WAWKOM

mariow pisze:wypadłaby 7tka wiec by trzeba zapewne cos na Okecie dać

Zamiast 7 co 10 dać 25 co 5?

Powiedzcie, jak to wyglądało, przy układzie
FSO - WZ - ...
zamiast
FSO - Al Jer - ...

był taki projekt obejmujący 23 z koła na fso. I jeszcze jedna sprawa. Skoro z Wołoskiej wypada i 10 i 33, na to miejsce wchodzi 16, to rozumiem ze będzie miała jakaś przyzwoitą częstotliwość, prawda? Chyba ze na Wołoskiej jest w tym momencie nadpodaż.

Jest nadpodaż. Razem będzie teraz 18 zamiast 20 pociągów na godzinę.

Teraz jest 18 ale przed wakacjami było 24 i różowo wcale nie było.

Ale ważniejsze muchi na Puławskiej

Akurat Ty to od nadpodaży na Puławskiej mógłbyś się odstosunkować, bo dobrze wiesz, że bez Andersa masz tam węzeł gordyjski.

pawcio pisze:Akurat Ty to od nadpodaży na Puławskiej mógłbyś się odstosunkować, bo dobrze wiesz, że bez Andersa masz tam węzeł gordyjski.

Wiem, ale to nie zmienia faktu, że na pewnym poziomie w ZTM są rzeczy ważne i ważniejsze. W szczgólności, ważniejsze jest zachowywanie relacji, nawet dublowanych przez kolej, a zapewnienie podaży i regularności jest jedynie ważne .

Bastian pisze:

mariow pisze:wypadłaby 7tka wiec by trzeba zapewne cos na Okecie dać

Zamiast 7 co 10 dać 25 co 5?

uważasz że byłaby nadpodaż? Gocławek ma dwie mocne linie w Aleje; Okecie tez by wówczas miało.

choć osobiście zastanawia mnie kombinacja kiedy to 24 i 25 byłyby podstawowymi liniami w Alejach - co 5' a 9tka by kursowała co 10'. czemu? bo akurat by pięknie uzupełniały cztery różna krańce Nowe Bemowo, Gocławek, Okęcie i Bródno a nie jak obecnie gdzie dwie mocne idą na Gocławek a słabsza na Bródno. ale wtedy zapewne 22 by musiało zostać na Waszyngtona a wiec Zerań by stracił połączenie w Aleje. Generalnie zatem układ jak po reformie ale 9 zamienione czestotliwościami z 25.

Odczep się z łaski swojej od 9, bo Ci będę 517 ciął

a tnij, jeżdżę koleją a 517 zamieniłem na przesiadkę na Naruciaku w 191

no chyba że w weekend - ale Ty i tak nie w tym taborze siedzisz

Po przemyśleniu doszedłem do wniosku, że ta propozycja z 7 na Żerań FSO i 22 na Kawenczyńską jest lepsza. Natomiast co do uwalenia "siódemki": jeżeli Gocławek ma mieć dwie linie co 5 minut to Okęcia nie powinno się zostawiać tylko z 9 i 35. 7 z 35 powodują, że pomiędzy "dziewiątkami" zawsze pojawia się jakiś tramwaj wyrównując odstępy i zapełnienie.

Po prostu 9 powinno jeździć co 3 minuty w szczycie i tyle. 35 nic nie zmienia, bo mało kto podjeżdża na 25 (o 21 nie wspominając). A przy 9 co 3 minuty 24 można by do Wiatracznej skrócić.

Tak to OK. Rozumiem, że wtedy 22 na Kawenczyńską. A co z linią z Żerania FSO na Jezrozolimskie? Likwidacja tej relacji?

Przy silnym 25 - tak. Przy słabym 25 - coś musi wspomóc relację z Wileniaka. W tym układzie wolę Żerań via Wileniak niż "unikalne" 8.

A czy przy tak silnej 9 starczyłoby jeszcze brygad na 25 co 5' z samego uwalenia 7 i 21 oraz skrócenia 24? No i kwestia co jest lepsze: mocne 25 czy zachowanie relacji FSO - Al.Jerozolimskie, która jest całkiem dobrym rozwiązaniem dla przesiadających się na Żeraniu?

Jak wiesz, jestem zwolennikiem linii mocnych kosztem relacyjnych, niemniej Żeraniowi mógłbym wzamian za 21 dać tylko 46, co nie jest jakimś wielkim darem .

Boję się że silne 25 musi poczekać do czasu realizacji trasy na Gocław (i puszczenia tam 21 z Żerania)... tyle, że wtedy będzie już odcinek centralny metra i silne 25 może nie być potrzebne