WAWKOM

Czytałeś w ogóle ten projekt? 519 będzie się nazywało 239

Ale nie pojedzie w relacji: Powsin-Park Kultury - Dworzec Centralny. A warto byłoby taką relację zachować (z lekko obciętymi częstotliwościami).

517 na pl. Konstytucji? W jakim celu?

W ten sposób powstanie szybsza dowozówka. Cel nadrzędny zostanie utrzymany (czyli połączenie z Centrum), a zarazem likwidujemy potencjalne opóźnienia związane z przebijaniem się przez al. Jerozolimskie od strony Kruczej. Ponadto po zabraniu "mokotowsko-wilanowskich" pięćsetek zwolni się miejsce przy postulowanym przeze mnie krańcu.

159 na Gocław to zupełnie nie rozumiem.

Z Małych Siekierek na Gocław jest raptem 6 minut jazdy, a stwarzamy nowe możliwości przesiadkowe i dojazdowe. Kraniec Małe Siekierki jest dla nikogo i po środku niczego.

Małe Siekierki są dla al. Polski Walczącej. Które są dokładnie jeden przystanek wcześniej a za chwilę będą tuż przy.

Nie wiem czemu wszyscy się uparli na niszczenie 518, ale skoro już skracać, to w całości do Marymontu, bo ten odcinek do Bielańskej tylko się z metrem dubluje, a odzyskane wozy, razem z wozami E-2, dać na 116. Ale jak znam życie to i tak skrócą, zlikwidują, a nic na 116 nie trafi.

adam2239 pisze: ↑

10 cze 2024, 19:13

517 na pl. Konstytucji? W jakim celu?

W ten sposób powstanie szybsza dowozówka. Cel nadrzędny zostanie utrzymany (czyli połączenie z Centrum), a zarazem likwidujemy potencjalne opóźnienia związane z przebijaniem się przez al. Jerozolimskie od strony Kruczej. Ponadto po zabraniu "mokotowsko-wilanowskich" pięćsetek zwolni się miejsce przy postulowanym przeze mnie krańcu.

No, ale zamiast przebijania się od Kruczej będziesz miał przebijanie od Hożej.

adam2239 pisze: ↑

10 cze 2024, 19:13

Ale nie pojedzie w relacji: Powsin-Park Kultury - Dworzec Centralny. A warto byłoby taką relację zachować (z lekko obciętymi częstotliwościami).

Cóż takiego unikalnego jest w tej relacji, że szanowni pasażerowie nie mogą się przesiąść na Wilanowskiej?

adam2239 pisze: ↑

10 cze 2024, 18:45

Linia 159 – wydłużenie z Małych Siekierek na Gocław;

Nie wiem, czy zauważyłeś, że na Gocław już jeździ 168.

Wolfchen pisze:

adam2239 pisze: ↑

10 cze 2024, 19:13

Ale nie pojedzie w relacji: Powsin-Park Kultury - Dworzec Centralny. A warto byłoby taką relację zachować (z lekko obciętymi częstotliwościami).

Cóż takiego unikalnego jest w tej relacji, że szanowni pasażerowie nie mogą się przesiąść na Wilanowskiej?

Już się zaczęło Połączyć ze 160 i niech jeździ co godzinę.

Dla 517 wszystko będzie lepsze niż Torwar, po prostu do Centrum albo do palmy byłoby optymalnie, tylko ciężko tam gdzieś zrobić kraniec. Tak przy okazji to w ogóle po co na tej linii się też zwiedza Pl. Narutowicza ? Oprócz tego, że od zawsze tak było. Wcale tak dużo ludzi tam nie wsiada, z Ursusa jest 191, przez Niemcewicza byłoby pewnie szybciej, a na tym lewoskręcie Kopińska Wawelska traci się dużo czasu, w zasadzie w jednym momencie w 2-minutowym cyklu da się skręcić.
Ale Pl. Konstytucji to nie wiem po co, przecież od strony Kruczej to tam się jedzie całkiem sprawnie właściwie o dowolnej porze za to lewoskręt Marszałkowska Aleje jest strasznie czasochłonny (dobrze, że 501/519/522 stamtąd wylecą a będzie w zamian tylko 520).

adam2239 pisze: ↑

10 cze 2024, 19:13

159 na Gocław to zupełnie nie rozumiem.

Z Małych Siekierek na Gocław jest raptem 6 minut jazdy, a stwarzamy nowe możliwości przesiadkowe i dojazdowe. Kraniec Małe Siekierki jest dla nikogo i po środku niczego.

Ja też nie rozumiem, przecież jest 148 i 168, takie 159 już by było mega długie, zresztą od tej strony nie ma wjazdu na pętlę, musiałby być postój tam gdzie 213 i 219 (chyba nie ma tam już miejsca na kolejną linię) i potem przebijanie się przez wszystkie pasy do zawrotki (która chyba zresztą też nie jest obecnie dozwolona w tym miejscu).

A co ze 172? Obecna trasa skrócona do Chełmskiej pozostanie na stałe czy linia wróci na Sobieskiego i Sadybę? O 187 też nic w projekcie nie ma, czyżby miało wrócić na Stegny?
Ciekawi mnie też czy na Kabatach starczy miejsca na kolejne dwie linie

No właśnie, mimo że będzie tramwaj to wszystko na Stegnach, oprócz 108 i 163, to jeszcze 148, 185, 187, 189, 172(?).
Nie za dużo szczęścia na raz ? Już to kiedyś pisałem, że 148 moim zdaniem powinno zostać prosto jak obecnie, z dwóch 185 i 187 wystarczyłoby jedno i 172 też nie wiem po co.

pietia pisze: ↑

10 cze 2024, 21:25

A co ze 172? Obecna trasa skrócona do Chełmskiej pozostanie na stałe czy linia wróci na Sobieskiego i Sadybę? O 187 też nic w projekcie nie ma, czyżby miało wrócić na Stegny?
Ciekawi mnie też czy na Kabatach starczy miejsca na kolejne dwie linie

Linie niewspomniane w konsultacjach wracają na swoje trasy podstawowe. Person wcześniej wrzucił link do mapy gdzie to wszystko jest zaznaczone.
https://konsultacje.um.warszawa.pl/uplo ... jskiej.pdf

Zrobiłem schemat komunikacji szynowej oraz cały układ aglomeracji warszawskiej po otwarciu tramwaju do Wilanowa (cały układ jest na stronie w mapy komunikacji w aglomeracji warszawskiej)

schemat komunikacji szynowej:
- png https://kmwawa.github.io/kmwaw/tramwaj% ... C3%B3w.png
- pdf https://kmwawa.github.io/kmwaw/Schemat% ... C3%B3w.pdf

cały układ:
https://kmwawa.github.io/kmwaw/tramwaj% ... C3%B3w.pdf

mb112 pisze: ↑

10 cze 2024, 21:33

Już to kiedyś pisałem, że 148 moim zdaniem powinno zostać prosto jak obecnie, z dwóch 185 i 187 wystarczyłoby jedno i 172 też nie wiem po co.

A ja, patrząc z perspektywy Gocławia, przełożyłbym 148 na Powsińską.

10, 11 i 19 na skręcie w Nowowiejską - trochę się tego obawiam. To już 52.5 kursu na godzinę na kawalku od ONZ, z tego 22.5 skręcającego.