KM po ukończeniu budowy pierwszej linii Metra

[Glonojad]

Bo Grochowska 26 nie jeździ do Teatru Powszechnego, tylko gdzieś dalej?

[Bastian]

Zgadza się! Więc może warto ją dowieźć np. do 169? A gdyby np. zrobić zawrotkę autobusową przy Teatrze, to można by tam zakrańcować jakieś linie z Bródna i Targówka i do nich dowozić z Grochowskiej tramwajem. Wszystko zależy od infrastruktury, nie znając możliwości pod tym względem, możemy sobie tylko podywagować.

[altar]

Chciałbym przedstawić swoje pomysły na zmiany w komunikacji, ale skoncentruję się tylko na bliższych czasowo, czyli związanych z oddaniem pierwszej linii metra:
103 CM. PÓŁNOCNY - ... - Przy Agorze - Kasprowicza - Młociny - Kasprowicza - Sokratesa - Conrada - Al. Reymonta - Żeromskiego - Przybyszewskiego - Kasprowicza (M. Bielany) - Al. Zjednoczenia - Żeromskiego - Perzyńskiego - Broniewskiego - Krasińskiego - PL. WILSONA. Częstotliwość 15/10, linia o charakterze lokalnej dowozówki.
106 OKĘCIE - ... - Conrada - Sokratesa - Kasprowicza - Młociny - Kasprowicza - Przy Agorze - ... - MŁOCINY-UKSW
110 CM. PÓŁNOCNY (BRAMA ZACHODNIA) - Wólczyńska - Nocznickiego - MŁOCINY
114 BRÓDNO PODGRODZIE - ... - Al. Armii Krajowej - WŁOŚCIAŃSKA
116 trasa bez zmian, ale zwiększenie częstotliwości w godz. szczytu do 7-8 minut.
121 PL. WILSONA - ... - Sokratesa - Kasprowicza - Młociny - Kasprowicza - Przy Agorze - ... - GWIAŹDZISTA
156 ZAJ. STALOWA - ... - Żeromskiego - Wólczyńska - Conrada - Powstańców Śląskich - NOWE BEMOWO
167 SIEKIERKI-SANKTUARIUM - ... - Conrada - Sokratesa - Kasprowicza - MŁOCINY
170 ELSNERÓW - ... - Conrada - Sokratesa - Kasprowicza - MŁOCINY
195 NATOLIN PŁN. - ... - KONWIKTORSKA (ewentualnie jeżeli jego relacje dałoby się zastąpić jakoś na Ursynowie, to po wzmocnieniu 116 od dolnej nie jest już potrzebne)
500 BRÓDNO PODGRODZIE - ... - Słomińskiego - CH ARKADIA
508, 510, E-4 NOWODWORY - ... - Al. Armii Krajowej - WŁOŚCIAŃSKA
511 BUKÓW - ... - Al. Armii Krajowej - WŁOŚCIAŃSKA
520 MARYSIN - ... - METRO POLITECHNIKA (zawrotka tak jak 515)
701, 708, 726 ŁOMIANKI/TRUSKAW/SIERAKÓW - ... - Wólczyńska - Nocznickiego - MŁOCINY
E-1 likwidacja linii

[pawcio]

Jakieś uzasadnienia?

[altar]

Generalnym uzasadnieniem jest dowóz z jak największego obszaru pasażerów do metra i likwidacja dublowania go przez komunikację naziemną. Dla linii 156 taka trasa ma na celu zastąpienie linii wycofanych z ciągu ul. Żeromskiego. Skrócenie linii 500 i 510 ma na celu nie dublowanie tramwajów w ciągu Jana Pawła II.

[Paweł C.]

skracanie linii 500 czy 510 to nie jest dobry pomysł od dw. centralnego do Ch.Arkadia jest tłok trzeba podnieść najpierw częstotliwość tramwaj na Jana Pawła a następnie skracać

[altar]

Zmiany tramwajowe to osobny temat na tym forum, aczkolwiek można tylko podnieść częstotliwość linii już jeżdżących tym odcinkiem - nie ma za bardzo opcji wprowadzenia nowych linii na ten ciąg

[pawcio]

skracanie linii 500 czy 510 to nie jest dobry pomysł od dw. centralnego do Ch.Arkadia jest tłok trzeba podnieść najpierw częstotliwość tramwaj na Jana Pawła a następnie skracać

Piszże, do cholery, po polsku!

[Kra]

Generalnym uzasadnieniem jest dowóz z jak największego obszaru pasażerów do metra i likwidacja dublowania go przez komunikację naziemną. Dla linii 156 taka trasa ma na celu zastąpienie linii wycofanych z ciągu ul. Żeromskiego. Skrócenie linii 500 i 510 ma na celu nie dublowanie tramwajów w ciągu Jana Pawła II.

Czy znasz realia potrzeb na Bielanach i dojeżdżających z Izabelina/Truskawia ... ?
Jeżeli nie, to podam cztery uwagi :
1. Potrzebna jest linia z Kasprowicza (odcinek Huta - Przybyszewskiego) na Żeromskiego dowóz do szkół.
2. Potrzebny jest sensowny dowóz na ww. odcinek Żeromskiego z linii 7xx i 110 też szkoły i (co może niektórych razić także do Leclerca - czy chcemy czy nie takie są realia). Przesiadka z tych linii w tramwaj na Nocznickiego i potem w busa przy Aspekcie to hm ... niezbyt sensowne rozwiązanie.
3. Pogarszasz dojazd do metra z ciągu Broniewskiego - zastępujesz 520 krążącym 103.
4. Wprowadzasz nadpodaż miejsc na odcinku Conrada - Sokratesa - Huta

Pytania:
1. Jakie częstotliwości ?
2. Co z 112, 122, 132, 157, 181, 184 i 409 oraz 712 ?
3. Jaka rola linii tramwajowej ? A może chcesz Broniewskiego wozić do Huty?
4. Dlaczego wszystkie linie zza Nocznickiego muszą jechać tylko do Huty? Potrzeby mieszkańców Warszawy z ciągu Arkuszowej, Estrady i okolic nie są tylko związane z tym miejscem (np. nowy UD przy Żeromskiego).

Uwaga :
Proponuję używać nazwy M Młociny do oznaczenia obecnej pętli Huta.

[Paweł C.]

520 powinna zostać na obecnej trasie Marysin Chomiczówka ponieważ ma bardzo dobrą frekwencje z osiedlia na Chomiczówce potrzebna jest linia przyśpieszona dowożąca do
najbliższej stacji metra wiec można ewentualnie zmienić trasę od Chomiczówki do PL. wilsona np.Chomiczówka-Conrada-Wólczyńska-Żeromskiego-Słówackiego-PL.Wilsona. i dalej do Marysina

[altar]

Generalnym uzasadnieniem jest dowóz z jak największego obszaru pasażerów do metra i likwidacja dublowania go przez komunikację naziemną. Dla linii 156 taka trasa ma na celu zastąpienie linii wycofanych z ciągu ul. Żeromskiego. Skrócenie linii 500 i 510 ma na celu nie dublowanie tramwajów w ciągu Jana Pawła II.

Czy znasz realia potrzeb na Bielanach i dojeżdżających z Izabelina/Truskawia ... ?
Jeżeli nie, to podam cztery uwagi :
1. Potrzebna jest linia z Kasprowicza (odcinek Huta - Przybyszewskiego) na Żeromskiego dowóz do szkół.
2. Potrzebny jest sensowny dowóz na ww. odcinek Żeromskiego z linii 7xx i 110 też szkoły i (co może niektórych razić także do Leclerca - czy chcemy czy nie takie są realia). Przesiadka z tych linii w tramwaj na Nocznickiego i potem w busa przy Aspekcie to hm ... niezbyt sensowne rozwiązanie.
3. Pogarszasz dojazd do metra z ciągu Broniewskiego - zastępujesz 520 krążącym 103.
4. Wprowadzasz nadpodaż miejsc na odcinku Conrada - Sokratesa - Huta

Pytania:
1. Jakie częstotliwości ?
2. Co z 112, 122, 132, 157, 181, 184 i 409 oraz 712 ?
3. Jaka rola linii tramwajowej ? A może chcesz Broniewskiego wozić do Huty?
4. Dlaczego wszystkie linie zza Nocznickiego muszą jechać tylko do Huty? Potrzeby mieszkańców Warszawy z ciągu Arkuszowej, Estrady i okolic nie są tylko związane z tym miejscem (np. nowy UD przy Żeromskiego).

Uwaga :
Proponuję używać nazwy M Młociny do oznaczenia obecnej pętli Huta.

Już odpowiadam:
1. Realizacja postulatu linii z Kasprowicza na Żeromskiego:156 może ewentualnie pojechać Żeromskiego - Przybyszewskiego - Kasprowicza - METRO MŁOCINY
2. Można ewentualnie zostawić coś na Żeromskiego z kwartetu 110/701/708/726 - chyba najlepiej nadaje się 110 do tego celu
3. Dowóz Broniewskiego do metra można poprawić przez zwiększenie częstotliwości linii 121 - kolejna dowozówka raczej nie ma sensu, a 103 krąży celowo, aby dowozić do najbliższej stacji metra (nie dla całej Broniewskiego musi to być koniecznie Pl. Wilsona), kursując prostopadle do linii metra
4. Oprócz 103 i 116 częstotliwości bez zmian
5. Linie 112, 122, 132, 157, 181, 184 i 712 - bez zmian. Co do 409, zastanawiam się nad sensem jego istnienia jako linii przyspieszonej - może jakaś krótka zwykła dowozówka Metro Młociny-Cm. Północny?
6. Rola tramwajów pozostaje bez zmian: 5, 6 i 17 dowożą ciąg Marymonckiej do Metra Marymont (tych, którym nie pasuje dojazd 103, 106, 121, 197 jako liniami prostopadłymi do metra); 2 i 28 dowożą ciąg Broniewskiego do Dw. Gdańskiego
7. Potrzeby ul. Arkuszowej - OK, zostawmy 110 na obecnej trasie do Pl. Wilsona

[Paweł C.]

Likwidacja linii 520 czy ekspresowej E-1 pozbawi mieszkańców osiedla z Chomiczówki szybkiego dojazdu do metra, przynajmniej jedna z tych linii musi zostać. Proponuję w ostateczności zlikwidować E-1 w zamian za 520 z nową trasą Chomiczówka-Conrada-Żeromskiego-Słowackiego- Pl. wilsona do Marysina 10/15/10/20

[altar]

A uważasz, że będą chcieli nadal jeździć na Pl. Wilsona, a nie na Metro Młociny? 520 być może ma jakieś znaczenie w północnej części miasta, ale nie zmienia to faktu, że jako ostatnia linia dubluje metro na odcinku Pl. Wilsona-Politechnika - coś z tym trzeba raczej zrobić (może jakaś trasa równoległa?)

[Paweł C.]

Przyszedł mi do głowy pewien pomysł jeśli chodzi o korektę trasy linii 520 tak żeby nie dublowała się chociaż z nie którymi stacjami linii metra z Pl. Wilsona, Dw.Gdańskim czy Ratuszem oto moja propozycja nowej trasy: CHomiczówka-Conrada-Żeromskiego-Słowackiego-Ks Popiełuszki-Jana Pawła-Al. Solidarności-Marszałkowska i dalej stałą trasą do Marysina 10/15/12/20

[altar]

Jak nie metro, to tramwaje będą dublowane. A może coś w ten deseń: MARYSIN - ... - Trasa Łazienkowska - Wawelska - Al. Jerozolimskie - Al. Prymasa Tysiąclecia - Al. Armii Krajowej i dalej albo Broniewskiego - Al. Reymonta - Wólczyńska - Conrada - CHOMICZÓWKA (jeśli mieszkańcy Chomiczówki zdecydują się jednak na korzystanie z bliższej stacji metra - Młocin), albo (jeżeli koniecznie trzeba ich wozić do Metra Marymont) Słowackiego - Żeromskiego - Wólczyńska - Conrada - CHOMICZÓWKA