WAWKOM

Jeżeli ustawisz w sterowniku kurs skrócony, to kilka przystanków przed krańcem Knapik o tym mówi.

Dlatego chciałem się upewnić, czy nie potrafi w ogóle, czy w przypadku linii 2 nie musiał potrafić.

Ostatnio wyliczyłem, że automatycznie to się dzieje na szóstym przystanku od końca (bez ZEA/ZET), a więc na dwójce to byłaby cała trasa. Obserwacja z 504.

A pewien jesteś, że liczy przystanki a nie kilometry?

Zatem było by to jakieś... 5,5-6 kilometrów? Nie za dużo?

Nie wiem, pytam tylko.

Aczkolwiek jechałem Sronecto na 172 "skróconym" do Beresteckiej - wysiadałem na Pruszkowskiej, w kilometrach to na pewno bliżej było, a nic nie gadało...

Szeregowy_Równoległy pisze:Nie ma takiego obowiązku? Te cuda tego nie muszą potrafić? Nie umieją czegoś, co potrafi Jelcz Libero?

No właśnie w wytycznych obowiązku zapowiedzi głosowej nie ma. A potrafić potrafią, ale nie na linii która ma 2 przystanki między krańcami...

Glonojad pisze:Nie wiem, pytam tylko.

Aczkolwiek jechałem Sronecto na 172 "skróconym" do Beresteckiej - wysiadałem na Pruszkowskiej, w kilometrach to na pewno bliżej było, a nic nie gadało...

Toteż i bardziej prawdopodobne wydaje się włączanie zapowiedzi głosowej na zasadzie określonej ilości pozostałych przystanków. Chociaż może ta cała Novamedia wylicza to na podstawie procenta. Na zjazdowym 504 mamy 18 przystanków, przy czym Miklaszewski jest 13. 1/3? Zakładając, że w Twoim kebabie na Mołdawskiej komunikat już się włączył, mamy około 1/3...

Gdy jechałem skróconym 158 (SU12 15xx) zapowiedź o skróconym kursie włączyła się na Muzeum Narodowym.

Ale po co w ogóle w 2 jadącej na Młociny ma coś gadać o kursie skróconym?

Wiliam pisze:Ale po co w ogóle w 2 jadącej na Młociny ma coś gadać o kursie skróconym?

Żeby informować, że nie dojedzie na Młociny? Mowa o kursach zjazdowych.

No albo jedzie na Młociny, albo zjeżdża.

Jest też trzecia opcja, może pojechać w stronę Metra Marymont.

ashir pisze:Jest też trzecia opcja, może pojechać w stronę Metra Marymont.

Dokąd, po co? "Ostatni przystanek Świderska"?

No i proszę, już się trasy 17 i 37 rozjechały. Długo to nie trwało. To tak specjalnie piszę dla tych, którzy się dziwili sceptycyzmowi przeciwników wydzielania...

Teraz raczej 37 nie pojedzie z ZOO jako 17, więc pewnie i skończy się jednokierunkowość. Jak się skończy, to pojawią się rozkłady na całej trasie na Służewiec. A jak się już pojawią, to wątpię, by miesiąc później zniknęły.

Czy już wreszcie łapiecie związek pomiędzy rozdzielaniem "informacyjnym" linii, a demarszrutyzacją układu?