[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

[phoff605]

3805 wrócił do ruchu, kursuje dzisiaj na 73/6.

[kms]

3805 wrócił do ruchu, kursuje dzisiaj na 73/6.

I od razu z nowym, białym SIP. Przynajmniej mądrze połączyli naprawę powypadkową z wymianą SIP.

[ZielonyJamnik]

19 grudnia #1166 był ciągnięty przez #2086+#2087 w kierunku R-3

[MisiekK]

19 grudnia #1166 był ciągnięty przez #2086+#2087 w kierunku R-3

Dzięki Bogu i Partii idzie na złom (nareszcie).

[Przecinak]

19 grudnia #1166 był ciągnięty przez #2086+#2087 w kierunku R-3

Dzięki Bogu i Partii idzie na złom (nareszcie).

A to nie miał być jakiś zabytek?

[beni]

19 grudnia #1166 był ciągnięty przez #2086+#2087 w kierunku R-3

Dzięki Bogu i Partii idzie na złom (nareszcie).

W zamian za 4283

[MisiekK]

A to nie miał być jakiś zabytek?

Gdyby się kwalifikował to by był....

[person]

Zabawne są zapowiedzi w 3609: podwójnie zapowiadane są następne przystanki i później znowu podwójnie przystanek, w który się wjeżdża.
Tablice boczne działają, ale i tak dechy boczne są

[kms]

Zabawne są zapowiedzi w 3609: podwójnie zapowiadane są następne przystanki i później znowu podwójnie przystanek, w który się wjeżdża.
Tablice boczne działają, ale i tak dechy boczne są

A to nie jest tak we wszystkich Jazzach po wymianie SIP?
Miałem okazję jechać tylko jednym białym Jazzem, akurat krótkim, i też były zapowiedzi podwójne.

[Bywalec]

Nie we wszystkich tak jest.

[MisiekK]

Zabawne są zapowiedzi w 3609: podwójnie zapowiadane są następne przystanki i później znowu podwójnie przystanek, w który się wjeżdża.
Tablice boczne działają, ale i tak dechy boczne są

Jazzy nie mają szczęścia do SIL. Pomarańczowych nie chciało się nikomu przez kilka lat reanimować, białe czasem działają jak chcą, stąd nieodzowne dechy.

[person]

Do tablic już się przyzwyczaiłem i tak mnie nie rażą (sic!), ale bardziej chodziło mi o te podwójne zapowiedzi, które są absurdalne/

BTW. Sorry, admini, ale okazało się, że umieściłem post w złym wątku. Prośba o przerzucenie do "odczytywania komunikatów":
viewtopic.php?p=1138543#p1138543

[michael112]

Tramwaje Warszawskie przygotowują się do ogłoszenia przetargu na nowe tramwaje:

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 81628.html

Dobrze że ogłaszają i że w pełnej wersji ma być 160. Źle że w podstawowej tylko 20 - to w zasadzie niczego nie poprawi.

Kupimy tramwaje o długości 31-33 m – zarówno w wersji w jednokieurnkowej, jak i dwukierunkowej

Zastanawiam się czy to dobrze. Tramwajów dwukierunkowych mamy w Warszawie już dosyć dużo, a trzeba przyznać że mają one mniej miejsc siedzących.

Ja osobiście bym zrobił jeden duży przetarg na tramwaje jednokierunkowe, standardowej długości (30-32 m tak jak Swingi i Hultaje 141N), po to żeby wreszcie wyeliminować do zera tramwaje wysokopodłogowe i bez klimatyzacji, czyli włącznie z ubootami i hipolitami.
Kiedyś sobie to liczyłem na podstawie wykazów z Tramwaru. Przyjąłem tam następujące założenia: a) że po obecnych dostawach Hultajów wycofają 30 składów 105N (czytałem że taki był zamiar); b) że solówki 105N zostaną połączone w składy (co miało nastać po dostawach 142N - btw. solówki jeszcze jeżdżą?) - a docelowo zastąpione niskaczami tak jak inne stopiątki; c) że 1 skład 105N (i pochodne) = 1 nowy wagon oraz 1 wagon typu uboot (i pochodne) = również 1 nowy wagon (może być trochę krótszy).
Wyszło mi że potrzebny byłby zakup 173 nowych wagonów, czyli nieznacznie więcej niż te 160, ale może się trochę pomyliłem. Może za Hultaje wycofają trochę więcej, może coś wycofają bez zastępstwa.

Ciekaw jestem, czy tramwaj dwukierunkowy jest droższy niż jednokierunkowy, i jakie są to różnice kosztów. To by był tym bardziej argument za zakupem samych jednokierunkowych, za to te 13 więcej żeby już całość taboru spełniała współczesne standardy.

[Emyl]

Drzwi i kabiny na pewno są droższe niż krzesełka.

[Autobus Czerwon]

Z tego co pamiętam różnica między Swingiem a Swingiem DUO wynosiła jakieś 2 miliony złotych od sztuki (6 vs 8 milionów za egzemplarz).