WAWKOM

To nieco to może być ze 3 mln za dodatkowy człon i jeden wózek toczny, więc pozostałe ok. 4 to musi być, że tak powiem, "jakość".

Glonojad pisze:To nieco to może być ze 3 mln za dodatkowy człon i jeden wózek toczny, więc pozostałe ok. 4 to musi być, że tak powiem, "jakość".

I wyposażenie dodatkowe:)

Ciekawostka, której można się dowiedzieć z "telewizji" pokładowej ELFa KM:

Opis Traxxa KM:
- ilość silników trakcyjnych - 3 fazowe silniki asynchroniczne

AKMka 1582. Mój Boże, jak ja nie lubię tych modernizacji:
1) któraś przekładnia tak wyje, że gorzej jak w wyeksploatowanym kiblu
2) nie zamontowali wieszaków na ubrania, co mnie zdziwiło. Potem się okazało, że słusznie - ogrzewanie ani razu nie zadziałało
3) światło w klopie się nie świeci, a przecież okna nawet nie ma..

A cały pociąg w niedzielny wieczór dojechał do celu +2, maszynista jechał jak żółw i dopiero jak zobaczył, że trochę nie jedzie w rozkładzie (o co ciężko po planowym wyjeździe z Warszawy w taki dzień jak dziś), to udało mu się osiągnąć ponad 90km/h... Ech.

Koleje Mazowieckie pisze:

W grudniu pojawią się dwa autobusy szynowe, a w najbliższym czasie Koleje Mazowieckie planują zakup kolejnych 13 szynobusów.

Szynobusy są już zmontowane, czekają tylko na kosmetykę, odbiór i jazdy próbne. Padł kolejny VT. (VT628-002/012 -silnik)

A dzisiaj na 238 jechała EN57-1318 w barwach ZTM

Te silniki z VT nie były przypadkiem w zeszłym roku na naprawie? Jeżeli tak - to czy jeszcze nie obejmuje ich gwarancja?

Czy w przyszłym roku będzie coś modernizowane do standardu AKM? PDF-y nie chcą mi się otwierać i dlatego pytam tutaj.

Trochę o komforcie podróżowania Elfami.
Jedno przedziałowe wnętrze ETZa sprawia, że gdy skład jedzie toaletą ku przodowi, dym papierosowy roznosi się po większej części składu zostawiając nie miły swąd w nozdrzach i na ubraniach pasażerów, którzy sobie tego nie życzą. Trochę się nad tym zastawiałem ale nie znalazłem sposobu na unikniecie takiej sytuacji.
Dodatkowo co niektórzy pasażerowie zrobili się bardziej śmiali i nie chodzą na dymka do toalety, rozkoszując się nałogiem w przedziale pasażerskim. Co robić?

Karać pienieżnie.

Ja nikogo nie ukarzę, kierownik pociągu również, a SOKistów widać równie często co śnieg w lecie.

rufio198 pisze: Te silniki z VT nie były przypadkiem w zeszłym roku na naprawie? Jeżeli tak - to czy jeszcze nie obejmuje ich gwarancja?

Raczej gwarancji nie ma - były robione na zlecenie po awariach.
VT627-003 wróciła do jazd po naprawie awaryjnej pompy wtryskowej.
Co do napraw silników to wg moich spostrzezeń nie były one naprawione w sposób profesjonalny - tych silników juz się nie produkuje od 20-tu lat, przy naprawie wkłada sie zamienniki, które czasem nie zdają egzaminu. Następna kwestia to jakość paliwa - nikt nie pobiera próbek paliwa przy dostawie, awaria VT627-003 wynikła z zatarcia sekcji w wyniku WODY w paliwie.

.

Pan Bułkowski pisze:Trochę o komforcie podróżowania Elfami.
Jedno przedziałowe wnętrze ETZa sprawia, że gdy skład jedzie toaletą ku przodowi, dym papierosowy roznosi się po większej części składu zostawiając nie miły swąd w nozdrzach i na ubraniach pasażerów, którzy sobie tego nie życzą.

Jak jest jedno przedziałowe wnętrze, to każdy sobie pali w swoim przedziale.

Pan Bułkowski pisze:Ja nikogo nie ukarzę, kierownik pociągu również, a SOKistów widać równie często co śnieg w lecie.

Zamontować czujniki które spryskają delikwenta kwasem, zatrzymają pociąg, porażą prądem - cokolwiek. Mówię to oczywiście pół-żartem, ale problem niestety jest poważny...

Łukasz pisze: Jak jest jedno przedziałowe wnętrze, to każdy sobie pali w swoim przedziale.

Z tego co się orientuję to w pociągach KM nie ma przedziałów dla palących.