WAWKOM

Zabija to ideę częstej linii dowozowej. Zacisze nie potrzebuje linii przegubowej, natomiast na trambuspasie linia solówkowa jest nie do przyjęcia - szczególnie w szczycie porannym (szkoda slotów itd...). Dlatego proponuję separację. Za odzyskane z 512 wozy, które teraz okrążają całe Zacisze siejąc przy okazji ferment na Żuromińskiej, można zasilić 190 albo 527. Za to połączenie części z nich z 345 na trasie do Bankowego nie pogarsza regularności, nie zmniejsza ilości kursów na Radzymińskiej, zapewnia wygodny transfer bez przesiadek z/do Śródmieścia, za to może się bardzo przydać (szczególnie, że zaraz zaczyna się budowa tunelu w Ząbkach i spore ograniczenia w kursowaniu pociągów). Umówmy się, jeśli 345 jest obsługiwane taborem przegubowym, to i tak nie da się go zakrańcować bliżej, niż na Targówku lub właśnie Podgrodziu, więc na Ratusz też spokojnie dojedzie.

Ale mimo wszystko na dłuższe 345 musiałoby pójść więcej wozów. A, no i nadal jest to linia okresowa, czyli Zacisze zostaje bez obsługi w DŚ.

Halo, pisałem o linii okrężnej na Zaciszu. Wydłużenie 345 zostałoby natomiast skompensowane likwidacją 512. Czytamy ze zrozumieniem.

Domas pisze:Wtedy można jakieś 2xx skierować na tourne po Zaciszu i niech przy okazji zahacza o urząd dzielnicy

202?

Tak, 202! Ale bez tego urzędu. Tylko z Codziennej na Radzymińską

emyl pisze:Halo, pisałem o linii okrężnej na Zaciszu. Wydłużenie 345 zostałoby natomiast skompensowane likwidacją 512. Czytamy ze zrozumieniem.

Czyli podsumowując: 202 jako silna, okrężna linia na Zaciszu, 345 z Ząbek do MRA i kasacja 512, tak?

Jezus, tak!

A jaką częstotliwość zakładasz dla wydłużonego 345? Taka jak 512 aktualnie? Czy nadal co 20 minut, tak jak ma się to teraz?

Zapewne coś pomiędzy, zakładając wzrost popytu na linię w Ząbkach i wzmocnienie 190/527.

emyl pisze:Zapewne coś pomiędzy, zakładając wzrost popytu na linię w Ząbkach i wzmocnienie 190/527.

Teraz pytanie jakie to będą koszty dla UM w Ząbkach, bo mimo wszystko linia będzie dłuższa = więcej wozokilometrów = większe koszty.

A pociągów KM przez Ząbki przejedzie mniej, bo będzie rozpie... bałagan = mniej wozokilometrów = mniejsze koszty.

Proponuję:
120 bez zmiany trasy, lecz rzadziej.
Częśtotliwość: 10/20/30
156 ZAJEZDNIA UTRATA- (trasa 338 do Rzecznej) -Rzeczna- Radzymińska-Gorzykowska-... -METRO MŁOCINY
Częstotliwość 20/20/30
162 skierować z Targówka trasą 212 i dalej Jagielońską na Siekierki. Częstotliwość 12/20/20 -wprowadzić kursy skrócone pl. Hallera-Chełmska
170 ELSNERÓW - Pl. HALLERA
Częstotliwość: 12/15/30
199 TARGÓWEK-REMBERTÓW AON
w święto: TARGÓWEK-Trocka-Radzymińska-Jórskiego-Samarytanka-Rolanda-Codzienna-Młodzieńcza-Radzymińska-...-REMBERTÓW AONCzęstotliwość: 20/30/30
238ZAJEZDNIA UTRATA -DW. WSCHODNI /LUBELSKA/
Częstotliwość: 12/30/30
460 skierować na obecną trasę 512
Częstotliwość: 10/20/-
527 uruchomić przystanki ZP Codzinna, ZP Trocka
Częstotliwość: 6-8/20/20

kasacja: 140,212,338,512

120 Pomysł kompletnie z pupy, bez uzasadnienia.
156 Omija Targówek Przemysłowy, a stamtąd masz główne potoki szkolne na Targówek.
162 Zasadnicze pytanie - czy Targówek potrzebuje dowozówki do bazarku na Namysłowskiej i do przychodni na Dąbrowszczaków co 5-6 minut w szczycie? Nie, 212 wystarcza w zupełności.
170 Gdzie tu jakikolwiek związek z Targówkiem?
238: Jak wyżej...
460/512/b] A co w DŚ dla Zacisza?
527/b] To może od razu zmienić na linię zwykłą?

I co Ty żeś się tak przyczepił do cięcia częstotliwości w międzyszczycie do 20 minut, hm? Wiadomo, że nie zawsze autobusy będą w tej porze zapełnione po dach, ale nie pogarszajmy na siłę ofert komunikacyjnej, która i tak ma zostać zmieniona diametralnie w niedługim czasie.

Domas pisze:162 Zasadnicze pytanie - czy Targówek potrzebuje dowozówki do bazarku na Namysłowskiej i do przychodni na Dąbrowszczaków co 5-6 minut w szczycie?

Ale to miało być co 12 w szczycie, a poranne kursy miały załatwiać eFki od Pl. Hallera.

bartoni722 pisze:Ale to miało być co 12 w szczycie, a poranne kursy miały załatwiać eFki od Pl. Hallera.

Dobra, ale jeżeli coś dobrze funkcjonuje to po co to zmieniać?