WAWKOM

man1956 pisze: ↑

11 cze 2024, 16:32

A poza tym, gdyby z jakiegoś powodu dołożono kursy na 180, pomyśl, ile to by zeżarło brygad w przypadku tak długiej linii.

Kursy skrócone, ostatni przystanek: Pl. Zamkowy.

Pętla Pl. Zamkowy nie funkcjonuje bodajże od 50 lat.

Gdzie ja napisałem o jakiejś pętli? Napisałem o ostatnim przystanku, potem może być kryterium uliczne przez Pl. Teatralny.

Chyba chcesz reaktywować Wyścig Pokoju.

Delwin pisze: ↑

11 cze 2024, 16:16

man1956 pisze: ↑

11 cze 2024, 14:42

A niby dlaczego trzeba podwyższać?

Bo na odcinku Sadyba -Gagarina znikają 4 kursy w szczycie ze 131. Tam 11 nie ma.

Ale to po pierwsze nie był raczej najbardziej obciążony odcinek na tej linii, a po drugie jednak ma częściowo pokrywający się zasięg obsługi z tramwajem na Sobieskiego.

Przy tak przetrasowanej 131, likwidacja 171 powinna być tylko formalnością...

fik pisze: ↑

11 cze 2024, 18:09

Delwin pisze: ↑

11 cze 2024, 16:16

Bo na odcinku Sadyba -Gagarina znikają 4 kursy w szczycie ze 131. Tam 11 nie ma.

Ale to po pierwsze nie był raczej najbardziej obciążony odcinek na tej linii, a po drugie jednak ma częściowo pokrywający się zasięg obsługi z tramwajem na Sobieskiego.

Nie bardzo, chyba że zakładasz, iż istotna grupa pasażerów zaakceptuje czas dojścia dłuższy niż do tej pory - idąc na na 500-ki.

Oddzielna kwestia to założenie, że liczba pasażerów zbiorkomu się nie zmieni a przecież celem wprowadzenia tramwaju jest także jego uatrakcyjnienie..

Problem z tym 131 to bajzel przy Legii, który zdarza się dość często. Za to pętla Torwar dostałaby dla ogryzka 171.

Delwin pisze: ↑

11 cze 2024, 19:42

fik pisze: ↑

11 cze 2024, 18:09

Ale to po pierwsze nie był raczej najbardziej obciążony odcinek na tej linii, a po drugie jednak ma częściowo pokrywający się zasięg obsługi z tramwajem na Sobieskiego.

Nie bardzo, chyba że zakładasz, iż istotna grupa pasażerów zaakceptuje czas dojścia dłuższy niż do tej pory - idąc na na 500-ki.

Skoro pojawia się środek transportu charakteryzujący się wysoką częstotliwością i przewidywalnością czasu przejazdu, to z pewnością będzie zbierać pasażerów z szerszego pasma, niż autobus.

Łukasz pisze: ↑

11 cze 2024, 20:00

Problem z tym 131 to bajzel przy Legii, który zdarza się dość często. Za to pętla Torwar dostałaby dla ogryzka 171.

Ale przy okazji kończymy z pętlą przy Torwarze, która dostaje po dupie gdy tylko coś się na COS dzieje.

Bywalec pisze: ↑

11 cze 2024, 11:31

Połowa obecnego 33 idzie na Stegny jako 19. Wszystko jest tu jasne.

Wólczyńska będzie zachwycona. Nie wiem, po co tyle tramwajów w Reymonta, na Wólczyńskiej naprawdę by się bardziej przydały.

Metro pewnie trochę zassało a do tego dało możliwość jeżdżenia wstecz.

Żartujesz, prawda? Międzyszczyt co 15 minut? Oferta jak na Dywizjonu 303?

Co 12 minut.

Łukasz pisze: ↑

11 cze 2024, 8:52

Matt Cubis pisze:Ci

Wrrrr

Oj, bo mi telefon poprawia z automatu

Delwin pisze: ↑

11 cze 2024, 12:47

No akurat 131 wyląduje na wysoce korkogennej trasie i to w mizernym takcie

Gdzie jest ta wysoce korkogenna trasa 131?