WAWKOM

No odbra, choć z drugiej strony: ile ma Broniewskiego w kierunku głównym czyli na JP2, ile ma Wolska i Jelonki na W-Z? Po jednej mocnej lub dwóch słabych i jakoś żyją. A Puławska "musi" mieć 3 do centrum. Bo relację w Nowowiejską można pominąć, jeździ czasem po kilka osób na kurs.

piotram pisze:A Puławska "musi" mieć 3 do centrum.

Póki nie da się 1 silnej (a nie da się ze względu na końcówki północne), póty muszą być 3 słabe.

Ja bym nie miał nic przeciwko silnej 19 z Wyścigów przez Puławską, Marszałkowską, Stawki i Broniewskiego na Nowe Bemowo - i wtedy wraz z 4 (ze Służewca) i 10 Puławska by sobie chyba poradziła (15 i 18 z Ochoty) - tylko że na to nie starczy brygad.

Bastian pisze: Ja bym nie miał nic przeciwko silnej 19 z Wyścigów przez Puławską, Marszałkowską, Stawki i Broniewskiego na Nowe Bemowo - i wtedy wraz z 4 (ze Służewca) i 10 Puławska by sobie chyba poradziła (15 i 18 z Ochoty) - tylko że na to nie starczy brygad.

no i Stawki przy JP II pewnie by nie wytrzymała 18/h tzn 15+twoje 19

zastanawia mnie jednak Nowowiejska: popyt w relacji z Puławskiej na Nowowiejską z pewnością na jedną linie standardową wystarcza
a co z relacją Marszłkowska-Nowowiejska? jej znaczenie wg mnie jest również dużo słabsze niż kiedyś. z centrum do Politechniki szybciej metrem. z Ochoty do centrum dużo szybciej przez Aleje. Nawet ostatnio do przystanku Nowowiejska stwierdziłem że bez sensu jechać 35 (aż 6 przystanków od Centrum) a lepiej Alejami + 10 (tylko 3 przystanki). Tu chyba własnie to miejscami nadmierne zageszczenie przystanków przeszkadza. KIedyś gdy metro było tylko do Politechniki to stworzono przystanek Metro Politechnika. Teraz tenże i położony dosłownie kilkadziesiat metrów dalej Pl.Zbawiciela powinny być skumulowane. Zwłaszcza że od Placu jest b.blisko do wejscia do metra po drugiej stronie Waryńskiego.

mariow pisze:a co z relacją Marszłkowska-Nowowiejska? jej znaczenie wg mnie jest również dużo słabsze niż kiedyś. z centrum do Politechniki szybciej metrem. z Ochoty do centrum dużo szybciej przez Aleje.

Generalnie wszystkie linie skręcające na Pl. Zbawiciela są tam puste jak bęben. Marzyłaby się zawrotka na Pl. Zbawiciela, ale nie przy obecnych tramwajach, które jednak potrzebują na to trochę więcej miejsca niż te przedwojenne.

pawcio pisze:Generalnie wszystkie linie skręcające na Pl. Zbawiciela są tam puste jak bęben. Marzyłaby się zawrotka na Pl. Zbawiciela, ale nie przy obecnych tramwajach, które jednak potrzebują na to trochę więcej miejsca niż te przedwojenne.

A może da się zbudować zawrotkę na Pl. Konstytucji, w miejscu parkingu?

To jest Twój ideał aranżacji Pl. Konstytucji?

pawcio pisze:

mariow pisze:a co z relacją Marszłkowska-Nowowiejska? jej znaczenie wg mnie jest również dużo słabsze niż kiedyś. z centrum do Politechniki szybciej metrem. z Ochoty do centrum dużo szybciej przez Aleje.

Generalnie wszystkie linie skręcające na Pl. Zbawiciela są tam puste jak bęben. Marzyłaby się zawrotka na Pl. Zbawiciela, ale nie przy obecnych tramwajach, które jednak potrzebują na to trochę więcej miejsca niż te przedwojenne.

myslisz, że obecnie odtworzenie ronda tramwajowego na Pl. Zbawiciela nie zdałoby egzaminu? pomijając to że Glon nas pewnie zaraz zje za te pomysły

mariow pisze:zastanawia mnie jednak Nowowiejska: popyt w relacji z Puławskiej na Nowowiejską z pewnością na jedną linie standardową wystarcza
a co z relacją Marszłkowska-Nowowiejska?

te relacje nie są tak istotne (tak więc skumulowanie przystanków przy metrze nie jest tak dotkliwe), jak relacja Nowoiejska-Ochota.

mariow pisze:Teraz tenże i położony dosłownie kilkadziesiat metrów dalej Pl.Zbawiciela powinny być skumulowane. Zwłaszcza że od Placu jest b.blisko do wejscia do metra po drugiej stronie Waryńskiego.

Oszczędności to przyniesie niewielkie, bo tramwaj musi odstać swoje przed Waryńskiego (można by za to pomanipulować przystankiem Pl. Zbawiciela).

[ Dodano: Sro 22 Lip, 2009 19:26 ]

mariow pisze:myslisz, że obecnie odtworzenie ronda tramwajowego na Pl. Zbawiciela nie zdałoby egzaminu?

nie - kolizja z ruchem drogowym, brak możliwości odstawienia wozu, szybko zużywające się łuki, ograniczające prędkość przejazdu.

Proponuję jak z nocnymi. Zmienić wszystkie numery tramwajów np. na 601-625 I nie będzie odwołań do tradycji.

Wiadomo kiedy dokładnie powrócą na swoje trasy 16 i 18

03.08. Przynajmniej na trasy obowiązujące przed ich obecnym zawieszeniem.

pawcio pisze:03.08. Przynajmniej na trasy obowiązujące przed ich obecnym zawieszeniem.

A czy jest zauważony problem beznadziejnej koordynacji rozkładów linii 16/18/21 na Jagiellońskiej (tramwaje jeżdżą stadami) i przez to powstają nawet ponad 20 minutowe luki w częstotliwości tramwajów Skoro tak promuje się ideę przesiadki autobus+tramwaj to wartoby pomyśleć o koordynacji szczególnie 16 i 18

zeus pisze:przez to powstają nawet ponad 20 minutowe luki w częstotliwości tramwajów

W którym okresie? Przecież to jest więcej niż najrzadszy takt linii tramwajowej.

W którym okresie? Przecież to jest więcej niż najrzadszy takt linii tramwajowej.

DS, od 20 w DP, poza szczytem też brak koordynacji co prawda nie ma aż takich dziur

w DS tramy jeżdżą co kwadrans, po 20 to już muszą chyba obydwa naraz przyjeżdżać, skoro piszesz o 20 minutowej luce.