WAWKOM

Naprawdę ciężko na tak wielką firmę, zrobić wzorem MPK Wrocław, kupić kontenery i postawić na pętlach gdzie nie ma socjalu?

Łukasz pisze: ↑

07 sie 2024, 9:32

pawcio pisze:Są. I w ciągu roku trzeci tor regularnie zajmuje 20 albo 18, bo Boernerowo i Służewiec do długich postojów się nie nadają.

Znów wracamy do tego samego… Tramwaj też musi jeść śniadanie?

Nie, ale SWL-e na organizację przerw kosztują etaty. Średnio jeden na zmianę na 5-6 brygad. Nie bez powodu po zmianie przepisów dwa lata temu pojawili się podciągacze a nie mnóstwo SWL-i.

ZielonyJamnik pisze: ↑

07 sie 2024, 21:29

Naprawdę ciężko na tak wielką firmę wzorem MPK Wrocław, kupić kontenery i postawić na pętlach gdzie nie ma socjalu?

Po pierwsze przyłącza, po drugie (przynajmniej na Kieleckiej) plan zagospodarowania, po trzecie wymogi rozporządzenia (już za 8 miesięcy).

Kiedyś była, drewniana. Wiem, że jest konieczność SWL-i na Hucie. I wystarczy.

Jak bardzo kiedyś?

Za poprzedniej liniowej Rakowieckiej( całej Rakowieckiej). Możliwe, że jeszcze w latach 70. Nie dam sobie nic obciąć, ale stała chyba w miejscu rozdzielnic sterujących zwrotnicą.

Stary Pingwin pisze: ↑

07 sie 2024, 21:31

Wiem, że jest konieczność SWL-i na Hucie. I wystarczy.

I tylko na R3 jedno 33 ma SWL-e z końcem/rozpoczęciem zmiany na Młocinach, czy jest więcej linii z bardziej sensownymi SWL-ami i 33 jest niechlubnym wyjątkiem? Z tego co się orientuję to R4 ma SWL-e z miejscami zmian m.in. na Młocinach, Nowym Bemowie, Piaskach czy Marymoncie, więc widać, że można to sensowniej ogarnąć. I nawet na takich Piaskach motorniczy w ramach SWL potrafi brać wóz na linii niekończącej tam trasy, jak nieskrócone 33.

Musi być ekspedycja (może być w tranzycie), jeśli nie jest to pod bramą zajezdni. Tylko tyle. Dlatego R4 miewa także SWL-e na Żeraniu Wschodnim na 4 i 1bis, a R3 na 11 na Cm. Wolskim.

Za to dużo na Hucie zaczynania bądź kończenia zmiany.

pawcio pisze: ↑

08 sie 2024, 10:58

Musi być ekspedycja (może być w tranzycie), jeśli nie jest to pod bramą zajezdni. Tylko tyle. Dlatego R4 miewa także SWL-e na Żeraniu Wschodnim na 4 i 1bis, a R3 na 11 na Cm. Wolskim.

O to zaszczyt spotkał Mokotów że jednak mogą mieć SWL-e poza wyznaczonymi miejscami zmian a nie tak jak 2 lata temu co 33 jechało na Nowe Bemowo z fikuśnymi zjazdami przez ZOO co tylko R4 obsługiwało i powstala długa dyskusja tu na forum.
Bo do tej pory myślałem że tylko dla R4 regulamin nie istnieje

Przy okazji zmian przepisów przed dwoma laty poprawiłem zapis regulaminowy o miejscach zmian. Jest teraz kraniec bliższy, a jeśli ten nie ma zaplecza pod SWL-e, to także kraniec dalszy.

pawcio pisze: ↑

07 sie 2024, 21:31

Po pierwsze przyłącza

Zawsze jak słyszę przyłącza to mam pytanie ile w takim razie wniosków przyłączeniowych złożono

W związku z zablokowanym przejazdem al. Jana Pawła II na wysokości ul. Nowolipki w kierunku północnym, tramwaje linii 17 i 33 skierowano na następującą trasę objazdową:
… – al. Jana Pawła II – Prosta – Skierniewicka – Wolska – al. Solidarności – Okopowa – al. Jana Pawła II – … .

Jaki jest sens puszczania 17 i 33 przez Skierniewicką jak można bezpośrednio z Feminy pojechać do Kercelaka? Takie zwiedzanie Woli to strata cennego czasu i jeszcze gorsze rozregulowanie kursowania linii.

Może dyżurny ruchu z ZTM nie zna układu sieci tramwajowej?

Na początku zastanawiałem się o co Ci chodzi, bo zapomniałem, że można skręcić przy Okopowej. Oczywiście - masz rację. 73 skręca na Kercelaku.