WAWKOM

tak w klimacie

Glonojad pisze:Wąski tor jest lepszy do ciasnych łuków podobno, choć nie znam fizycznego uzasadnienia tej tezy.

Skoro koła są bliżej siebie to i różnica prędkości między nimi jest mniejsza - jak sadzę o to chodzi.

Wolfchen pisze: Hannower to inna liga, dużo nam jeszcze brakuje do nich

No ale co konkretnie? Akurat w Warszawie stosuje się dużo niemieckich systemów torowisk (tam zresztą jest MSZ podsypka).

[ Dodano: |26 Lip 2009|, 2009 18:28 ]

Tm pisze:

Glonojad pisze:Wąski tor jest lepszy do ciasnych łuków podobno, choć nie znam fizycznego uzasadnienia tej tezy.

Skoro koła są bliżej siebie to i różnica prędkości między nimi jest mniejsza - jak sadzę o to chodzi.

Dobry argument. Zastanawiałem się jeszcze nad różnicami kątów natarcia ale nie mam papieru by to sobie rozrysować.

Rzeczone rondo:
http://maps.google.com/maps?f=q&source= ... 1&t=k&z=19

wracając jeszcze do kwestii Puławska i Nowowiejska

przypomniała mi się reforma tramów z czestotliwosciami 5 i 10' . Na Marszałkowskiej był wtedy prosty układ 4 linii co 10' każda z czego dwie skręcały w Nowowiejską (15 i 35) a dwie jechały na Puławską (18 i 36). Nie myle się? Na Puławską wchodziła jeszcze 19 co 10'. czy tez sie mylę i jedna z tych linii (36) była co 5' (a potem się to rozłożyło na 4 i 36)

36 była co 10, przy czym w pewnym momencie zaczęło brakować brygad i na 36 był takt 5-5-10. Jednak wydłużanie metra spowodowało, że 30 pociągów na godzinę na Marszałkowskiej obecnie już potrzebne nie jest.

no tak czyli na Puławskiej 18,19 i 36 dawały 18 brygad, a potem były 22, ale ze względu na Marszałkowską tak? czy brygad brakowało również Puławskiej?

Teraz to już tego nikt z odmętów swej pamięci nie odgrzebie.

Nie zakładam nowego tematu gdyż określenie "jesienią" to pojęcie względne , ale chyba warto zapoznać się z nowymi propozycjami szanownego ZTM.

Informacja jaką można przeczytać na stonie TVN WARSZAWA:

Już jesienią, po zakończonych remontach torów tramwajowych, rozpoczną się zmiany linii tramwajowych, donosi "Gazeta Stołeczna". Pięć linii zmieni trasę, pięć zniknie i przybędą trzy nowe. Co najważniejsze, wszystkie zaczną kursować w równych odstępach czasowych - co 5-10 minut.
- Małym kosztem chcemy wprowadzić istotne udogodnienia dla pasażerów - mówi Adam Sztuba z ZTM.

Jednocześnie przekonuje, że linii tramwajowych musi być mniej, żeby pozostałe mogły kursować częściej i bardziej regularnie. Ma to spowodować, że na przystanki przestanie podjeżdżać jednocześnie kilka tramwajów tej samej linii.

Najwięcej zyskają pasażerowie na trasie wzdłuż al. Jana Pawła II . Stamtąd zniknie linia 19, ale liczba tramwajów wzrośnie z 24 do 30 na godzinę.

Stracą natomiast dojeżdżający z Puławskiej w okolice szpitala MSWiA przy Wołoskiej. Tam ZTM zlikwiduje bezpośrednie połączenia. Tłumaczy to niewielką frekwencją i zachęca do korzystania z autobusów 107 i 186.

Kilka linii ma zostać połączonych. Pasażerowie sami mają przesądzić, które numery chcieliby pozostawić. Wybór jest pomiędzy liniami 11, 33 na skróconej trasie, 21 i 22. Urzędnicy będą śledzić wyniki w internecie.

Powroty i pożegnania

Zlikwidowana zostanie zawieszona od marca dwójka. Po zakończeniu przebudowy Trasy W-Z. nie wróci linia 32. Za to na ulicach znowu zobaczymy dwudziestkę. Docelowo, po wybudowaniu drugiego toru na ul. Dywizjonu 303 i gen, Kaliskiego, zostanie połączona z linią 13.

Częściej na przystankach

Aż siedem linii ma podjeżdżać na przystanki raz na pięć minut w godzinach szczytu, a co 7-8 minut poza szczytem i w dni wolne od pracy. Są to: 1, 9, 11 (lub 33), 17, 23, 24 i 26.

Reszta linii będzie kursować co dziesięć minut w szczycie i co kwadrans poza nim. Linie 8 i 18 będzie można spotkać tylko w godzinach 6-20. Z kolei 41, 46 i nowa 44 wyłącznie w godzinach szczytu.

Na obleganych trasach 26 i 44 spotkamy także składy trzywagonowe. Linie 5, 20 i 27 mają obsługiwać tramwaje pojedyncze.

Kolejne zmiany czekają pasażerów w następnym roku.

To żaden nowy materiał, lecz odgrzewane stare kotlety.

I znowu mi pierdząca żyłka poszła jak przeczytałem o trójwagonowcach na 26... oczywiście nikt tego typu dziwactw nie uwzględniał np. w założeniach do stref blokad na splotach.

Sadek pisze:Kolejne zmiany czekają pasażerów w następnym roku.

Tak... najlepiej to przykuć pasażerów do strony ZTM. Czy w W-wie trasy linii muszą zmieniać się tak często?!

Ja tam nie wiem, jakie zmiany miałyby następować w przyszłym roku. Chyba nawet jakiegoś większego remontu nie będzie.

Czyli jak zlikwidują 19 to jedyne rozwiązanie żeby się dostać z ciągu JP II w Sobieskiego to wysiąść przy centralnym, dymać po schodach i czekać pół godziny na 501?

Glonojad pisze:I znowu mi pierdząca żyłka poszła jak przeczytałem o trójwagonowcach na 26... oczywiście nikt tego typu dziwactw nie uwzględniał np. w założeniach do stref blokad na splotach.

ROTFL !!!!! Znowu będą instrukcje w ramach poleceń służbowych - wjeżdżać pojedynczo!!! nie opóźniać!!!

TGM pisze:Czyli jak zlikwidują 19 to jedyne rozwiązanie żeby się dostać z ciągu JP II w Sobieskiego to wysiąść przy centralnym, dymać po schodach i czekać pół godziny na 501?

10-ka ma wtedy jeździc na wilanowską.Od nowowiejskiej po trasie 19-tki.