WAWKOM

Bo wygodniej? Zakładając, że nie jedziesz trupiastym 111A. Bo dojedziesz do centrum miasta? Bo możesz przejść się po pociągu? Bo możesz skorzystać z normalnej toalety? Bo możesz skorzystać z oferty gastronomicznej? Zakładając, że jedziesz ED161. Bo bezpieczniej? Bo za bilet kupiony nawet w ostatnim momencie zapłacisz (w 2 klasie) nie więcej niż 30,90 zł? Powodów może być wiele, a sam czas przejazdu jest i tak ciut lepszy od rozkładowego czasu przejazdu autokaru. Serio mam tłumaczyć?

W porównaniu z wagonowym TLK z przedziałami komfort jazdy autokarem jest o wiele wyższy.

Autobus Czerwon pisze: ↑

01 gru 2019, 22:06

W porównaniu z wagonowym TLK z przedziałami komfort jazdy autokarem jest o wiele wyższy.

Zwłaszcza, że Goldy jeżdżą na P7. Jeżeli na 1251 i N1251 będą Irizary to też wysoka półka.

Souter to chyba już faktycznie odpuścił wspólpracę z FlixBusem i firma dogorywa i robi dziwne eksperymenty z taborem.
Na bazie na Płochocińskiej jest jeszcze sporo taboru.
Kilka tygodni temu wróciły 3 lub 4 wozu z wynajmu? z BP Tour i tak sobie stały obklejone w logo BP Tour.
Dziś jeden z nich wyruszył na linie i doklejono mu niewielką naklejkę Flixbus.
Natomiast tuż za nim wyjechał kolejny wóz w barwach Flixbusa, ale pozbawiony napisów Flixbus, za to z wielka tablicą z przodu z nazwami Ukraińskich miast, oczywiście napisanych cyrylicą.

ashir pisze:Bo wygodniej? Zakładając, że nie jedziesz trupiastym 111A. Bo dojedziesz do centrum miasta? Bo możesz przejść się po pociągu? Bo możesz skorzystać z normalnej toalety? Bo możesz skorzystać z oferty gastronomicznej? Zakładając, że jedziesz ED161. Bo bezpieczniej? Bo za bilet kupiony nawet w ostatnim momencie zapłacisz (w 2 klasie) nie więcej niż 30,90 zł? Powodów może być wiele, a sam czas przejazdu jest i tak ciut lepszy od rozkładowego czasu przejazdu autokaru. Serio mam tłumaczyć?

Wszyscy jesteśmy ashirami

Mnie to w ogóle nie musisz nic tłumaczyć, bo ja tam nie jeżdżę.

ashir pisze: ↑

01 gru 2019, 22:05

Bo dojedziesz do centrum miasta?

No tu akurat lepiej położony jest dworzec autobusowy

ashir pisze: ↑

01 gru 2019, 22:05

czas przejazdu jest i tak ciut lepszy od rozkładowego czasu przejazdu autokaru.

Z tym bym się nie rozpędzał, jak we wrześniu wracałem ostatnim P7 z Lublina, to do Warszawy przybyłem ze 40 minut przed czasem.

ashir pisze: ↑

01 gru 2019, 22:05

Serio mam tłumaczyć?

Każdy ma inne priorytety

Autobus Czerwon pisze: ↑

01 gru 2019, 22:06

W porównaniu z wagonowym TLK z przedziałami komfort jazdy autokarem jest o wiele wyższy.

Jaki by nie był pociąg i autokar, to zawsze pociąg jest lepszy o ile nie jest przeładowany po brzegi.
I nikt mnie nie przekona do autokaru. Szczególnie biorąc pod uwagą "jakość" ogólnie pojętych dworców PKS.

Łukasz pisze: ↑

02 gru 2019, 19:59

Wszyscy jesteśmy ashirami

Mnie to w ogóle nie musisz nic tłumaczyć, bo ja tam nie jeżdżę.

To po co pytasz? Skoro w czasie objazdu skromna oferta FlixBusa była wystarczająca to tym bardziej już po zakończeniu objazdu, nawet jeśli czas przejazdu nadal będzie kiepski i pociągi w większości nadal będą zestawione ze starych wagonów.

Wolfchen pisze: ↑

02 gru 2019, 22:15

No tu akurat lepiej położony jest dworzec autobusowy

W Warszawie?

Wolfchen pisze:Z tym bym się nie rozpędzał, jak we wrześniu wracałem ostatnim P7 z Lublina, to do Warszawy przybyłem ze 40 minut przed czasem.

A jak myślisz dlaczego napisałem o rozkładowym czasie przejazdu? To na POL7 udało mi się wykręcić trasę w 2:10 i do Lublina dojechać aż 50 minut przed czasem! I to nie z Wilanowskiej, a z Pl. Defilad, w dodatku alternatywną trasą przez DW801, zamiast S17. Akurat kurs był mało frekwencyjny, więc zamiast autokaru był Mercedes Sprinter. A to wszystko dlatego, że teraz podwykonawcą Polonusa na tej trasie jest Contbus. Natomiast na linii P7 czy POL7 (jak jeszcze podwykonawcą Polonusa był Souter) to wielokrotnie przyjeżdżałem 30-35 minut przed czasem. Zresztą nigdy nie przyjechałem spóźniony, w najgorszym przypadku byłem tylko 3 minuty przed czasem. Nawet jak zdarzały się wypadki i objazdy, a w jednym przypadku zawracanie to i tak na miejsce docelowe dojeżdżałem przed czasem, ale to dlatego, że czas przejazdu jest mocno zawyżony i odkąd w 2011 roku powstała ta linia to nie był ruszany. Znaczy pamiętam jedynie, że kursy P7 do Rzeszowa miały 2:50, ale te do Lublina zawsze miały 3:00. Gdyby nie była to Lubelszczyzna to pewnie już dawno skrócono by czasy przejazdu oraz być może zmieniono godziny odjazdów czy dodano kursów. 1251 na trasie: Warszawa Wiatraczna - Lublin ma mieć czas przejazdu rzędu 2:15-2:25.

Wolfcen pisze:Każdy ma inne priorytety

Pewnie, dlatego ja częściej na tej trasie wybieram autokar niż pociąg. Mimo wszystko należy pamiętać, że to kolej przewozi najwięcej pasażerów, a oferta FlixBusa jest co najwyżej uzupełnieniem.

ashir pisze:

Łukasz pisze: ↑

02 gru 2019, 19:59

Wszyscy jesteśmy ashirami

Mnie to w ogóle nie musisz nic tłumaczyć, bo ja tam nie jeżdżę.

To po co pytasz? Skoro w czasie objazdu skromna oferta FlixBusa była wystarczająca to tym bardziej już po zakończeniu objazdu, nawet jeśli czas przejazdu nadal będzie kiepski i pociągi w większości nadal będą zestawione ze starych wagonów.

Hm, możesz mi pokazać, gdzie o coś pytałem?

Ciekawe, czy gdy Flixbus wycofa już wszystkie autokary po Souterze, to czy zapewni jakąś alternatywę w postaci dostępnych autokarów dla pasażerów niepełnosprawnych - na wózkach inwalidzkich - którzy podróżują niekiedy na przykład linią P6 - czy też będzie miał to w nosie. Obstawiam to drugie.

Łukasz pisze: ↑

03 gru 2019, 21:21

Hm, możesz mi pokazać, gdzie o coś pytałem?

Tutaj:

Łukasz pisze: ↑

01 gru 2019, 21:23

Nie. Dlaczego miałbym rezygnować z autokaru na rzecz jadącego tyle samo pociągu?

fraktal pisze: ↑

03 gru 2019, 23:33

Ciekawe, czy gdy Flixbus wycofa już wszystkie autokary po Souterze, to czy zapewni jakąś alternatywę w postaci dostępnych autokarów dla pasażerów niepełnosprawnych - na wózkach inwalidzkich - którzy podróżują niekiedy na przykład linią P6 - czy też będzie miał to w nosie. Obstawiam to drugie.

Na trasie Warszawa - Kraków p. Radom, na linii 1260 są dostosowane autokary dla pasażerów niepełnosprawnych. Odjazd z Warszawy o 9:00 i 17:45 oraz o 11:50 i 16:40 z Krakowa.

ashir pisze: ↑

03 gru 2019, 19:17

W Warszawie?

W Lublinie

ashir pisze: ↑

03 gru 2019, 19:17

Mimo wszystko należy pamiętać, że to kolej przewozi najwięcej pasażerów, a oferta FlixBusa jest co najwyżej uzupełnieniem.

Coś w tym jest. Kiedyś tłumaczyłem to ulgami (jak sam jeszcze miałem czy to studencką czy H1096), ale teraz nie do końca jestem przekonany.

ashir pisze:

Łukasz pisze: ↑

03 gru 2019, 21:21

Hm, możesz mi pokazać, gdzie o coś pytałem?

Tutaj:

Łukasz pisze: ↑

01 gru 2019, 21:23

Nie. Dlaczego miałbym rezygnować z autokaru na rzecz jadącego tyle samo pociągu?

Retoryka li tylko.

Wolfchen pisze: ↑

04 gru 2019, 17:26

Kiedyś tłumaczyłem to ulgami (jak sam jeszcze miałem czy to studencką czy H1096), ale teraz nie do końca jestem przekonany.

No właśnie. Ostatnio nie analizuję cen, ale do niedawna wydawało mi się że ceny ówczesnego PB za bilet normalny* są porównywalne lub niewiele wyższe od cen za bilet na TLK/IC z uwzględnieniem ulgi studenckiej, a zatem dla osoby nie posiadającej takiego uprawnienia cena autobusu wydaje się bezkonkurencyjna, o EIP to już w ogóle nie mówiąc. Chyba że wygrywa komfort podróży.


* EDIT: Zapomniałem - chodzi mi oczywiście o cenę dla pasażera bez ulg ustawowych na bilet z uwzględnieniem polityki cenowej PB/FlxB, czyli im wcześniej tym niższa cena. Formalnie to są ulgi handlowe, ale de facto dotyczące każdego.

To już potwierdzona informacja - Souter Holdings Poland (znany pod marką PolskiBus) jako podwykonawca FlixBusa będzie jeździł tylko do 31 marca na zezwoleniach PolskiegoBusa i do 1 kwietnia na zezwoleniach FlixBusa.
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 63597.html

Chociaż w systemie rezerwacyjnym widnieje kilka linii Soutera do 2 listopada:
1320 Warszawa - Berlin (tylko 1 z 2 kursów)
N1320 Warszawa - Bonn
1321 Warszawa - Berlin (1 z 2 kursów tylko do 29 czerwca)
N1321 Warszawa - Berlin
1322 Warszawa - Hamburg
N1360 Medyka - Brema