WAWKOM

MisiekK pisze: Nie przypominam sobie stale stojącego dźwigu przy Muzeum Niepodległości podczas remontu W-Z-tki. A na zawrotkę wjeżdżał tramwaj za tramwajem. Więc proszę o nizwzniecanie paniki.

A cóż to ma wspólnego z rozjazdem nakładkowym?

[ Dodano: |7 Wrz 2012|, 2012 23:07 ]

Glonojad pisze:osobie, która prosiła o zdjęcia rozjazdu nakładkowego (a następnie usunęła posta ) doradzam skorzystanie z gógla. Pierwsze cztery wyniki w kategorii grafika dają zdjęcia, filmik itd.

Był już w tym wątku link do zdjęć z Krakowa.

MichalJ pisze:Ile tych wozów kupiono? Sześć? To chyba warto dać zajęcie czterem...

W Warszawie jest dużo linii tramwajowych do obsłużenia. Nudzić się nie będą.

MeWa pisze:+ lepiej mimo wszsytko zachować jakąś rezerwę, a nie kazać gnać motorniczym w pół minuty na drugą stronę.

2 minuty z palcem w nosie i bez pośpiechu.

Glonojad pisze:Ale torbę musi jeszcze zabrać, kapcie na pantofle zmienić, zalepiony czujnik dymu odmaskować... związki tego nie kupią!

Gdzieś to już napisałem - nie ma obowiązku pracy jako motorniczy.

MichalJ pisze:A cóż to ma wspólnego z rozjazdem nakładkowym?

Połączenie toru stałego z torem tymczasowym było zrealizowane w sposób nakładkowy. To wynalazek stary jak świat, a robi się z tego haloooo jakby dopiero to wynaleziono.

MisiekK pisze:Na uaktywnienie drugiej kabiny motorowy ma minutę od deaktywacji dotychczasowej inaczej wóz się rozłączy. Spokojnie idąc wolnym krokiem da się to załatwić w 30 sekund.

To względy bezpieczeństwa? I to rozłączenie to pełne wyłączenie (tzn. że trzeba od nowa wystartować cały wagon i ustawić wszystkie sterowniki), czy po prostu przechodzi w coś w rodzaju trybu "P" ze starej Pesy (taki oficjalny tryb żeby bez niespodzianek można było wyjąć klucz, w praktyce można nawet podczas jazdy i czasami trzeba)

px33 pisze:To względy bezpieczeństwa? .

Tak.

px33 pisze:I to rozłączenie to pełne wyłączenie (tzn. że trzeba od nowa wystartować cały wagon i ustawić wszystkie sterowniki)

Deaktywacja, a nie wyłączenie. Odcięcie funkcji ruchowych. Informacja pasażerska, kasowniki, ATM etc działają nadal.

Czyli wystarczy pójść do drugiej kabiny, wsadzić kartę i jechać? To w sumie taka deaktywacja powinna być od razu po wylogowaniu pierwszej kabiny, przecież bez motorniczego tramwaj nie pojedzie (nie powinien w każdym razie)

px33 pisze:Czyli wystarczy pójść do drugiej kabiny, wsadzić kartę i jechać? To w sumie taka deaktywacja powinna być od razu po wylogowaniu pierwszej kabiny, przecież bez motorniczego tramwaj nie pojedzie (nie powinien w każdym razie)

Koniecznosc deaktywacji kabiny uzywanej przed przejsciem do drugiej wprowadzono celowo. Ale to nie ten watek, zeby o tym dyskutowac.

tarantula01 pisze:Nieco nieścisłości jest w tej odpowiedzi:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... adzor-.pdf
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... or-zal.pdf

Inwestycja jest dobrze prowadzona:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... r_bdik.jpg
I tyle

mkm101 pisze:

tarantula01 pisze:RDOŚ uzgodnił inwestycję:
http://mmm.rdos.gov.pl/doc/waw/post2012 ... 2.2012.pdf

Muszę przyznać że jestem pod wrażeniem. (...)
I co na to RDOŚ?
Stwierdza że "w wariancie społecznym i środowiskowym połączenie nie będzie kompletne co zmniejszy atrakcyjność wykorzystania komunikacji publicznej na rzecz poruszania się transportem własnym". I tyle w kwestii porównania wpływu wariantów na środowisko.
W tym układzie najlepszy dla środowiska jest wariant...

Zapewne to wytłuszczone zdanie jest jakimś wnioskiem zawartym w ROŚ tej inwestycji i je przepisano. Niedługo się przekonamy.

MichalJ pisze:Aaaa, nie w mediach, tylko w piśmie do radnego. No to oficjalnie.

Prawie jak w mediach.

PPIS uzgodnił dokumenty, zatem scenariusz w którym przewidywałem, że społeczeństwo będzie wypowiadać się w sprawie inwestycji w październiku, jest realny.

Informacja dla przedsięwzięcia przy ul. Światowida:
http://bip.warszawa.pl/Menu_przedmiotow ... szawy_.htm

Ale to jeszcze nie jest zaproszenie do składania uwag przez społeczeństwo.

tarantula01 pisze:Informacja dla przedsięwzięcia przy ul. Światowida:
http://bip.warszawa.pl/Menu_przedmiotow ... szawy_.htm

Ale to jeszcze nie jest zaproszenie do składania uwag przez społeczeństwo.

Aż mnie zaciekawiło. Bo myślałem, że owa decyzja skutkuje tym, że teraz społeczeństwo będzie mogło się wypowiedzieć. Skoro nie, to jaki jest cel wydania owego pisma? I kiedy społeczeństwo będzie mogło zabrać głos?

Byłem w BOŚ, aby się upewnić i ogłoszono 21-dniowy termin na udział społeczeństwa w postępowaniu, tylko w BIPie tego nie znalazłem. 21 dni zostało wyznaczone od 24 września do 14 października + 2 tygodnie liczone od końca tego terminu.
PPIS tak zaopiniował inwestycję:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... opinia.pdf
Uzyskałem na płycie Raport:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... raport.pdf
Streszczenie:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... czenie.pdf
+ mapki:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... iki-plany/

tarantula01 pisze:Byłem w BOŚ, aby się upewnić i ogłoszono 21-dniowy termin na udział społeczeństwa w postępowaniu, tylko w BIPie tego nie znalazłem.

O, to będzie powód do uwalenia decyzji.

http://www.rynek-kolejowy.pl/35637/Wars ... chomin.htm
Dokładnie przeanalizowałem 3/4 treści raportu i nie jestem optymistą jeśli chodzi o brak protestów. W raporcie np. przedstawione są prognozowane natężenia hałasu od linii tramwajowej dla roku 2011. To dosyć dziwna prognoza (niemierzalna w przyszłości). Ilość linii /wozów tramwajowych kursujących po torach w 2011 r. przepisano wprost ze studium obsługi z 2006 r. nie komentując nawet, że dane te mimo "nieaktualnej daty" są nadal właściwe.

W BIP jednak jest:
http://bip.warszawa.pl/Menu_przedmiotow ... wania_.htm
Ciekawe, czy to ogłoszenie pojawi się na tablicy ogłoszeń UD Białołęka.

Do tego artykułu: rozkładowy czas 101 na odcinku Mehoffera - M Młociny to 11-14 min, gdzie górna granica jest w szczycie.

Fakt, poprawione.