pojedyńczymi kursami skróconymi:
N01 - NOWODWORY - METRO MŁOCINY
N11 - DW.CENTRALNY - TARGÓWEK-RATUSZ
N21 - DW.CENTRALNY - PŁOWIECKA
N41 - DW.CENTRALNY - PRZY AGORZE
N45 - DW.CENTRALNY - LAZUROWA
N64 - DW.CENTRALNY - BAZYLIAŃSKA
N72 - DW.CENTRALNY - GOCŁAW

I wiele innych, jak np. N22 czy N24 tylko do Płowieckiej.
Jestem dumny, tyle, że nie rozumiem np. po co kurs 1:35 z Centralnego na N64 ma zajeżdzać pod Stalową. Niektóre linie będą w pewnych momentach jeździły nawet co 15 minut (ale to wygląda raczej na efekt uboczny).
Ale tak, jestem dumny.

Szkoda, że właśnie wszystkie zasilenia nie będą bisowały standardowych brygad w pół taktu... Niezły bajzel się szykuje.

Emyl pisze:Szkoda, że właśnie wszystkie zasilenia nie będą bisowały standardowych brygad w pół taktu... Niezły bajzel się szykuje.

Brygad brakuje. Od wielu lat przecież była dyskusja ze coś z nocami weekendowymi zrobić trzeba i dopiero teraz się udało.

Znaczy ja się oczywiście i tak bardzo cieszę, ale nie jestem przekonany co do tego czy wszystkie te linie zasileń potrzebują i czy na tak długich odcinkach. Wizualizacja: w zamian za N24 do Rembertowa co 20 minut wolałbym żeby do Wiatracznej jeździło co 15.

Zrób tak dla wszystkich linii a potem przelicz brygady. Samo N24 nie da rady zmienić. Poza tym N24 można jeszcze wspierać przy pomocy 9.

Pawciu, ja wiem i ty to wiesz - przecież napisałem: wizualizacja. Albo N31/N81, zasilenia dalej niż do Bonifacego niezbędne nie są.

Niewydajemisie, żeby takie skrócenie wystarczyło, żeby zdążyć na kolejne kółko bez dodawania brygad. Ale nie liczyłem.

No w tym przypadku rzeczywiście nie, nawet na powrót na pusto zostaje tylko osiem minut, a jeszcze trzeba postój zrobić. Zwracam honor.

Ciekawostki:
N24: dublowane przez wieczorno-nocne 9, o wpsólnym odcinku przez Wisłę z N22/N72 - z zasileniem
N25: często niezabieralne, jadące przez "nieprzechadzalny" i "nierowerowy" Most Łazienkowski - nie

Nie piszę tego z żadnego prywatnego powodu - N24 i N22 pasują mi bardziej i częściej je wykorzystuję niż N25. Ale po prostu dziwi decyzja

edit: Chociaż jak tak się zastanowić nad tym, że nierzadko w weekendy na N25 trafia solówka to nic mnie z tą linią nie zdziwi.

A po wyprowadzce Mobilisa z Utraty czy konieczne są teraz tam podjazdy N16?