WAWKOM

Georg pisze:Dla równowagi, żeby Bródno nie miało za dobrze, w ten weekend zetną jeszcze 169 do 15 minut.

Ciekawe dlaczego? Przez Zetki?

Tak. 169 jest dawcą dla Zetek z okazji zamkniętego Ronda Babka dla tramwajów.

Żałosne i weź później wytłumacz zwykłemu pasażerowi, że 169 jest pocięte, bo potrzeba tabor na Zetki w innych częściach miasta...

Nie mogli pociąć 500, bo połączenie Bródna z Babką i tak już pocięto o połowę z okazji skrócenia dla 1.

ashir pisze:Musiała, bo?

Może zabraknie motorowych. Część zostanie oddelegowana do pracy przy 79, którą stworzono raczej w ostatniej chwili, a przecież są jeszcze urlopy, lato itp.

Nie przeliczałem jeszcze tego, ale liczba brygad przecież spadnie?

O, Żoliborz będzie na 9, szkoda że tylko niską podłogą (tramwaje wysokopodłogowe będą na tej linii tylko na porannych dodatkach: 3 z Woli, 1 z Pragi i 3 z Mokotowa). A ubytki brygad na 35 to jakiej linii zawdzięczamy?

Flash8222 pisze:a na Annopolu ustawisz tylko dwa składy.

Jeśli to tylko kwestia miejsc postojowych to czy w związku z tym, nie można by na okres tych kilku tygodni wydłużyć część kursów 1 na Żerań Wschodni? Znajdzie się tam miejsce na kolejne 2 składy. Owszem, część tramwajów zrobi dodatkowe kilometry praktycznie na pusto, ale przynajmniej ludzie na Bródnie wsiądą rano do tramwaju.

Myślałem, że TW już umieją przesadzać motorowych...

ashir pisze:Żałosne i weź później wytłumacz zwykłemu pasażerowi, że 169 jest pocięte, bo potrzeba tabor na Zetki w innych częściach miasta...

112 i 128 również dwukrotnie rzadziej w ten weekend z powodu Zetek co w przypadku 128 i alternatywy dla zawieszonych tramwajów z Grójeckiej również nie jest fajne. Do tego 128 oczywiście nie jest wyróżnione na stronie z rozkładami mimo mocnego cięcia rozkładu.

dzidek pisze:

ashir pisze:Żałosne i weź później wytłumacz zwykłemu pasażerowi, że 169 jest pocięte, bo potrzeba tabor na Zetki w innych częściach miasta...

112 i 128 również dwukrotnie rzadziej w ten weekend z powodu Zetek co w przypadku 128 i alternatywy dla zawieszonych tramwajów z Grójeckiej również nie jest fajne. Do tego 128 oczywiście nie jest wyróżnione na stronie z rozkładami mimo mocnego cięcia rozkładu.

Ale podobno będą dobre postoje. Poprzednim razem jak jeździło co 20min. to były 4 brygady a teraz będzie 5 brygad.

Dlaczego to co się dzieje ostatnio z rozkładami tramwajowymi zaczyna wyglądać jak PKP w latach 90-tych? Ograniczanie częstotliwości (liczby kursów), ograniczanie liczby silnych linii na rzecz połączeń socjalnych, nieustające zmiany rozkładów i żonglowanie częstotliwościami (co się pasażer przyzwyczai że jakieś połączenie jest dla iego dobre to akurat przy następnej zmianie jest ono cięte). Prawie jak PKP-owskie wygaszanie popytu.
Pominę przez litość samą "reformę" 4/8. Ale już po 2 miesiącach pocięto kursy w Alejach Jerozolimskich (zwłaszcza przesławne 77) i pod pretekstem wakacji pocięto wszystkie mocne na pseudo-mocne oraz część linii średnich na słabe. Oczywiście tylko część - tak aby na każdym ciągu posypała się koordynacja (najlepszy przykład to al JP II gdzie są teraz 3 linie - każda z inną częstotliwością w szczycie - 11 co 12min, 17 co 8min, 33 co 6 min, na dodatek "przypadkowo" jeżdżą stadami, równie ciekawie było w Alejach gdzie najpierw jechało stado w Grójecką, potem po przerwie stado w Towarową - i tak na zmianę). To co się dało w ubiegłych latach (delikatne zmniejszenie częstotliwości wszystkich linii) teraz się "nie da" (BusMan nie pozwoli?)
Zrobiło się bardzo gęsto w Alejach, prasa napisała artykuł więc z marketingowym przytupem zwiększono liczbę kursów - na 77, drobne roszady wykonując na 9 (ale pod hasłem "będzie więcej kursów") - i równocześnie cichaczem pocięto wieczorne 33 (przed ww zmianami 33 jeździło z MPM co 10 min do 22.32, obecnie od 21.22 już jest wyszczerbione). Oczywiście nie dało się przerobić całego rozkładu więc tylko wcięto co drugi-trzeci kurs - i teraz odjazdy z MPM i DC na ciag al. JP II po 21.30 mają odstępy co 4-10-16min. PKP.
Wracając do Alej Jerozolimskich - długo częste poranne 77 nie przetrwało - już od 8.08 jest zawieszone. Niby poprawi się 9 w porannym szczycie (na co 3-6 min) ale co trzeci kurs będzie skrócony. Przy okazji potnie się 1 przerabiając ją na linię słabą (niech Bródno oduczy się korzystania z tramwajów). No i 79 - wspaniały przykład rozdzielania potoku na dwa środki transportu ("a niech sobie biegają między przystankami"), na dodatek dowożące donikąd - bo przystanek Hale Banacha jest (poza bezpośrednio zainteresowanymi pietruszką itp) w środku niczego - do najbliższej przesiadki ponad 300m piechotą a i ta przesiadka jest marna (przyda się tylko chętnym na Wolę), większość ma do wyboru jazdę od początku swojej trasy zatłoczonym Z-9 lub spacer do tegoż na przyst Hale Banacha i ponowną przesiadkę na super-węźle pl. Narutowicza
Co nas czeka przy następnej zmianie rozkładów?

Qbeer pisze:Jeśli to tylko kwestia miejsc postojowych to czy w związku z tym, nie można by na okres tych kilku tygodni wydłużyć część kursów 1 na Żerań Wschodni? Znajdzie się tam miejsce na kolejne 2 składy. Owszem, część tramwajów zrobi dodatkowe kilometry praktycznie na pusto, ale przynajmniej ludzie na Bródnie wsiądą rano do tramwaju.

Równie dobrze część kursów można było skierować na Pl. Starynkiewicza, ale to i tak sztuczny problem. Każdy pretekst do pocięcia jest dobry.

Po prostu miasto nie ma pomysłu na tramwaje i to widać na każdym kroku, brak koordynacji, coraz gorsze rozkłady, światła antytramwajowe itp. Robi się tylko jakieś tam ruchy by pokazać, że coś się robi a tak naprawdę nie widać nic by szło ku lepszemu.

A jak kogoś interesuje to dzięki wydłużonej trasie na 6 do Os. Górczewska pojawiła się "Wola" na 14/6. Pozostałe brygady ma Żoliborz (9 brygad na solówki) i Praga (4 brygady na U-Booty).