WAWKOM

Np. A581 jeździ na Kupiecbusie, a raczej da się znaleźć na tą linię inny tabor

fraktal pisze: ↑

12 maja 2018, 13:43

A nie mogą oddelegować jakiejś Scanii z zajezdni przy Klementowickiej np. A605? Było kilka Scanii, które obsługiwały linię zastępczą "Wiatraczna-Otwock", potem raz ją widziałem na Kupiecbusie w Centrum, ale poza tym gdzie jeździ? Jak rozumiem, jedyny problem to fakt, że nie stoi w Pruszkowie? Ale przecież mogą przerzucić?

Ale w ogóle to w czym problem? Brakuje Scanii i nie wszystkie brygady są obsadzone?
Scanie są w Grodzisku, Pruszkowie i na Klementowickiej, tylko trzeba je certyfikować, a jak tego się nie uda zorganizować to można wysłać rezerwowe Solarisy lub MAN-y.

alojz pisze: ↑

12 maja 2018, 16:20

fraktal pisze: ↑

12 maja 2018, 13:43

A nie mogą oddelegować jakiejś Scanii z zajezdni przy Klementowickiej np. A605? Było kilka Scanii, które obsługiwały linię zastępczą "Wiatraczna-Otwock", potem raz ją widziałem na Kupiecbusie w Centrum, ale poza tym gdzie jeździ? Jak rozumiem, jedyny problem to fakt, że nie stoi w Pruszkowie? Ale przecież mogą przerzucić?

Ale w ogóle to w czym problem? Brakuje Scanii i nie wszystkie brygady są obsadzone?
Scanie są w Grodzisku, Pruszkowie i na Klementowickiej, tylko trzeba je certyfikować, a jak tego się nie uda zorganizować to można wysłać rezerwowe Solarisy lub MAN-y.

Zdarza się jak dwie rezerwy zastępują Scanie które są na warsztacie i jak zepsuje się kolejna to brygada jest zawieszana. Tak było np. 9 kwietnia kiedy to 49681 na 08/717 padł na Jesionowej podczas pierwszego kursu w szczycie B i brygada nie kursowała do końca dnia.

MZA może poratować przecież w podbramkowej sytuacji. Trochę rezerw mają. Wiadomo, że to jest jednorazowe wyjście z sytuacji, ale zawsze jakieś jest

Ale sam Grodzio ma rezerwę, a to że jej nie wystawia tylko odwołuje kursy...

Ale raz tak było na początku września, że na 1,5 kółka 1/717 wyjechał A744, bo Scania się zepsuła i kierowca zjechał na Pruszków i gdy 49653 skończył dodatek na ZP to pojechał na to 1/717.

Flash8222 pisze: ↑

19 kwie 2018, 20:45

Mobilis ma tylko problem z Alpinami, bo dwa są w odbudowie.

W takim razie Mobilis daje/dawał radę wystawić 51 Solarisów w porannym szczycie na 52 sprawne sztuki, a EEC ma regularnie problemy przy 30 brygadach na 32 Autosany.

49659 wrócił do ruchu! Jeździ na 5/717 widziany przed chwilą jak jechał na Ogińskiego.

ashir pisze: ↑

15 maja 2018, 11:23

Flash8222 pisze: ↑

19 kwie 2018, 20:45

Mobilis ma tylko problem z Alpinami, bo dwa są w odbudowie.

W takim razie Mobilis daje/dawał radę wystawić 51 Solarisów w porannym szczycie na 52 sprawne sztuki, a EEC ma regularnie problemy przy 30 brygadach na 32 Autosany.

Nie porównuj jakości Solarisa do Autosana który został zbudowany z Chińskich komponentów (Nawet silnik jest jest z Chińskiej fabryki Cumminsa).

Flash8222 pisze: ↑

15 maja 2018, 15:34

Nie porównuj jakości Solarisa do Autosana który został zbudowany z Chińskich komponentów (Nawet silnik jest jest z Chińskiej fabryki Cumminsa).

Od 3 lat podtrzymuje zdanie, że to problem EEC kogo wybrało na dostawcę swoich autobusów i że ta decyzja nie była najwłaściwsza, nie zapominając również o tym, że był to jeden z najgorszych okresów dla Autosana. Cóż, Mobilis już się nauczył na swoich błędach (i po zaostrzeniu wymagań przez ZTM), ale i sam Mobilis miał czym zastępować swoje Autosany i Jelcze.

piorunus pisze: ↑

10 maja 2018, 12:13

alojz pisze: ↑

09 maja 2018, 18:36

Jest odwołanie, trzeba czekać na rozprawę w KIO.

Kto skarży i co?

Co ciekawe to... Michalczewski, który chyba dostrzegł, że od tej pory z wygranych Arrivy nie będzie miał żadnych korzyści. Mobilis i PKS Grodzisk Mazowiecki nie mieli zastrzeżeń co do tego, że najlepszą ofertę złożyła Arriva.

http://www.infobus.pl/przegubowa-bitwa- ... 05024.html

Co do Autosanów to przecież wspaniały dla niektórych Michalczewski startował z wozami tego producenta i też byś uważał, że to problem tego przewóznika? Co do przetargu na przeguby to po prostu Grodzisk oraz Mobilis zaproponowali stawki na których można zarabiać, a z molochem jakim jest Arriva ciężko się konkuruje.

Flash8222 pisze: ↑

15 maja 2018, 18:34

Co do przetargu na przeguby to po prostu Grodzisk oraz Mobilis zaproponowali stawki na których można zarabiać, a z molochem jakim jest Arriva ciężko się konkuruje.

I tym samym Grodzio i Mobilis pożarli własny ogon. Przecież to za sprawą m.in. ich numerów w ostatnich dwóch przetargach ZTM grubszym groszem nie pachniał.
Polska Arriva jedyne co dostanie z centrali w DE / EN to pieniążki na autobusy, które i tak na mały procent będzie oddawać przez cały kontrakt. Natomiast założenia ich przegubowej stawki są lekko mówiąc kontrowersyjne. Już samo porównanie cyfr daje do myślenia. Pamiętacie z jaką stawką startował Mobilis na Conecto G ? Za trochę wyższy pieniądz niż Arriva.

Flash8222 pisze: ↑

15 maja 2018, 18:34

Co do Autosanów to przecież wspaniały dla niektórych Michalczewski startował z wozami tego producenta i też byś uważał, że to problem tego przewóznika?

Tak, to byłby problem Michalczewskiego. Ale po pierwsze w tamtych przetargach oferował wyłącznie Solarisa (EEC również rozważała wybór tego producenta), po drugie nie szedł po trupach do celu, jak EEC. Zjechali z 8,85zł do 5,63zł za wzkm (dla porównania Michalczewski z 6,15zł do 5,64zł) oraz z 8,85zł do 5,45zł za wzkm (dla porównania Michalczewski z 6,15zł do 5,46zł). No ciekawe, na czym takie oszczędności zrobiło EEC w kalkulacji opłacalności swojego biznesu. Ciężko byłoby mi uwierzyć, gdyby nie wykorzystano krytycznej sytuacji fabryki i maksymalnego zbicia ceny za autobusy. Poza tym w grę też wchodził bardzo krótki czas dostawy autobusów, tylko dobrze pamiętam, że to sam ajent 2 miesiące (po podpisaniu umowy z ZTM) zwlekał z decyzją co do producenta autobusów? Cóż, zupełnie inaczej do tego co jest przy najnowszych przetargach. Mobilis określił się przy podpisywaniu umowy co kupi i efekty już widać, w przypadku Michalczewskiego to nawet jeszcze przed podpisaniem umowy było wszystko dopięte na ostatni guzik do tego stopnia, że dyrektor sprzedaży autobusów w Scania Polska upoważniony został do przekazania takiej informacji do wiadomości publicznej. Co do wyboru Michalczewskiego w przetargu w którym wygrała Arriva z Otokarami to na plus świadczy, że zaoferowali 29 wozów przy wymaganych 28, czyli aż 4 wozy w rezerwie na 25 brygad - to jednak dużo lepiej niż w przypadku EEC. Zresztą już w 2003 i 2006 roku Michalczewski wykazał się ogromnym rozsądkiem wybierając 55 MANów na 50 brygad, takich wymagań co do rezerwy to ZTM nawet teraz nie stawia. Natomiast wybór 28 Autosanów Sancity 12LF (niezbędne minimum przy 26 brygadach) w umowie 10-letniej dla Radomia może być rzeczywiście ryzykowny. Trzymam kciuki, żeby jednak producent w tym przypadku się postarał. Jeśli będzie inaczej to przypuszczam, że dokupią wóz i/lub dadzą do głębokiej rezerwy SU12, tak jak to robi DLA oraz Irex.
PS. Ten wspaniały Michalczewski nawet 13-letnimi trupkami (Manami NL223) dawał radę obsadzać wszystkie zadania, a EEC z niespełna 3-letnimi Autosanami regularnie gdzieś zaniemoże i czasem nawet na kilku brygadach jednocześnie.

Flash8222 pisze:Co do przetargu na przeguby to po prostu Grodzisk oraz Mobilis zaproponowali stawki na których można zarabiać, a z molochem jakim jest Arriva ciężko się konkuruje.

To nie znaczy, że nie mogli znaleźć powodów od odwołania się od decyzji, skoro Michalczewski znalazł ich aż osiem.

Wczoraj wieczorem widziałem na Wisłostradzie przed tunelem, jak Atosan EEC ciągnął na holu Autosana EEC na południe.