WAWKOM

AAdamq pisze:Takie pociągi mają jeździc w relacjach: Tłuszcz -Ostrołeka, Radom - Drzewica

A co, Pesa już przetarg pod siebie ustawiła?

Powinno być "takie pociągi powinny jeździć".

[ Dodano: |7 Gru 2011|, 2011 11:53 ]
Info z Rynku Kolejowego:

Lotnicza technika w walce KM z zimą

Próbne alarmy zimowe, specjalny dokument pełen wytycznych dla pracowników, środki chemiczne wykorzystywane w lotnictwie i silna współpraca z PKP PLK - tak Koleje Mazowieckie przygotowują się do zimy.

Szeroko omawiane są przygotowania do zbliżającej się zimy, jakie zarzadził nowy minister transportu Sławomir Nowak. Jak powiedział "Rynkowi Kolejowemu" minister, działania ministerstwa transportu nie mają bezpośredniego przełożenia na Koleje Mazowickie i działania marszałków. Nowak zapewnił jednak, że rozmawia z nimi i przypomina, że spółki samorządowe też powinny się przygotować do zimy. - Spółka nie otrzymała żadnych wytycznych dotyczących przygotowania do zimy z Ministerstwa Transportu - twierdzą Koleje Mazowieckie.

- Wszystkie działania mające na celu przygotowanie do sprawnego funkcjonowania w warunkach zimowych Koleje Mazowieckie podejmują z własnej inicjatywy przy współpracy z poszczególnymi zakładami zarządcy infrastruktury kolejowej - mówi "Rynkowi Kolejowemu" Katarzyna Łukasik z biura prasowego Kolei Mazowieckich.

Zarząd KM przyjął w sprawie przygotowań do zimy specjalny dokument, pt. „Wytyczne dla Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o. dotyczące organizacji przewozów pasażerskich oraz zapewnienia sprawności kolei w warunkach zimowych na obszarze działania Spółki”. Skupia się on na następujących punktach:
organizacji ruchu pociągów pasażerskich,
przygotowania i obsługi taboru kolejowego w warunkach zimowych,
zapewnienia właściwej obsługi podróżnych,
prowadzenia prac odśnieżnych infrastruktury należącej do Spółki (np. tereny sekcji eksploatacyjnych taboru).

Dokument z wytycznymi charakteryzuje także tryb prowadzenia prac odśnieżnych przez zarządcę infrastruktury kolejowej, PKP PLK.

- Główną przyczyną zakłóceń w ruchu pociągów są trudne warunki zimowe, to jest niska temperatura, czy intensywne opady śniegu. Zgodnie z wytycznymi pracownicy brygad utrzymaniowych dokonując przeglądów taboru i napraw mają obowiązek w okresie zimowym zwracać szczególną uwagę na sprawność działania układów ogrzewania, odmrażanie składów pociągów oraz szczególne przygotowanie do wyruszenia na szlak - zapewniła Katarzyna Łukasik.

- Spółka zakupiła także specjalny płyn stosowany do odmrażania samolotów, którym będą zraszane drzwi pojazdów, tak aby dodatkowo zabezpieczyć ich sprawne działanie w warunkach niskich temperatur - zdradza Łukasik.

Koleje Mazowieckie przygotowały się też do zimy praktycznie. - Pod koniec października w obrębie stacji oraz sekcji eksploatacji taboru w stacji Tłuszcz przeprowadzony został próbny alarm zimowy, w ramach którego pracownicy spółki odbyli ćwiczenia przygotowujące do sytuacji intensywnych opadów śniegu - mówi Katarzyna Łukasik.

Pogrubiłem interesujący mnie fragment. Ciekawe, jak się sprawdzi "technika lotnicza" w starciu z drzwiami EN57

Sorry... przekombinowałem z tym "mają jeździć"

przewoz pisze: Ciekawe, jak się sprawdzi "technika lotnicza" w starciu z drzwiami EN57

To już będzie lepsze niż odmrażanie palnikami gazowymi, ale trzeba przekonstruować w naprawach okresowych montowanie grzejników w przedsionku... trzeba je odsunąć o około 300mm od bocznej ściany do wnętrza przedsionka, wtedy spływająca woda nie bedzie zamarzac w szczelinach drzwiowych.

rufio198 pisze:EN96? Bo zdjęcie takiego taboru mi się wyświetla
Skąd niby KM-y mają taki tabor?

Takie pociągi powinny jeździć.... w relacji Tłuszcz - Ostrołęka, Radom - Drzewica
EN96

Pogrubiłem interesujący mnie fragment. Ciekawe, jak się sprawdzi "technika lotnicza" w starciu z drzwiami EN57

Polegnie na polu chwały

przewoz pisze:Stałem sobie dziś na pomoście pewnej jednostki EN57. Nie wyróżniała się niczym szczególnym.
Wiało strasznie z drzwi po głowie, a za oknem prószył śnieg. Uciekłem wgłąb jednostki, żeby nie narzekać, że będę chory przez to. Naszła mnie pewna refleksja, którą wylałem na komentarzu w RK pod tym artykułem:

http://www.rynek-kolejowy.pl/29208/Prze ... a_zime.htm

I tak drzwi w starych EN57 przymarzną do podłóg, jak zawsze bywa zimą... przez nieszczelne okna będzie wiało wręcz śniegiem, ogrzewanie będzie padać...
Przez tyle lat w ramach napraw rewizyjnych nie zmieniono tu nic. Dalej te same badziewne gumy - imitacja izolacji - w drzwiach, dalej te same okna, które trzeba uszczelniać samemu chusteczkami.
Zamiast tych kilku sztuk AKM/AKŁ/AKL/AKW/AKŚ i czort wie czego jeszcze [które w znakomitej większości przypadków i tak nie wykorzystają swoich parametrów] - doprowadzono by do porządku wszystkie enki jeżeli chodzi choćby o ich szczelność, co by wyszło wszystkim na zdrowie, a nie tylko wybranym.
Zgadzacie się?
Wolałbym mniej AKMek, a na przykład we wszystkich EN57 drzwi od nich (albo jakieś lepsze - ostatnio odskokowe montują) oraz okna, najlepiej takie jakie zamontowali w EN57-1717. Są szczelniejsze, nie wymagają dużych przeróbek. Jest ciszej, cieplej, nie wieje...
A tak, zimą dalej będą narzekania, że "nie otworzył żadnych drzwi". Tymczasem będą po prostu skute lodem...

O pseudo modernizacjach jednostek które zrobiły Koleje Mazowieckie pisałem już kilka lat temu, wtedy zostałem zakrzyczany że czepiam się i rzucam kłody raczkującej spółce.
Teraz wreszcie ktoś zauważył że modernizacje za pomocą odpadających plastikowych listew przyklejonych zagrzybionym silikonem to nie jest to.
Szczytem bezmyślności było pozostawienie w modernizowanej jednostce starych okien, zresztą nawet najszczelniejsze okna mają sens tylko w zimie kiedy są zamknięte,w lecie kiedy muszą być otwarte w pociągu jest i tak głośno
Pozostawienia drzwi które w zimie muszą zamarznąć pozostawiam bez komentarza
Ale jeżeli robi się modernizacje tylko ze względy na efekt wizualny to potem wychodzą takie kwiatki

przewoz pisze: Pogrubiłem interesujący mnie fragment. Ciekawe, jak się sprawdzi "technika lotnicza" w starciu z drzwiami EN57

Pewnie wzrośnie spożycie tego płynu

Łukasz pisze:
Pewnie wzrośnie spożycie tego płynu

nie zawiera alkoholu

Po niedzieli spodziewane są dwa "cielaki"

- SA135 w Tłuszczu

Hehe właśnie, że zawiera tyle że jest to glikol etylenowy czyli raczej nie polecany do spożycia.

Denaturat też nie jest zalecany do spożycia, a jakoś to niektórym nie przeszkadza.

To teraz może najpierw uporajmy się z drzwiami, które i bez mrozu nie chcą się zamykać albo otwierać? Dziś takie jedne budziłem przez kilka przystanków. Potem się zamykały, ale coś czuję że dalej nie będzie lepiej. Im glikol nie pomoże

Na szopę w Tłuszczu dotarły SA135 -015 i 016 w dniu 9.12.2011? Jest trochę dziwna sytuacja - serwis ciągle coś poprawia, wyglada na to, że nie zdążyli w Bydgoszczy wszystkiego zamontowac... w środku jako tako, na zewnątrz rzucajaca się w oczy wada konstrukcyjna... za mało wystające zderzaki z czołownicy, które będą utrudniać dostęp do sprzęgu śrubowego (do łączenia/rozłączania potrzebna będzie bardzo szczupła osoba), rura od zbiornika z WC prawopodobnie zostanie urwana - gdy na przejeździe zgromadzi się trochę lodu, ewentualnie... jeśli szlak nie bedzie odśnieżony.

SA135-016

SA135-015

AAdamq pisze:Jest trochę dziwna sytuacja - serwis ciągle coś poprawia,

Zadeklarowali taki czas dostaw, że nie było szans wszystkiego zrobić w Bydzi. Zrobili tak, żeby było w papierach, że dostarczyli, a wy najwyżej im będziecie odbierać czort wie ile.

Trzymaj Tadziu tę ścianę a ja po wypłatę pójdę

A czemu KMy nie chciały 2 par drzwi? Pewnie o tym było gdzieś, ale już nie pamiętam.

Jedna para drzwi. Biorąc pod uwagę że nawet we Flirtach czasem, a w innych prawie zawsze któraś para jest zepsuta... Ja w to nie wsiadam.

Trochę za mały pojazd na 2 pary drzwi. Ale mogły by być nieco szersze... No i awaryjność drzwi automatycznych trochę może utrudniać życie. Może po prostu nie będą się psuć?

WAWKOM

Tabor Kolei Mazowieckich