WAWKOM

Bo komunikacja autobusowa na Banacha praktycznie nie istnieje.

Gdzie jest "twoja" lokalizacja? Do Żwirek jest 350 m: http://umapa.pl/72GtU
I na wuj mi jedynka, jak z Mokotowa chcę jeździć?

A gdyby zrobić tak: na wschód przystanki byłyby za Grójecką (jak obecnie) i przed Żwirkami, w obu przypadkach z obusrtonnymi dojściami do Pawińskiego i wjazdu do szpitala, a w drugą stronę zrobić przystanki przed skrętem w Banacha (co daje wygodniejszą przesiadkę w autobusy na północ), między Pasteura i Pawińskiego (z obustronnym dojściem od razu jako zbiorczy z pętli) i za skrzyżowaniem z Grójecką (skoro powinien być za). Bo o ile na wschód dwa przystanki się bronią, to na zachód przez przystanek aż za Grójecką trochę średnio to wychodzi.

Lokalizacja przystanków będzie przedmiotem konsultacji społ.?

Nie powinna, ale pewnie będzie.

W dzisiejszym "Metrze" jest artykuł o tym jak radni dzielnicy Białołęka domagają się powstania trasy tramwajowej na osiedle Derby.

Gdyby ostatnich 5 lat nie spędzili na walce z tramwajami i próbą udowodnienia, że na Białołęce zmieszczą się Katowice (300k mieszkańców) jakby nie wystarczył Radom (220), to może by i ten tramwaj mieli.

Glonojad pisze:Nie powinna, ale pewnie będzie.

Przerzucanie odpowiwdzialności na osoby niekoniecznie niekompetentne? To tak ma wyglądać ,,demokracja po warszawsku"?

Kompetentne, czy nie, Naród chce to,Naród dostanie.

Taki pomysł tylko rzucam bo mi na luźno przyszedł do głowy bez sprawdzania czegokolwiek poza mapą - czy wykorzystanie bezużytecznego peronu Metra Stadion jako peronu dla tramwaju do Ząbek ma sens?

Mogłoby mieć, choć pytanie, gdzie miałby się w korytarz M3 wpiąć.

Jakieś inne miejsce do najprostszej obsługi i nocowania składów na M2 by się przydało, a na to nie prędko się zapowiada.
Wpięło by się to pewnie jakoś na Kijowskiej, tylko w sumie po co? Ząbki dojazd do M2 już mają.

to M3 ma nadal sens istnienia?

A nie ma?

Myślałem ze Tramwaj na Gocław pogrzebie ten pomysł głębiej niż metro... Nawet jeśłi to sens budowy wcześniej niż przed 2030rokiem uważam za absurd.

Tak na marginesie marzy mi sie miejski węzeł komunikacyjny w rejonie Utraty...

Tramwaj na Gocław jest jakimś rozwiązaniem, ale jak dla mnie z racji zupełnie innej trasy jest tyle konkurencyjny co komplementarny. M3 w domyśle polepsza obsługę w zasadzie całej Pragi Południe, która wciąż się rozbudowuje i zagęszcza.

Węzeł na Utracie wydaje się być przekreślony choćby z racji istnienia spalarni śmieci, która chyba też ma podlegać rozbudowie. Pomijam fakt że nic tam nie ma i w zasadzie przy dzisiejszych szlakach to miejsce jest po drodze donikąd.