WAWKOM

Może i lepiej zwłaszcza że to by od razu rozwiązało problem N24. Tylko raz że nie taniej a dwa że wtedy te dwie linie musiałyby jeździć w trakcie 20-40.

Dodano po 2 minutach 51 sekundach:

Domas pisze:Wszystkie wymienione przez Ciebie linie zostały zasilone.

Skoro tak a na N25 widać nowy rozkład to znaczy że jakieś kursy wariantowe nie zostały pokazane publiczności. Trzeba będzie sprawdzić w materiałach tajnych.

pawcio pisze:Może i lepiej zwłaszcza że to by od razu rozwiązało problem N24. Tylko raz że nie taniej

Ale "9" i tak jeździ do 1:00 w nocy, więc chyba wydłużenie kursowania o godzinę by nie stanowiło dużego problemu w weekendowe noce. Zwłaszcza, że jeśli wzmocnimy N38, to dojdzie do takiej sytuacji, że o północy ludzie będą musieli sobie losować, czy iść na przystanek autobusowy, czy tramwajowy. A tak to będzie jasno i przejrzyście, że do 2:30 powiedzmy "9", po 2:30 "N38".

Domas pisze:Wszystkie wymienione przez Ciebie linie zostały zasilone.

N25? Gdzie niby? Rozkłady wciąż pokazują co 30.

A co do N38 - tak jak pisałem z N24: nie ma sensu dublować tramwaju. Prosta decyzja i konkret - albo tramwaj albo autobus. Przy dwóch opcjach pasażer nie wie czy iść na N czy na 9.
Do północy 9 jeździ co 10 do WIatraka, w tym co 20 do Gocławka. Do pierwszej 9 ma kursy skrócone do Wiatracznej. Zamiast dodatkowych N38 i N24 lepsze byłoby po prostu wydłużenie tych dziewiątek do Gocławka i pralki. Wtedy też fajnie dzieli się potoki - Rembertów w N24, Grochów w 9.

Gdynianin pisze: A co do N38 - tak jak pisałem z N24: nie ma sensu dublować tramwaju. Prosta decyzja i konkret - albo tramwaj albo autobus. Przy dwóch opcjach pasażer nie wie czy iść na N czy na 9.
Do północy 9 jeździ co 10 do WIatraka, w tym co 20 do Gocławka. Do pierwszej 9 ma kursy skrócone do Wiatracznej. Zamiast dodatkowych N38 i N24 lepsze byłoby po prostu wydłużenie tych dziewiątek do Gocławka i pralki. Wtedy też fajnie dzieli się potoki - Rembertów w N24, Grochów w 9.

A co z Rembertowem? Janki niby można obsłużyć N88 obciętym do Okęcia. N24 też ciąć do Wiatracznej?

Chyba nie o to chodziło, żeby tych ludzi przesadzać, a żeby im powiedzieć czym powinni jechać, chociaż jakoś słabo to widzę.

Dlatego albo ciąć całkowicie albo zostawić i wtedy jednak co 20.

Jak dla mnie spoko, ale nie jeśli to ma być tylko pojedyńczy (no, podwójny) przypadek. Trzeba by było więcej tego typu przesiadek zorganizować i nie do 2:15, a całą noc piątkowosobotnią i sobotnioniedzielną.

A czemu w ogóle częstotliwość '20? Czy nie dałoby się '15? Przecież takt 20-minutowy rozwala system. Moim zdaniem lepiej, żeby mniej linii objąć większą częstotliwością, ale żeby miały ten takt '15.

pawcio pisze:A co z Rembertowem? Janki niby można obsłużyć N88 obciętym do Okęcia. N24 też ciąć do Wiatracznej?

A ja gdziekolwiek napisałem o cięciu rembertowskiego N24 i jankowego N88? Czytanie ze zrozumieniem się kłania!

To jeszcze raz, jak chłopu:
Obecnie będzie rozbijanie tego samego potoku na odcinkach Centralny-Grochów i Centralny-Ochota na tramwaj i autobus. To nie ma sensu. Lepiej jeden mocny środek transportu:
Opcja A: Idziemy w tramwaje:
9 Okęcie-Gocławek do 2:30
N38 co 60 od 2:30 do rana
N88 BEZ ZMIAN
N24 całą co 30 do Rembertowa
Opcja B: idziemy tylko w autobusy:
9 kończy ok 23:30
N24 do 2:30 co 10/15 minut (z czego co 30 do Rembertowa, reszta skrócona do Grochowa), potem co 30
N38 do 2:30 co 10/15 minut, potem co 30
N88 BEZ ZMIAN

Gdynianin pisze: Opcja A: Idziemy w tramwaje:
9 Okęcie-Gocławek do 2:30
N38 co 60 od 2:30 do rana
N88 BEZ ZMIAN
N24 całą co 30 do Rembertowa
Opcja B: idziemy tylko w autobusy:
9 kończy ok 23:30
N24 do 2:30 co 10/15 minut (z czego co 30 do Rembertowa, reszta skrócona do Grochowa), potem co 30
N38 do 2:30 co 10/15 minut, potem co 30
N88 BEZ ZMIAN

Przy czym ja jestem za planem A.

Emyl pisze:Jak dla mnie spoko, ale nie jeśli to ma być tylko pojedyńczy (no, podwójny) przypadek. Trzeba by było więcej tego typu przesiadek zorganizować i nie do 2:15, a całą noc piątkowosobotnią i sobotnioniedzielną.

Myślę że całonocnie a tym bardziej całotygodniowo tego zrobić się nie da.

Dodano po 1 minucie 28 sekundach:

reserved pisze:A czemu w ogóle częstotliwość '20? Czy nie dałoby się '15? Przecież takt 20-minutowy rozwala system. Moim zdaniem lepiej, żeby mniej linii objąć większą częstotliwością, ale żeby miały ten takt '15.

1. Odważysz się wytypować komu tego dobrodziejstwa nie dawać?
2. Co 15 generuje zachodzenie sabatów na Centralnym.

Dodano po 1 minucie 59 sekundach:

Gdynianin pisze:

pawcio pisze:A co z Rembertowem? Janki niby można obsłużyć N88 obciętym do Okęcia. N24 też ciąć do Wiatracznej?

A ja gdziekolwiek napisałem o cięciu rembertowskiego N24 i jankowego N88? Czytanie ze zrozumieniem się kłania!

To jeszcze raz, jak chłopu:
Obecnie będzie rozbijanie tego samego potoku na odcinkach Centralny-Grochów i Centralny-Ochota na tramwaj i autobus. To nie ma sensu. Lepiej jeden mocny środek transportu:
Opcja A: Idziemy w tramwaje:
9 Okęcie-Gocławek do 2:30
N38 co 60 od 2:30 do rana
N88 BEZ ZMIAN
N24 całą co 30 do Rembertowa
Opcja B: idziemy tylko w autobusy:
9 kończy ok 23:30
N24 do 2:30 co 10/15 minut (z czego co 30 do Rembertowa, reszta skrócona do Grochowa), potem co 30
N38 do 2:30 co 10/15 minut, potem co 30
N88 BEZ ZMIAN

N88 bez N38 generuje ryzyko przepełnienia bo nie wszyscy złapią że trzeba iść na tramwaj. N24 zaś co 30 nie przejdzie przez przepustowość pętli przy Centralnym.

Pawciu, całotygodniowo modelu z tramwajami oczywiście nie powinno być, ale całonocnie w weekendy z pewnością by się dało. Prace konserwacyjne na sieci spokojnie dasię robić w pozostałe noce. No, chyba że nastąpi jakaś większa awaria czy objazd.

pawcio pisze:N88 bez N38 generuje ryzyko przepełnienia bo nie wszyscy złapią że trzeba iść na tramwaj.

W tym rzecz, aby tych pasażerów poinformować i przyzwyczaić, że na ciąg Grójeckiej zapraszamy na tramwaj. Oczywiście - ryzyko jest i na początku będą problemy.

W przyszłości będzie pewnie łatwiej to zrobić - wciąż mam nadzieję, że pojawią się u nas wyświetlacze z najbliższymi odjazdami dla autobusów. A wtedy można by zrobić jeden "wspólny" na Centralnym.

pawcio pisze:N24 zaś co 30 nie przejdzie przez przepustowość pętli przy Centralnym.

Przecież teraz jeździ co 30 Jakoś przepustowość pozwala.

pawcio pisze: 1. Odważysz się wytypować komu tego dobrodziejstwa nie dawać?

Myślę, że wystarczy zrobić badania zapełnienia i wybrać te linie, które są narażone na największe tłumy. Pojedynczych linii z tego zestawu bym nie wybrał, ale połowę z niego spokojnie można by odjąć.

pawcio pisze:N88 bez N38 generuje ryzyko przepełnienia bo nie wszyscy złapią że trzeba iść na tramwaj.

Rzeczywiście, jest to spore ryzyko. Myślę jednak, że można promować wszędzie tramwaj jako dobrodziejstwo jeżdżące często do późna w nocy. A N88 zbytnio nie reklamować. Wiedzieć będą o nim zatem ci najbardziej zainteresowani - z Raszyna i Janek. Wtedy N88 będzie czymś na kształt 521 - niby jeździ rzadko, ale mimo wszystko dużo ludzi na niego nie czeka, bo woli iść na częsty tramwaj. Natomiast ktoś tu dał dobrą propozycję, żeby do tej 2:30 linia N88 ruszała po prostu z Okęcia. A po 2:30 kursy wydłużone do centrum.

Zresztą nocą myślę, że ludzie po prostu patrzą co jedzie. Oglądają się na autobusy i tramwaje. I jak zobaczą, że co chwilę przejeżdża jakiś tramwaj (bo raczej tu mówimy o jakiejś porządnej częstotliwości), to wątpliwe jest, żeby oglądali się na autobusy. Chyba, że będą czekać na tramwaj, a przypadkiem pojawi się autobus. Ale to nie będą duże tabuny ludzi.

Mi się to przechodzenie na inny system o 2:15 nie podoba. Niech przez całą noc będzie to samo tylko rzadziej.