WAWKOM

KwZ pisze: ↑

13 kwie 2026, 22:56

Tylko skąd pasażer ma wiedzieć, że rozklad-pkp.pl nie jest oficjalną wyszukiwarką? Zawsze z tego korzystałem.

Zwłaszcza że można trafić na artykuł Zaufanej Trzeciej Strony o tym, że to Portal Pasażera jest losowy.
https://zaufanatrzeciastrona.pl/post/kt ... jazdy-pkp/

Z kolei teraz trafiłem na artykuł, że RegioJet faktycznie był często pomijanym przewoźnikiem w rozkładach.
https://kolejowyportal.pl/nie-wszystkie ... olaczenia/

Tylko RegioJet już miał bardzo dobrą frekwencję na trasie Kraków - Warszawa - Gdynia, a w piątki, soboty i niedziele często wyprzedane kursy, bo i składy miały zaledwie po 3-4 wagony. Gwałtowny spadek frekwencji nastąpił po kolejnej podwyżce, gdzie za low cost bez gniazdek i rolet liczyli sobie nawet po 139 zł, a za klasę business bez gwarancji dodatkowych usług po 249 zł. Czyli chętni do podróży byli, ale w cenach adekwatnych do oferowanego produktu. Dlaczego nie dołożyli dodatkowych wagonów, żeby zaspokoić popyt, a tym samym zwiększyć rentowność połączeń? Bo zdaje się tych wagonów zdatnych do jazdy to oni nie mają, chociaż Radim Jancura mówił nawet o 195 wagonach na rynek polski od grudnia 2026, a teraz ile kursuje wagonów? Około 30?

Z wieżowców:

https://www.skyscrapercity.com/attachme ... width=1920

Za to na FB można przeczytać, że dzisiejszy RJ z Poznania do Warszawy był bez ani jednego stewarda i baristy. Dobrze, że chociaż był kierownik pociągu i maszynista. Piękny finisz przewoźnika.

ashir pisze:Za to na FB można przeczytać, że dzisiejszy RJ z Poznania do Warszawy był bez ani jednego stewarda i baristy. Dobrze, że chociaż był kierownik pociągu i maszynista. Piękny finisz przewoźnika.

Znając ich, to może nawet kierownika nie było, tylko osoba kierownicza. Ponoć maszyniści niektórzy bez certyfikatów, może to tylko plotki.

Też niezła logika żeby zamiast spróbować nabić cały pociąg oferując bilety po te 60-70 zł i jechać chociażby po kosztach, oni ustalili wysoką cenę żeby wozić powietrze ponosząc właściwie takie same koszty.

px33 pisze: ↑

16 kwie 2026, 10:30

Też niezła logika żeby zamiast spróbować nabić cały pociąg oferując bilety po te 60-70 zł i jechać chociażby po kosztach, oni ustalili wysoką cenę żeby wozić powietrze ponosząc właściwie takie same koszty.

Oj tam, po prostu nie znasz się na prowadzeniu biznesu. Przyznaj się, jeszcze ani jednego nie położyłeś, co?

px33 pisze:Też niezła logika żeby zamiast spróbować nabić cały pociąg oferując bilety po te 60-70 zł i jechać chociażby po kosztach, oni ustalili wysoką cenę żeby wozić powietrze ponosząc właściwie takie same koszty.

Ale dzięki temu mogą jechać bez stewarda itd.

Podejrzewam że prąd i nawet opłata za tory to więcej niż kilka stówek za stewarda, a też myślę że za 70 zł pasażer zaakceptowałby nawet całkowity brak jakiejkolwiek gastronomii.

Ja nie wiem czy szukałbym logiki w tej firmie. Z tego sobie tłumaczyłem w googlu komentarze facebookowe to może lepiej że od razu się wycofali? Może nie zepsuli sobie opinii tak bardzo. Jakieś niepłacenie podwykonawcom, niepłacenie ZUSów itd. Normalnie jak w Polsce lat 90.

px33 pisze: ↑

16 kwie 2026, 11:45

Podejrzewam że prąd i nawet opłata za tory to więcej niż kilka stówek za stewarda, a też myślę że za 70 zł pasażer zaakceptowałby nawet całkowity brak jakiejkolwiek gastronomii.

Szczerze? Kwestia menu/przekąsek/kawy to było coś, co ich wyróżniało od IC na duuuuży plus. Jesli nie ma tej przewagi, to po co jeździć żółtym? tym bardziej za 139 złotych...

Niemniej - nie dziwię się, że ludzie mogli zacząć im po prostu uciekać z pracy...