Remont tunelu średnicowego

[przewoz]

A ja mam pytanie, cz nieda się podwiesić sieci trakcyjnej wyżej i częściej, tak by mogły przejeżdżać wyższe składy?

Można spróbować zastosować inny typ sieci w postaci szyny prądowej, montowanej do stropu, coś takiego jak w Berlinie. Na to zwrócili uwagę uczestnicy dyskusji na RK.
PKP PLK nawet chce coś takiego zastosować przy okazji remontu tunelu dalekobieżnego, ale to rozwiązanie całkowicie nowe w Polsce.

[Glonojad]

Aha, więc UTK na wszelki wypadek każe ograniczyć prędkość do 30 km na godzinę przez pierwsze 50 lat eksploatacji

[ Dodano: Sro 13 Sie, 2008 12:58 ]
A na Zachodzie rozwiązanie to stosuje się nawet w tramwajach.

[Kra]

To by było zabawne, gdyby nie było tragiczne.
Najpierw pociagi, które z braku miejsca w kabinie dla obsługi nie mogą jechać szybciej niż 130 km/h teraz pociągi, które nie mieszczą się na trasie. Tego nawet Bareja nie wymyślił

[MeWa]

PLK twierdzą, że nikt nie kazał KM kupować p&p i że KM powinny wcześniej były się dowiedzieć. Marszałek Szprendałowicz powiedział, że pytanie się o to, to jak pytać, czy Polska jest w Europie, ale że liczy się przede wszystkim bezpieczeństwo pasażerów i że p&p i tak zostały zakupione do ruchu dalekobieżnego, więc nie zatrzymywałyby się na wszystkich stacjach. KM przekonują, że przecież stare piętrusy jeździły już tunelem podmiejskim i wszystko było ok, PLK twierdzą jednak, że owszem - jeździły, ale dalekobieżną... Ponadto rzecznicy PLK przekonują, że tunel wcale nie zmniejszył swoich parametrów... W nocy z 18 na 19 sierpnia br. ma odbyć się próbny przejazd z kamerami. Sprawą ponoć zainteresowało się ministerstwo. To tak w skrócie przesłanie kilku artykułów.

[przewoz]

Aha, więc UTK na wszelki wypadek każe ograniczyć prędkość do 30 km na godzinę przez pierwsze 50 lat eksploatacji

Hehe.. dokładnie o tym samym pomyślałem. Ale fakt - wykonawca który zaproponuje takie rozwiązanie będzie musiał też zdobyć na nie papiery. Więc sprawa z głowy, bo albo je zdobędzie odpowiednio wczesniej, albo nie i nie będzie robił. Jest oczywiście trzecie wyjście. Firma zacznie robić i jednocześnie zacznie się ubiegać i nie dostanie papierów Mało tego, zbuduje tunel niższy i ani Bdhpumn, ani bombardiery, ani nawet Bhp nie wejdą, a jak kibel wejdzie to będzie cud

p&p i tak zostały zakupione do ruchu dalekobieżnego, więc nie zatrzymywałyby się na wszystkich stacjach

Teraz to będzie jedyny ratunek KM - przyspieszone przez Centralny. Pomysł bardzo dobry, ale przez Śródmieście i tak było by dużo lepiej...

PLK twierdzą jednak, że owszem - jeździły, ale dalekobieżną...

Bhp jeździły podmiejską. Bdhpumn - tu niestety ciężko powiedzieć. One są wyższe i póki co tylko po dalekich jeżdżą, ciekawe co zrobią PKP PR w razie konieczności puszczenia przez podmiejskie. Będą piłować im dachy?

[MisiekK]

Teraz to będzie jedyny ratunek KM - przyspieszone przez Centralny.

A jak zostanie w następnym roku wyremontowany tunel dalekobieżny to wtedy co? Przez Gdański?

[przewoz]

A jak zostanie w następnym roku wyremontowany tunel dalekobieżny to wtedy co? Przez Gdański?

Będzie gorzej. Nie będzie "wyremontowany" tylko remontowany... I to moze trwać dłużej niż rok, PLK chce całą linię zrobić. To, co będzie startowało ze wschodniego na wschód czyz zachodu na zachód - wiadomo. Gdański - linia na Nasielsk będzie w większości po remoncie, będzie można i tam puścić.
Najgorzej - jak wyremontują tunel tak, jak teraz....

[Nazgul]

Ponadto rzecznicy PLK przekonują, że tunel wcale nie zmniejszył swoich parametrów...

No to chyba to trzeba w pierwszej kolejności wyjaśnić i jeśli się okaże, że wysokość tunelu się zmniejszyła to następnie trzeba wyjaśnić argument, że "nie mogli ruszyć starych płyt, bo groziło to zawaleniem tunelu".

[tomkrt]

A czy ktoś się orientuje czy Warszawskie mosty kolejowe będą remontowane ?
bo swoje lata już mają.

A wracając do sprawy push-pulli - nie do końca na poważnie.
Wszyscy szukają rozwiązań problemu od strony tunelu, ale może da się coś zrobić z taborem
- jak to jest zawieszone, nie da się obniżyć (odciąć po jednym zwoju sprężyny)
wtedy bombardiery zyskają sportowe zawieszenie

- można podtoczyć koła, albo wymienić na mniejsze
-ew. zrobić wersje kabrio w Angli są takie autobusy i nikt nie narzeka

a w tunelu
Można w niskich miejscach zdemontować takcje (przecież kolejka na Gubałówke nie ma trakcji a jeździ)

[Palec]

przecież kolejka na Gubałówke nie ma trakcji a jeździ

Bo ją wciągają i opuszczają na linie
PS: Witam wszystkich, to mój pierwszy post.

[bohunu]

I to moze trwać dłużej niż rok, PLK chce całą linię zrobić. To, co będzie startowało ze wschodniego na wschód czyz zachodu na zachód - wiadomo. Gdański - linia na Nasielsk będzie w większości po remoncie, będzie można i tam puścić.

1,5 roku. Cały ruch dalekobieżny na Gdański, a ruch podmiejski z Gdańskiego na średnice. Do tego czasu modernizacja stacji Wwa Gdańska wraz z liniami Józefinów - Gołąbki - Gdańska i Czyste - Wola - Gdańska.

[przewoz]

1,5 roku. Cały ruch dalekobieżny na Gdański, a ruch podmiejski z Gdańskiego na średnice. Do tego czasu modernizacja stacji Wwa Gdańska wraz z liniami Józefinów - Gołąbki - Gdańska i Czyste - Wola - Gdańska.

Znam te założenia, ale pewne rzeczy trzeba będzie zmienić.... Ruch podmiejski z Gdańskiego aż taki olbrzymi nie jest.

[bohunu]

Znam te założenia, ale pewne rzeczy trzeba będzie zmienić.... Ruch podmiejski z Gdańskiego aż taki olbrzymi nie jest.

Jaki masz pomysł na zmianę?

[Wolfchen]

Dobrego wyjścia, to tu nie ma...
BTW. Są gdzieś plany układu torowego DWG, jaki ma być podczas remontu średnicy dalekobieżnej?

[kajo]

Ja bym się jedank zastanowił nad tą szyną, bo to będzie jedyne rozwiązanie tego problemu, może się uda przez te 2 lata w których mają być kupione nowe lokomotywy.

[ Dodano: Sro 13 Sie, 2008 21:55 ]
A tak apropo tych 130 km/h to na zachodzie zabrania się przebywania dodatkowej osoby w kabnie przy większych prędkościach, ponieważ zmniejsza to czujność maszynisty, który gorzej reaguje na to co widzi przed sobą.