Bilety i bramki w metrze

[MeWa]

Oj, w Londynie są bramki - też płatowe, choć trochę inne, na bok się otwierają. I jeszcze nie widziałem, żeby ktoś nimi dostał.

[MZ]

Być może kiedyś ktoś o tym pisał, ale nie udało mi się nic takiego znaleźć, więc zapytam - ile czasu na otwarcie "kołowrotka" jest od momentu przepuszczenia biletu papierowego przez bramkę w metrze? A pytam dlatego, bo kolega opowiedział mi historyjkę o tym, jak to osoba z natury leworęczna włożyła bilet do bramki nie po swojej prawej, tylko po lewej stronie. Uświadomiona przez innych pasażerów zdążyła jeszcze wycofać się i przejść do właściwego "kołowrotka". Stąd też nasunęło mi się z ciekawości powyższe pytanie.

[Sindbad]

Nigdy nie mierzyłem, ale po wyjęciu biletu wystarczająco by się wycofać i wejść z właściwej strony. Na początku wprowadzenia bramek było to nagminnym zjawiskiem.

[MeWa]

Do regulaminu przewozów zostanie wprowadzony przepis:

„2. Za nieuzasadnione nie uważa się skorzystanie z wyjść awaryjnych w metrze, o których mowa w ust.1 pkt 2 przez:
1) osoby z wózkiem dziecięcym;
2) inwalidów i osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich;
3) osoby przewożące bagaż (w tym rower) o wielkości uniemożliwiającej skorzystanie z bramki wejściowej lub wyjściowej.”

W związku z tym kolejną zmianą powinien być demontaż bramek biletowych. Po co w ogóle utrzymywać kosztowną fikcję?

[MichalJ]

Od dawna mówię to samo. A te wyjścia awaryjne nie będą już blokowane?

[MeWa]

Nie wiem, w każdym razie ZTM planuje przy nich ustawić kasowniki.

[MichalJ]

[Wolfchen]

osoby przewożące bagaż (w tym rower) o wielkości uniemożliwiającej skorzystanie z bramki wejściowej lub wyjściowej

Ciekawy jestem, czy za taki bagaż będzie się liczyła teczka na format np. A0. Fizycznie da się przejść przez bramkę, ale jest to dość niewygodne (i niezbyt bezpieczne dla innych ludzi) w szczycie komunikacyjnym.

Aczkolwiek sama zmiana jak najbardziej na plus.

[osa]

Jak przeczytasz w środowej ”Gazecie”, będziesz jeszcze szczęśliwszy. Dla mnie to popadanie z jednej skrajności w drugą. Ledwo co zarzekali się, że nie ma przejścia i koniec, teraz otwierają na oścież. W takiej sytuacji też nie widzę sensu utrzymywania pozostałych bramek. Albo zrobić przy każdym wejściu jedną szerszą, za to wszystkie z drzwiczkami (jak to jest planowane na II linii), albo zlikwidować. A zanim się to uporządkuje, postawić przy wejściach kontrolerów jak w metrze w Budapeszcie.

[MichalJ]

Na co otwierają?

[osa]

Otwierają tak, jak chcesz, a nawet podwójnie: na oscież. Teraz już dobrze, sorry.

[MeWa]

W takiej sytuacji też nie widzę sensu utrzymywania pozostałych bramek. Albo zrobić przy każdym wejściu jedną szerszą, za to wszystkie z drzwiczkami (jak to jest planowane na II linii), albo zlikwidować

Też jestem dokładnie tego samego zdania.
Co do Budapesztu - nie wiem, czy mamy aż taki przerost zatrudnienia...

[rhemek]

W szczycie z 50 % pasażerów pójdzie przez otwartą bramkę. Utrzymywanie pozostałych jest faktycznie bez sensu.

[MeWa]

No ale przecież "ZTM odpowiada za zapewnienie możliwie najlepszej jakości usług przewozowych
środkami lokalnego transportu zbiorowego"

[MeWa]

Dla mnie to popadanie z jednej skrajności w drugą.

Osa - tak na marginesie, ta skrajność i otwarcie wyjść awaryjnych to Wasza zasługa jako Gazety. W końcu to Gazeta w cyklu artykułów pisała jak to złe Metro plombuje bramki, a biedni pasażerowie muszą nadkładać drogi do windy.