Linie nocne po reformie

[reserved]

Czyli że można od tak wypowiedzieć umowę Raszynowi?

A można ot tak wypowiedzieć umowę Pruszkowowi? Bo ja tu widzę, że zarzucacie mi, że wbrew woli Raszyna rozwalam mu nocną komunikację, a sami to robicie w przypadku Pruszkowa i Piastowa. Więc się dziwię temu.

[Lipa]

Moim zdaniem można wycofać N85 z poza warszawskiego odcinka na rzecz lepszej obsługi Ursusa, a do Pruszkowa/Piastowa puścić np. całotygodniowe N55, które byłoby skomunikowane z N85 na Ursusie-Ratusz dzięki czemu czas podróży z Pruszkowa został by skrócony. Dla mieszkańców Pruszkowa jadącym bardzo rano do pracy da większy komfort, bo pomijając Tour de Ursus będą mogli wstać 20 min później.

Jeśli pomysł reseveda wszedłby w życie to proponuję mu przeprowadzkę do Raszyna.
Z tego co wiem to dyskusja w tym temacie dotyczy poprawienia komunikacji w nocy, a nie jej destrukcji.

Dokładnie to samo można powiedzieć o Twoim pomyśle wycofania N85 z podwarszawskiego odcinka i zastąpienia go lokalnym N55 z Pruszkowa przez Piastów do Ursusa. Wtedy proponuję przeprowadzkę do Piastowa lub Pruszkowa... i tak możemy sobie proponować.
Podsumowując: nie ma to polegać na pogarszaniu obsługi jednym kosztem innych - wręcz przeciwnie, dlatego próbuję znaleźć optymalne rozwiązanie, z którego korzyści już wymieniłem kilka postów wcześniej.

[reserved]

Chyba nijak się nie da poprawić komunikacji nocnej w jakiejkolwiek miejscowości bez dodania kolejnej linii. No nijak się nie da... Przy obecnej liczbie brygad chyba obecna sytuacja jest optymalna. A jeśli chcemy poprawić komunikację, myślę że musimy coś dołożyć.

[Lipa]

Tym bardziej, że obecna propozycja ZTM, która zacznie obowiązywać od jutra traktuje trochę po macoszemu Pruszków, do którego dojazd będzie trwał już chyba dobre 70 minut, a w weekend pewnie i dłużej.

[Emyl]

Czyli że można od tak wypowiedzieć umowę Raszynowi?

A można ot tak wypowiedzieć umowę Pruszkowowi? Bo ja tu widzę, że zarzucacie mi, że wbrew woli Raszyna rozwalam mu nocną komunikację, a sami to robicie w przypadku Pruszkowa i Piastowa. Więc się dziwię temu.

Kto? Ja nic nie robię.

[reserved]

A można ot tak wypowiedzieć umowę Pruszkowowi? Bo ja tu widzę, że zarzucacie mi, że wbrew woli Raszyna rozwalam mu nocną komunikację, a sami to robicie w przypadku Pruszkowa i Piastowa. Więc się dziwię temu.

Kto? Ja nic nie robię.

Aha, czyli Twój post musiał mi się przewidzieć. To przepraszam.

[MJ]

Moim zdaniem można wycofać N85 z poza warszawskiego odcinka na rzecz lepszej obsługi Ursusa, a do Pruszkowa/Piastowa puścić np. całotygodniowe N55, które byłoby skomunikowane z N85 na Ursusie-Ratusz dzięki czemu czas podróży z Pruszkowa został by skrócony. Dla mieszkańców Pruszkowa jadącym bardzo rano do pracy da większy komfort, bo pomijając Tour de Ursus będą mogli wstać 20 min później.

Jeśli pomysł reseveda wszedłby w życie to proponuję mu przeprowadzkę do Raszyna.
Z tego co wiem to dyskusja w tym temacie dotyczy poprawienia komunikacji w nocy, a nie jej destrukcji.

Dokładnie to samo można powiedzieć o Twoim pomyśle wycofania N85 z podwarszawskiego odcinka i zastąpienia go lokalnym N55 z Pruszkowa przez Piastów do Ursusa. Wtedy proponuję przeprowadzkę do Piastowa lub Pruszkowa... i tak możemy sobie proponować.
Podsumowując: nie ma to polegać na pogarszaniu obsługi jednym kosztem innych - wręcz przeciwnie, dlatego próbuję znaleźć optymalne rozwiązanie, z którego korzyści już wymieniłem kilka postów wcześniej.

Jeżeli trasa N85 zostałaby wydłużona w Ursusie na odcinku Ursus-Niedźwiadek - Ursus-Ratusz, a przesiadka ze skomunikowaniem byłaby już w miejscu, gdzie się kończy krążenie N85 po Ursusie, czyli przy wyżej wspomnianym Ratuszu chętnie bym korzystał skoro moja podróż na odcinku Centrum - Pruszków byłaby krótsza niż jest obecnie. Także nie rozumiem co jest złego w ofercie zaproponowanej przeze mnie? Sam wracam często N64, którego krążenie po Pradze i Bródnie wk... niemiłosiernie i chciałbym aby trasa była bardziej "wyprostowana" jednak nie ma innej linii, która by ją zastąpiła z wycofanych rejonów. Natomiast gdybym dostał linię lokalną na trasie np. Wileński - Choszczówka w najkrótszej wersji (11 Listopada - Wysockiego - Marywilska - Ołówkowa - Raciborska) to z miłą chęcią bym korzystał.

[Emyl]

Zaraz się dowiesz, że proponowanie przesiadek w nocy jest antyludzkie. Kiedy postulowałem skrócenie N22 do Gocławia i puszczenie przez Wawer linii na solinkę w imię oszczędzenia przeciążonym jedynie na śródmiejsko-saskokępnym odcinku przegubowcom wycieczek po zadupiu, też przeczytałem, że to niszczenie komunikacji.

[ashir]

Bo po części tak jest, a przesiadki nie zachęcają do takiej podróży.

[MJ]

Zaraz się dowiesz, że proponowanie przesiadek w nocy jest antyludzkie. Kiedy postulowałem skrócenie N22 do Gocławia i puszczenie przez Wawer linii na solinkę w imię oszczędzenia przeciążonym jedynie na śródmiejsko-saskokępnym odcinku przegubowcom wycieczek po zadupiu, też przeczytałem, że to niszczenie komunikacji.

Ja chociaż proponowałem coś w zamian, a nie zostawiałem biednego Pruszkowa i Piastowa na pastwę losu, tak jak ktoś chciał to zrobić z Raszynem.

Bo po części tak jest, a przesiadki nie zachęcają do takiej podróży.

Jeżeli jest skomunikowanie i z przesiadką jest krótsza trasa to czemu nie?

[rudy]

Ja proponuję zastępstwo za N85, a nie za N35. Obecną pokręconą trasą N85 jedzie do PKP Ursus aż 35 minut. N38 do PRALKI tylko 17 minut, czyli do PKP Ursus jechałoby z Centrum dokładnie tyle samo co N85. Oczywiście należałoby zamienić godziny odjazdów N38, tak aby jechał naprzemiennie z N35. Wtedy N85 mogłoby zostać "uwolnione" ze Starego Ursusa i pojechać prosto przez Traktorzystów, dzięki czemu udałoby się odzyskać 8 minut z czasu przejazdu.

Wedle strony ZTM 19 minut, ale to drobiazg .

Mnie przyszło do głowy coś takiego - a gdyby to przedłużone z Pralki N38 pojechało trasą, o której pisał reserved, czyli przez POW do Piastowa i Pruszkowa, a N85 zostało skrócone do Niedźwiadka Może to dałoby możliwość zrobienia sensownej trasy w Piastowie

[Łukasz]

Bo po części tak jest, a przesiadki nie zachęcają do takiej podróży.

Zwłaszcza w nocy. Zwłaszcza po spozyciu. To prawda.

[MichalJ]

Przecież nocna komunikacja jest właśnie oparta na przesiadce przy dworcu. To w dzień jest mnóstwo linii zewsząd dowsząd, w nocy każdy ma do siebie w zasadzie jedną linię i musi do niej dojechać i się przesiąść.

[Emyl]

No nie wiem, ja mam w nocy sporo miejsc z lepszym dojazdem bezpośrednim niż w dzień. Więc ta teza służy raczej obosiecznie.

[MichalJ]

To musi być jakieś bardzo specyficzne miejsce, że nocna linia dojeżdża w więcej miejsc niż 5 czy 10 czy 15 linii dziennych. Mówiłem o podróży typowej/przeciętnej.